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【摘 要】本文主要如何进行隧道防水质量控制进行了阐述，仅供参考。
【关键词】管片拼装；防水控制；控制措施
一、管片拼装前的防水控制
1.1管片进场前控制
结构自防水是首选的防水措施，主要方法为管片材料采用防水混凝土。地铁结构物一般用普通防水混凝土，而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，多用外加剂防水混凝土，抗渗可达S12以上，渗透系数K<10-11cm/s。管片生产一般在管片厂完成，地铁施工单位和监理单位应派驻专职工程师对管片生产的全过程进行跟踪控制，并定期在现场取样试验，以优化配合比，并形成管片生产日志，确保管片的各项偏差在规范规定的范围内。对生产好的管片，要经检测合格方能投入使用检验的主要项目有：单块管片抗弯试验、三环拼装检验、管片抗渗检漏试验检测依据的主要技术标准为：《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T164-2011）。
1.2管片进场后控制管片进场后，及时验收，观察所进管片有无缺棱、掉角、飞边、疤瘤、蜂窝、孔洞、漏筋、掉皮、起砂、裂缝等现象，若有要进行修复或退厂处理。对于合格管片，施工单位要安排专人粘贴防水材料，在施工前应对其进行专业技术交底。弹性密封垫必须精确的粘贴在凹槽的正中位置，以保证管片拼装时弹性密封垫能以最大面积接触，要防止膨胀橡胶粘贴不牢或过早浸水使膨胀止水效果降低，见图1。
图1，防水材料粘贴示意图
二.管片拼装中的防水控制
管片在拼装过程中，易出现的质量通病主要有：管片错台、管片撞裂、密封条撕坏、管片螺栓未拧紧等，这些问题的出现都会成为隧道渗水的原因。管片拼装前，施工单位需对拼装司机技术交底，并检查管片的型号、外观以及密封材料的粘贴情况，若型号与管片运送指令不相符应立即更换，有损坏必须经修复且符和要求才可拼装。管片拼装过程中，管片应按顺序拼接不可混乱，最后在插入K块时要注意技巧，不能生拉硬拽，先以70cm的位置径向推上，然后再纵向插入。管片拼装好之后要检查比水条是否走位，桦槽是否有碎裂、管片是否有拉坏现象对于在施工阶段的管片错台，规范规定地铁隧道相邻管片的径向错台允许偏差为5mm，相邻环片环而错台为6mm，如果错台较为严重应及时整改，错台会导致相邻管片比水条之间的接触而积减小，增加接缝处渗水的风险。管片拼装过程中拼装一块即初紧一次螺栓，拼装结束后及时对环纵向螺栓进行二次紧固。盾构掘进下一环时，借助推进油缸推力的作用，再一次紧固所有的螺栓尤其是纵向螺栓，保证环与环之间的连接紧密。
3管片拼装后的防水控制
拼装完成掘进后应及时充填管片与地层间的环形空隙，控制地层变形，加强隧道接缝的防水功能，根据监测情况，必要时进行二次注浆隧道建设完成以后，视情况嵌缝，并对特殊部位防水和手孔进行封堵
3.1浆液控制
浆液控制主要包括浆液配比控制、注浆压力控制及注浆量控制。要控制注浆量和注浆压力，浆液压注要及时、均匀、足量，确保其建筑空隙得以及时充填，注浆量或注浆压力小直接影响到地表变形，造成冒顶现象；注浆过量或注浆压力过大会造成管片与地层之间压强增大，击穿接缝防水网，小石屑嵌入管片比水带之间，造成管片的小渗漏。通常同步注浆压力一般为1.1-1.2倍的静比土压力；同步注浆量理论上是充填后尾空隙，但同时要考虑盾构推进过程中的纠偏、浆液渗透（与地质情况有关）及注浆材料固结收缩等因素，一般为理论注浆量的1.5一2.5倍。当管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得到有效控制或管片衬砌出现较严重渗漏的情况时可以采用二次注浆方式。根据经验，同步注浆后，浆液会产生离析现象，即隧道顶部的浆液含水率高，浆液呈上稀下密的态势，这对隧道顶部的防水小利，而二次注浆能将上部空腔部分充填密实，将水堵在管片之外。二次注浆的浆液一般采用双液浆（水泥浆与水玻璃混介），要求为：
①充填性好，不流窜到盾尾以外的其他地域；
②浆液流动性好、离析少；
③浆液硬化后的体积收缩率和渗透系数要小；
