创新与改变总是会被人质疑，特别是在前期不是很成熟的时候。
　　前一阵一篇骂电动车的文章在网上流传，还引起了一些人的支持。让人不禁想起中国3G起步的时候，当时的工业和信息化部部长李毅中拍板发放了中国自主创新技术TD-SCDMA的3G牌照，也有人用非常难听的语言谩骂和攻击他。
　　事实胜于雄辩，中国3G牌照的发放推动了中国TD-SCDMA的产业化，目前，基于中国自主创新技术的4G技术已经成为两大主流技术之一，在5G技术上，目前中国已经成为领导者，华为、中兴已经成为全球领先的企业。
　　2017年全球手机销量前7名中，其中中国品牌占了5席，华为、OPPO、VIVO、小米、联想。而十年前，TD-SCDMA手机刚刚推出时，也被人骂的一无是处。
　　与当年中国3G产业一穷二白不一样的是。今天，经过30年的发展，中国已经建立起完善的汽车产业基础，各种配件都可以在中国本地生产。李斌创业蔚来汽车的一个很自信的原因就是在中国任何配件都可以找到。加上中国是全球最大的市场，去年产销了将近3000万辆汽车，巨大的规模效应能最大限度的减低成本，只要在中国成功，基本上就可以在全球成功。因此，在国家政策的刺激下，各种造车新势力前赴后继，投入了轰轰烈烈的新能源汽车当中。
　　在燃油车领域，中国汽车在核心技术与核心零部件方面，依然相对落后许多年。但是电动车给了中国企业弯道超车的机会，在三电技术与智能网联技术上，中国企业与国外大公司都站在同一起跑线上。
　　2017年全球主要国家的新能源汽车销量超过了142万辆，中国达到77.7万辆，占新车销售比例的2.69%。全球新能源汽车累积销售已经突破了340万辆，其中在中国行驶的电动汽车超过了50%。从新能源汽车保有量来看，中国已经已成为电动车大国。
　　从新能源汽车企业与产品研发来看，中国已经初显新能源汽车强国的雏形。从全球的发展情况来看，除了特斯拉之外，基本上还是传统汽车在造新能源汽车。而在中国，长安汽车、北汽集团已经宣布2025年禁售燃油车，几乎所有的燃油车企正在转向新能源汽车外，有近30家造车新势力进入了新能源汽车领域，宣布2018年量产车型的已经有蔚来、奇点、小鹏、车和家等，这些产品在设计理念、材料、智能网联技术以及性价比来说，都有自己鲜明的特点，也受到了部分用户的追捧。
　　补贴在2020年退出，延长车购税优惠、新能源积分制、完善充电桩建設，中国已经成为推动新能源汽车发展政策最有力的国家。
　　百花齐放，百家争鸣，中国新能源汽车行业以全所有未有的活力呈现在世界面前。
　　新能源汽车看中国！不管你承不承认，中国的新能源汽车在国家战略、企业转型、产品研发等方面，已经成为事实上的领导者。