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摘要：随着城市化进程的推进，城市快速环线与周边土地利用之间产生了矛盾和问题，本文通过对问题的研究分析，阐述了两者之间相互影响的关系。最后提出了两者的协调发展的对策和建议。
关键词：城市快速环线、土地利用、协调
自上世纪80年代以来，城市化的迅速推进，城市交通问题成为城市发展的一个重要问题。城市快速环线的出现，虽然暂时缓解了城市交通问题，但是随着城市的发展，快速环线周围又成为了交通拥挤的主要发生地，城市交通问题日益严重。城市快速环线如何发挥其交通和经济的区位优势，成为城市健康有序发展的重要举措。城市快速环线与周边土地利用的和谐发展是发挥城市快速环线交通和经济区位优势的重中之重。
1城市快速环线与周边土地利用现状
1.1城市快速环线与周边用地性质的矛盾
城市快速环线皆属于“交通性”道路，此类道路强调交通属性，要求交通效率高，应该尽量减少道路两侧城市建设用地开发引起的大量交通发生所造成的干扰。但是由于“交通性”道路具有高的“可达性”，城市中竞争力强的产业大多希望布置于此，从而降低城市道路的交通效率，致使“交通性”道路生活化。
1.2城市快速环线与连接线的矛盾
城市快速环线的建设处于城市的边缘地带。在此处，城市快速环线一般考虑与城市外部的道路联系，但是对与城市内部的连接线的连接问题考虑不足，这样造成各种交通流进入城市十分不畅，使得快速环线的便捷、高可达性受到了一定的限制，影响了周边土地利用的发展。
1.3周边土地利用程度的不均匀
城市快速环线穿越城市的不同片区，由于政府发展重点和交通可达性的差异，使得城市快速环线的各个路段周边土地利用强度出现较大差异。在同一时间，相同路段的不同区域土地开发利用的强度差别巨大，有的地方土地利用混合强度极高，而有的地方却仍然是农业耕地。
1.4快速环线周边土地浪费
城市环线可以带动周边地方经济的发展，为国民经济发展做出贡献，然而由于其附加经济功能的实现，多数受到个人利益动机驱使，缺乏规范性指导和可行性论证，因此，不可避免地给周边土地资源环境带来了负面影响。
1.5换乘体系衔接不良
各种交通工具之间换乘配合不够，城市运转效率较低。对于城市快速环线来说，城市快速环线建设于城市边缘地区，即穿越城乡结合处，在这些区域道路系统虽然在不断完善，但是道路系统配套的换乘体系却相对滞后，各种交通方式衔接不好，阻碍了区域内的周边土地开发的进度和强度。
2 城市快速环线与周边土地利用的互动关系
城市快速环线与快速环线周边土地利用之间存在着极其复杂的相互影响、相互制约的关系，这种关系构成了土地利用、土地价值、可达性、交通设施、交通需求以及出行产生的“循环式”互动机制。“循环式”互动关系中任何一个环节的改变都将给其他环节带来影响。
快速环线周边土地的开发利用会使交通需求增加，从而对城市快速环线提出更高要求。通过城市快速环线的改善，使该地区的交通可达性提高，造成地价上升，这样又吸引开发商进一步的开发，城市快速环线与周边土地利用互动机理进入新的循环。但是该循环过程不是无限进行下去的，因为当土地的开发超过一定的强度以后，其所吸引的大量交通量导致某些路段出现拥挤现象，导致已开发区域可达性下降，周边土地利用边际效益也随之下降，该地区的土地开发利用将会受到抑制。
3 城市快速环线与周边土地利用协调发展对策
3.1城市交通與土地利用一体化规划
城市交通规划是城市规划的重要组成部分，它必须服从城市建设的总体目标，为城市的可持续性发展创造条件。城市土地利用是城市总体规划的核心。两者都是城市规划必不可少的、相互联系和制约的重要内容。因此，在制定城市规划的过程中，只有将城市交通系统和土地利用系统结合起来，一体规划，从而从整体上真正实现两者的协调发展。
3.2构建城市快速环线经济带
城市快速环线的建成缓解了城市中心区的交通压力。快速环线作为城市的一条快速道路，起到了疏导交通的功能，同时它又是城市的一条经济纽带，将城市的各个功能区有机的串联在一起。但是城市快速环线作为一条经济带，它的功能还远远没有发挥出来，充分挖掘出快速环线的潜力是城市快速环线与周边土地协调发展的一条重要的举措。
3.3发展TOD模式
随着城市的扩张，发展城市公共交通成为解决城市交通问题的出路所在。公交导向的土地开发模式是城市交通与土地利用协调发展的较好选择。在城市快速环线周边土地建立公交导向的土地利用模式，可使得快速环线周围的土地开发得到快速、和谐的发展。
3.4加快快速环线连接线的建设
如果说城市快速环线是城市的动脉的话，那么连接快速环线的连接线道路就是毛细血管。必须建立四通八达的连接线道路，才可以真正发挥城市快速环线的作用。城市快速环线上要有相当数量的连接线路与城市中心区连接，这样才可以保障交通出入城市的顺畅，充分发挥城市快速环线的快速路的功能。
4 结语
