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[摘 要]随着社会经济的进步和城乡一体化进程的发展，我国的城市人口数量激增，导致我国城市的用地资源情况紧张，为了更好的完成市政建设，美化我们的城市家园，提高土地利用率，在越来越多的施工建设中都会使用软土地基，但是站在技术层面和安全角度的考虑，软土地基本身存在一定的缺陷，并不能够完全胜任道路建设的要求。本文从软基加固技术谈起，对当前软基加固技术在我国市政道路施工中的应用进行了相应的分析和探讨，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国市政道路施工的进一步发展。
[关键词]软基加固技术；市政道路施工；应用分析
中图分类号：S975 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0138-01
在采用软土地基进行市政道路施工建设时，加固和安全是首要解决的问题。对软土地基进行系列的排查和加固，就是为了保证后期道路的使用，和居民的出行安全。在采用软土地基进行建设的过程中，既要完成工程质量要求，还要实现工程施工安全要求，因此必须加大对软基加固技术的运用，以更好的在软土地基材料商进行市政道路施工建设。
一、软基加固技术概述
软基加固技术是针对软土层建造施工进行的技术操作，以提高软土层的利用效率，加强市政建设，完善道路施工。软土是一种粉尘颗粒形成的一种沉积物，具有粘稠、流动性大的特点，就是在水分子含量较大和降水量较多的地区极易形成软土层，不同的软土受到成层结构、历史成因的影响呈现出不同的差异性，但是基本的软性是相通的，因此在市政道路建设中如何完善的处理软基加固问题，有效控制后期地面沉降量的问题，成为了软基加固技术运用要解决的重中之重。本文从软基加固技术在市政道路施工建设中的有效运用入手，对软基加固的问题进行了解释和说明，以期能够更好的解决软基道路施工事宜。
二、软土基在市政道路施工建设中的运用现状
1、软土地基的硬度系数过低
市政道路平时的人流承载量大，车辆的来往较多，因此对道路的硬度要求较高，对道路的外在承载抗压力要求较高，但是软土地基，因为是软土的材料，粘稠性较高，较为松软，硬度不足，如果在进行市政建设中没有在动工阶段对软体地基做好相应的防固措施，极易导致道路施工完成投入使用后发生路面的塌陷和断裂，给人们的出行造成困扰，不利于市民的出行安全，影响市区的市容市貌。软土地基的硬度系数过低，会给后期的市政道路施工造成不便，因此在进行市政道路施工时一定要提前对土层性质进行调查分析，如果遇到的是软土地基，地基材质较差，就一定要采用相应的手段和措施，对软土层进行加固调整，以保证后期市政道路建设的正常运行。
2、软土地基的承压能力较弱
软土地基的承压能力较弱，内部水分较多，材料中存在许多小分子结构，各个小分子结构之间的间隙较大，如果在施工阶段不对软土地基的内部水分进行处理，有效缩小分子结构之间的空隙，那么在后期建造和投入使用后，都极为容易造成路面的断裂，影响市政道路的使用年限，并且对后期的维护造成巨大的影响，增加维护的费用支出。
3、软土地基的内部材质松软
软土地基的一个重要特征就是“软”，内部材质的松软与含水量的高低有紧密的联系，一般来说软土地基相比于正常的软土地基，含水量要更高一些，正式因为较高的含水量，使得软土地基的内部材质变得松软。软土地基的包含的土质有两种，一种是本身所具有的粘土，一种是从空气中吸入的粉土，粘土和粉土的材质都带有较大的负极电子，本身就极易从空气中吸收水分，一旦碰到雨天，软土地基的材料因为空气湿度的增加，雨水的浸泡、就变得更加粘稠和松软，从而降低市政道路地基的稳固性，使得道路的施工的安全性大大降低。