④背后注浆填充后，要求早期强度均匀，其数值与原状土的强度相当。
3.2嵌缝防水控制
隧道嵌缝是建立在衬砌自防水和衬砌接缝的弹性密封垫防水基础上的，前两道工序如果出现问题，后而嵌缝做得再好也是徒劳。嵌缝的主要作用是将接缝允许渗漏量的水引导至规定位置，它是一种引水方法而不是堵水方法在地铁管片上顶部为放接触网或轨道腐蚀而局部嵌填，底部为道床混凝土浇筑和加强防水有限范围内嵌填的方式是可取的，整條隧道全断面嵌缝无必要，也难达到全封闭堵水的目的。对于具有明显漏水点的地方可以用快硬水泥埋管引水（或注浆），嵌缝前应先清理缝中的灰尘杂物，在干燥状态下进行嵌缝材料的施工。
3.3连接螺栓孔、注浆孔防水
3.3.1连接螺栓孔防水
采用遇水膨胀橡胶材料密封圈封堵，利用压密和膨胀双重作用加强防水。
3.3.2注浆孔防水
通过注浆孔进行注浆结束后将活动端头部分拆除，清除预留孔内残余物，填入腻子型遇水膨胀防水密封材料，然后用防水砂浆封闭。
四、隧道防水质量控制措施
做好地下防水质量控制的重要性，这是一项工作系统性较强，需要严格按照每一个环节来进行。其中包括对整个防水工程的设计工作，相关的施工人员要按照设计方案和图纸来进行具体的施工。另外，要不断给设计人员和施工人员进行“充电”，提高其自身的综合素质和对专业知识的掌握能力。要做好防水材料的选择工作，严格把好质量的大关，还要加强对施工现场管理工作的重视。同时要做好监查工作，对建筑施工的重要环节提高重视。相关的控制措施可以从以下几个方面来进行：
4.1设计人员和施工人员要明确定位 任何一项工程都必须进行施工前的有计划地工作，关于建筑工程地下防水的工作来说，只要进行科学合理的规划才能确保地下室的全体质量，为接下来的施工的工作做好准备。因为遭到地下水位的限制以及夏日的雨水的威胁，在进行地下室防水规划时要选用多种设计的方案，其间复合防水以及多道防水是较多见的，施工人员要根据施工现场的状况来挑选适宜的方案计划。对地下构造进行规划尽管要以规划人员为主，可是施工人员应当积极参与其间，这样在进行施工的进程中才能够对规划的理念和方法进行具体地了解，也能够对防水资料的挑选等方面进行讨论，进而增强了规划计划的科学性和规范性。另外，要进步有关施工人员的本身本质。只要进步工作人员的本质才干增强其对地下室防水重要性的认识。能够依照具体的施工流程来进行施工，能够在工作中抓要点，对防水的质量起到一定的操控作用。与此一起还要加强对施工质量的检查工作。无论是施工资料仍是施工工艺等，都需求符合相关的规范。
4.2要对防水材料进行管理
为了到达防水的作用，建筑工程中多选用混凝土作为施工的首要资料。因而，要严厉依照混凝土的装备计划来进行装备，把握好混凝土中各个资料的份额，为了进步混凝土的抗渗才能，能够适当地添加一些外掺剂.对混凝土资料进行施工的进程较为杂乱，需求对其进行浇筑，因而有许多注意事项需求把握。首先是混凝土的浇捣作业，要严厉依照规划的计划来进行。要确保其外表的平整度，同时不能呈现冷缝现象。要挑选适宜的施工资料和东西，还应当防止漏振的疑问呈现。混凝土是防水构造的重要组成部分，因而要加强注重。地下混凝土构造模板不宜撤除过早，不然很容易形成混凝土构造内伤，形成意想不到的渗水通道。防水混凝土宜延长带模维护时间，拆模后的竖向构件，如地下室侧壁等，应选用涂刷混凝土保护剂的方法进行维护。
4.3采用性能好质量可靠的新型防水材料
这是提高防水工程质量的保证，工程施工前应搜集各种防水材料功能及运用情况材料，选择施工方便，功能优秀的防水材料。防水材料进入现场，必须查看其是否契合规划需求，查看出厂合格证及准用证，还需经抽样送试合格后方可运用。施工方要派专人进行工序把关检验，应盯梢进行工序质量监控，每道工序通过检验合格后，方可转入下道工序。
结束语：目前，隧道防水板的质量直接的影响着隧道的防渗抗漏的能力，一定要在选用材料、安装、成品、保护等各个环节上，每一个细节都要严格的控制，并且要提高施工人员的质量防范意识，只要思想上没有漏洞，管理上没有漏洞，质量没有无漏洞，就会保证隧道防水上无漏洞。
参考文献：
[1]王剑明.富水区明挖铁路隧道渗漏水防治技术研究[D].西南交通大学，2013.