随着经济的高速增长及城市化进程的加快，城市快速环线与周边土地利用之间的种种矛盾逐渐显现。本文通过对两者之间矛盾的现状分析入手，指出了城市快速环线与周边土地利用的循环互相推进影响关系，提出了促使城市快速环线与周边土地利用两者之间健康有序发展的几点对策。
关键词：城市快速环线、土地利用、协调
自上世纪80年代以来，城市化的迅速推进，城市交通问题成为城市发展的一个重要问题。城市快速环线的出现，虽然暂时缓解了城市交通问题，但是随着城市的发展，快速环线周围又成为了交通拥挤的主要发生地，城市交通问题日益严重。城市快速环线如何发挥其交通和经济的区位优势，成为城市健康有序发展的重要举措。城市快速环线与周边土地利用的和谐发展是发挥城市快速环线交通和经济区位优势的重中之重。
1城市快速环线与周边土地利用现状
1.1城市快速环线与周边用地性质的矛盾
城市快速环线皆属于“交通性”道路，此类道路强调交通属性，要求交通效率高，应该尽量减少道路两侧城市建设用地开发引起的大量交通发生所造成的干扰。但是由于“交通性”道路具有高的“可达性”，城市中竞争力强的产业大多希望布置于此，从而降低城市道路的交通效率，致使“交通性”道路生活化。
1.2城市快速环线与连接线的矛盾
城市快速环线的建设处于城市的边缘地带。在此处，城市快速环线一般考虑与城市外部的道路联系，但是对与城市内部的连接线的连接问题考虑不足，这样造成各种交通流进入城市十分不畅，使得快速环线的便捷、高可达性受到了一定的限制，影响了周边土地利用的发展。
1.3周边土地利用程度的不均匀
城市快速环线穿越城市的不同片区，由于政府发展重点和交通可达性的差异，使得城市快速环线的各个路段周边土地利用强度出现较大差异。在同一时间，相同路段的不同区域土地开发利用的强度差别巨大，有的地方土地利用混合强度极高，而有的地方却仍然是农业耕地。
1.4快速环线周边土地浪费
城市环线可以带动周边地方经济的发展，为国民经济发展做出贡献，然而由于其附加经济功能的实现，多数受到个人利益动机驱使，缺乏规范性指导和可行性论证，因此，不可避免地给周边土地资源环境带来了负面影响。
1.5换乘体系衔接不良
各种交通工具之间换乘配合不够，城市运转效率较低。对于城市快速环线来说，城市快速环线建设于城市边缘地区，即穿越城乡结合处，在这些区域道路系统虽然在不断完善，但是道路系统配套的换乘体系却相对滞后，各种交通方式衔接不好，阻碍了区域内的周边土地开发的进度和强度。
2 城市快速环线与周边土地利用的互动关系
城市快速环线与快速环线周边土地利用之间存在着极其复杂的相互影响、相互制约的关系，这种关系构成了土地利用、土地价值、可达性、交通设施、交通需求以及出行产生的“循环式”互动机制。“循环式”互动关系中任何一个环节的改变都将给其他环节带来影响。
快速环线周边土地的开发利用会使交通需求增加，从而对城市快速环线提出更高要求。通过城市快速环线的改善，使该地区的交通可达性提高，造成地价上升，这样又吸引开发商进一步的开发，城市快速环线与周边土地利用互动机理进入新的循环。但是该循环过程不是无限进行下去的，因为当土地的开发超过一定的强度以后，其所吸引的大量交通量导致某些路段出现拥挤现象，导致已开发区域可达性下降，周边土地利用边际效益也随之下降，该地区的土地开发利用将会受到抑制。
3 城市快速环线与周边土地利用协调发展对策
3.1城市交通與土地利用一体化规划
城市交通规划是城市规划的重要组成部分，它必须服从城市建设的总体目标，为城市的可持续性发展创造条件。城市土地利用是城市总体规划的核心。两者都是城市规划必不可少的、相互联系和制约的重要内容。因此，在制定城市规划的过程中，只有将城市交通系统和土地利用系统结合起来，一体规划，从而从整体上真正实现两者的协调发展。
3.2构建城市快速环线经济带
城市快速环线的建成缓解了城市中心区的交通压力。快速环线作为城市的一条快速道路，起到了疏导交通的功能，同时它又是城市的一条经济纽带，将城市的各个功能区有机的串联在一起。但是城市快速环线作为一条经济带，它的功能还远远没有发挥出来，充分挖掘出快速环线的潜力是城市快速环线与周边土地协调发展的一条重要的举措。
3.3发展TOD模式
随着城市的扩张，发展城市公共交通成为解决城市交通问题的出路所在。公交导向的土地开发模式是城市交通与土地利用协调发展的较好选择。在城市快速环线周边土地建立公交导向的土地利用模式，可使得快速环线周围的土地开发得到快速、和谐的发展。
3.4加快快速环线连接线的建设
如果说城市快速环线是城市的动脉的话，那么连接快速环线的连接线道路就是毛细血管。必须建立四通八达的连接线道路，才可以真正发挥城市快速环线的作用。城市快速环线上要有相当数量的连接线路与城市中心区连接，这样才可以保障交通出入城市的顺畅，充分发挥城市快速环线的快速路的功能。
4 结语
随着经济的高速增长及城市化进程的加快，城市快速环线与周边土地利用之间的种种矛盾逐渐显现。本文通过对两者之间矛盾的现状分析入手，指出了城市快速环线与周边土地利用的循环互相推进影响关系，提出了促使城市快速环线与周边土地利用两者之间健康有序发展的几点对策。