二、软土地基加固技术在市政道路施工中的运用方法
1、采用排水板施工减少内部含水量
软土层本身含水量较大，同时还因为粉尘的负极电子极易从空气中吸收水分，造成原本就是粘稠、松软的软土层变得更加的稀释，光滑，不利于进行后期工程施工。因此在水分较多、软土层较为黏湿的情况下，可以采用排水板施工以减少软土层地基的含水量，即使用塑料排水板对内部的水分进行相应的压缩和排减。具体的操作过程是，在软土层中挖建一个通气孔洞，让水流从孔洞中流出，以减少软土层的含水量，同时在水平面使用砂垫层，在水平面施加压力，以实现在短期内使得软土层变得紧密和厚实，提高软土层的硬度和强度。
2、使用压实处理加强地基稳固性
加强地基稳固性处理主要是利用不同的夯实技术和压实处理，让道路的稳固性在短期内大大提升，该方法不但高效，而且成本低廉，是很多市政道路施工中都会采用的软基加固技术。尤其是一些大型的市政道路建设，面积广，工期短，采用夯实技术，进行软土层面的压实可以起到事半功备的效果。压实处理不仅广泛运用于软基加固，而且经常被用于其他非正常地基的加固维护。在正常地基的维护中，也经常采用此种方法，来提高地基层的坚固度。但是这种夯实技术在使用时有一定的限制条件，例如在超过十米的地基层，因为土层较为深厚，所以夯实技术的加固效果不显著。
3、采用土木材料加强地基紧密度
土木材料是经常用于软地基加固的一种方法，其原理是在对软基底层进行加固的同时，在加固的桩顶加铺上加筋垫层，在以砂石为原料的积淀层中加入一层或者多层相应的土木合成材料，使整个软地基材料变得丰富，以减少粉尘、砂层对空气水分子的负电离作用，降低软地基的含水量，以防止建筑后期的路面凹陷和不平，把软地基层的小分子材料与土木合成材料相混合，通过合理的振动方式，得到新的土地材料性质，加强地基的紧密度。采用土木合成材料加固软地基之前需要相应的施工人员对施工现场的软土层进行之前的测验和分析，了解地基情况和土质结构，以保证振动方式的合理有效，高效率、高质量的完成软地基的土层加固。但是加土木合成材料的增加，会在无形中增加土层的向下作用力，从而出现一定程度地基下沉，因此在使用此種技术的同时要对加筋垫层的数量进行精密控制。
4、采用现浇混凝土管桩施工技术提高工程施工质量
当前我国市政道路建设如雨后春笋一样层出不穷，在大面积的道路建设施工中，现浇混凝土管桩施工技术在软基加固方面具有良好的表现，现浇混凝土管桩施工包含两种基本类型，一种是振动沉模壁防渗透墙体，一种是振动沉管桩。其主要的运作原理是在管柱之间浇筑混凝土，让混凝土和软基层相互融合，同时在其完全坚固、成型以后，再在成型土层的上层铺设砂石，同时在砂石层之间铺设土木隔栏，利用砂石和土木隔栏，来保障土层与管桩存在的效能达到最大，提高管桩的承压性，让整个工程的质量得到提高，工时相应的减少。
结语
改革开放以后，人们的物质生活条件得到了大大的改善，城市的发展进入新的发展阶段，无论是人们的生活还是工作都离不开方便快捷的道路运输，因此我国的道路建设在这几年也不短努力求新求变，获得了突飞猛进的发展。为了更好的完善市政交通建设，让人们出行更加便捷，所以在土地资源有限的情况下，面对软土层建设，一定要采用软基加固技术进行改造，以保证性能质量不佳的基底层，能够变得健康和完善。提高土地利用率，提升市政形象。但是这种软基加固技术的运用，并不是随便采用的，在使用前要经过精密的检测和分析，尤其是对施工环境的实地踩点和对地质情况的逐一分析，在科学的层面上，有效运用软基加固技术，让我国市政道路施工建设步入一个新台阶，努力迎接更美好交通道路的到来。
参考文献
[1] 吴勇.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].建材与装饰，2017，（37）：247-248.
[2] 荣海岚.现浇薄壁管桩技术在市政道路软基加固中应用[J].江西建材，2017，（17）：129.
[3] 王献鑫.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].四川水泥，2017，（08）：145.
[关键词]软基加固技术；市政道路施工；应用分析
中图分类号：S975 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0138-01
在采用软土地基进行市政道路施工建设时，加固和安全是首要解决的问题。对软土地基进行系列的排查和加固，就是为了保证后期道路的使用，和居民的出行安全。在采用软土地基进行建设的过程中，既要完成工程质量要求，还要实现工程施工安全要求，因此必须加大对软基加固技术的运用，以更好的在软土地基材料商进行市政道路施工建设。
一、软基加固技术概述
软基加固技术是针对软土层建造施工进行的技术操作，以提高软土层的利用效率，加强市政建设，完善道路施工。软土是一种粉尘颗粒形成的一种沉积物，具有粘稠、流动性大的特点，就是在水分子含量较大和降水量较多的地区极易形成软土层，不同的软土受到成层结构、历史成因的影响呈现出不同的差异性，但是基本的软性是相通的，因此在市政道路建设中如何完善的处理软基加固问题，有效控制后期地面沉降量的问题，成为了软基加固技术运用要解决的重中之重。本文从软基加固技术在市政道路施工建设中的有效运用入手，对软基加固的问题进行了解释和说明，以期能够更好的解决软基道路施工事宜。
二、软土基在市政道路施工建设中的运用现状
1、软土地基的硬度系数过低
市政道路平时的人流承载量大，车辆的来往较多，因此对道路的硬度要求较高，对道路的外在承载抗压力要求较高，但是软土地基，因为是软土的材料，粘稠性较高，较为松软，硬度不足，如果在进行市政建设中没有在动工阶段对软体地基做好相应的防固措施，极易导致道路施工完成投入使用后发生路面的塌陷和断裂，给人们的出行造成困扰，不利于市民的出行安全，影响市区的市容市貌。软土地基的硬度系数过低，会给后期的市政道路施工造成不便，因此在进行市政道路施工时一定要提前对土层性质进行调查分析，如果遇到的是软土地基，地基材质较差，就一定要采用相应的手段和措施，对软土层进行加固调整，以保证后期市政道路建设的正常运行。
2、软土地基的承压能力较弱
软土地基的承压能力较弱，内部水分较多，材料中存在许多小分子结构，各个小分子结构之间的间隙较大，如果在施工阶段不对软土地基的内部水分进行处理，有效缩小分子结构之间的空隙，那么在后期建造和投入使用后，都极为容易造成路面的断裂，影响市政道路的使用年限，并且对后期的维护造成巨大的影响，增加维护的费用支出。
3、软土地基的内部材质松软
软土地基的一个重要特征就是“软”，内部材质的松软与含水量的高低有紧密的联系，一般来说软土地基相比于正常的软土地基，含水量要更高一些，正式因为较高的含水量，使得软土地基的内部材质变得松软。软土地基的包含的土质有两种，一种是本身所具有的粘土，一种是从空气中吸入的粉土，粘土和粉土的材质都带有较大的负极电子，本身就极易从空气中吸收水分，一旦碰到雨天，软土地基的材料因为空气湿度的增加，雨水的浸泡、就变得更加粘稠和松软，从而降低市政道路地基的稳固性，使得道路的施工的安全性大大降低。
二、软土地基加固技术在市政道路施工中的运用方法
1、采用排水板施工减少内部含水量
软土层本身含水量较大，同时还因为粉尘的负极电子极易从空气中吸收水分，造成原本就是粘稠、松软的软土层变得更加的稀释，光滑，不利于进行后期工程施工。因此在水分较多、软土层较为黏湿的情况下，可以采用排水板施工以减少软土层地基的含水量，即使用塑料排水板对内部的水分进行相应的压缩和排减。具体的操作过程是，在软土层中挖建一个通气孔洞，让水流从孔洞中流出，以减少软土层的含水量，同时在水平面使用砂垫层，在水平面施加压力，以实现在短期内使得软土层变得紧密和厚实，提高软土层的硬度和强度。
2、使用压实处理加强地基稳固性
加强地基稳固性处理主要是利用不同的夯实技术和压实处理，让道路的稳固性在短期内大大提升，该方法不但高效，而且成本低廉，是很多市政道路施工中都会采用的软基加固技术。尤其是一些大型的市政道路建设，面积广，工期短，采用夯实技术，进行软土层面的压实可以起到事半功备的效果。压实处理不仅广泛运用于软基加固，而且经常被用于其他非正常地基的加固维护。在正常地基的维护中，也经常采用此种方法，来提高地基层的坚固度。但是这种夯实技术在使用时有一定的限制条件，例如在超过十米的地基层，因为土层较为深厚，所以夯实技术的加固效果不显著。
3、采用土木材料加强地基紧密度
土木材料是经常用于软地基加固的一种方法，其原理是在对软基底层进行加固的同时，在加固的桩顶加铺上加筋垫层，在以砂石为原料的积淀层中加入一层或者多层相应的土木合成材料，使整个软地基材料变得丰富，以减少粉尘、砂层对空气水分子的负电离作用，降低软地基的含水量，以防止建筑后期的路面凹陷和不平，把软地基层的小分子材料与土木合成材料相混合，通过合理的振动方式，得到新的土地材料性质，加强地基的紧密度。采用土木合成材料加固软地基之前需要相应的施工人员对施工现场的软土层进行之前的测验和分析，了解地基情况和土质结构，以保证振动方式的合理有效，高效率、高质量的完成软地基的土层加固。但是加土木合成材料的增加，会在无形中增加土层的向下作用力，从而出现一定程度地基下沉，因此在使用此種技术的同时要对加筋垫层的数量进行精密控制。
4、采用现浇混凝土管桩施工技术提高工程施工质量
当前我国市政道路建设如雨后春笋一样层出不穷，在大面积的道路建设施工中，现浇混凝土管桩施工技术在软基加固方面具有良好的表现，现浇混凝土管桩施工包含两种基本类型，一种是振动沉模壁防渗透墙体，一种是振动沉管桩。其主要的运作原理是在管柱之间浇筑混凝土，让混凝土和软基层相互融合，同时在其完全坚固、成型以后，再在成型土层的上层铺设砂石，同时在砂石层之间铺设土木隔栏，利用砂石和土木隔栏，来保障土层与管桩存在的效能达到最大，提高管桩的承压性，让整个工程的质量得到提高，工时相应的减少。
结语
改革开放以后，人们的物质生活条件得到了大大的改善，城市的发展进入新的发展阶段，无论是人们的生活还是工作都离不开方便快捷的道路运输，因此我国的道路建设在这几年也不短努力求新求变，获得了突飞猛进的发展。为了更好的完善市政交通建设，让人们出行更加便捷，所以在土地资源有限的情况下，面对软土层建设，一定要采用软基加固技术进行改造，以保证性能质量不佳的基底层，能够变得健康和完善。提高土地利用率，提升市政形象。但是这种软基加固技术的运用，并不是随便采用的，在使用前要经过精密的检测和分析，尤其是对施工环境的实地踩点和对地质情况的逐一分析，在科学的层面上，有效运用软基加固技术，让我国市政道路施工建设步入一个新台阶，努力迎接更美好交通道路的到来。
参考文献
[1] 吴勇.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].建材与装饰，2017，（37）：247-248.
[2] 荣海岚.现浇薄壁管桩技术在市政道路软基加固中应用[J].江西建材，2017，（17）：129.
[3] 王献鑫.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].四川水泥，2017，（08）：145.