[2]毕永光，廖俊晟.高寒隧道防排水处理分析——以关角隧道为例[J].市政技术，2013，02：79-83.
[3]刘锦纯.隧道工程结构自防水与附加防水的施工方法与质量控制[J].門窗，2013，06：264+271.
[4]余跃进.关于建筑工程的地下防水质量控制措施分析[J].民营科技，2013，07：171.
[5]郁伟东.工业与民用建筑防水工程质量控制措施[J].中国建筑金属结构，2013，10：104+106.
[6]付用坤，郝中立，刘国庆.临沂市三河口隧道工程中防水施工的应用[J].城市建筑，2013，10：74.
[7]武义峰，冯传雷，武旭南，徐宁.滨州河畔盛景小区地下车库混凝土结构自防水质量控制[J].膨胀剂与膨胀混凝土，2013，04：6-9.
[8]杨娟.隧道工程丙烯酸盐喷膜防水层效能体系及其评价方法研究[D].西南交通大学，2013.
【关键词】管片拼装；防水控制；控制措施
一、管片拼装前的防水控制
1.1管片进场前控制
结构自防水是首选的防水措施，主要方法为管片材料采用防水混凝土。地铁结构物一般用普通防水混凝土，而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，多用外加剂防水混凝土，抗渗可达S12以上，渗透系数K<10-11cm/s。管片生产一般在管片厂完成，地铁施工单位和监理单位应派驻专职工程师对管片生产的全过程进行跟踪控制，并定期在现场取样试验，以优化配合比，并形成管片生产日志，确保管片的各项偏差在规范规定的范围内。对生产好的管片，要经检测合格方能投入使用检验的主要项目有：单块管片抗弯试验、三环拼装检验、管片抗渗检漏试验检测依据的主要技术标准为：《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T164-2011）。
1.2管片进场后控制管片进场后，及时验收，观察所进管片有无缺棱、掉角、飞边、疤瘤、蜂窝、孔洞、漏筋、掉皮、起砂、裂缝等现象，若有要进行修复或退厂处理。对于合格管片，施工单位要安排专人粘贴防水材料，在施工前应对其进行专业技术交底。弹性密封垫必须精确的粘贴在凹槽的正中位置，以保证管片拼装时弹性密封垫能以最大面积接触，要防止膨胀橡胶粘贴不牢或过早浸水使膨胀止水效果降低，见图1。
图1，防水材料粘贴示意图
二.管片拼装中的防水控制
管片在拼装过程中，易出现的质量通病主要有：管片错台、管片撞裂、密封条撕坏、管片螺栓未拧紧等，这些问题的出现都会成为隧道渗水的原因。管片拼装前，施工单位需对拼装司机技术交底，并检查管片的型号、外观以及密封材料的粘贴情况，若型号与管片运送指令不相符应立即更换，有损坏必须经修复且符和要求才可拼装。管片拼装过程中，管片应按顺序拼接不可混乱，最后在插入K块时要注意技巧，不能生拉硬拽，先以70cm的位置径向推上，然后再纵向插入。管片拼装好之后要检查比水条是否走位，桦槽是否有碎裂、管片是否有拉坏现象对于在施工阶段的管片错台，规范规定地铁隧道相邻管片的径向错台允许偏差为5mm，相邻环片环而错台为6mm，如果错台较为严重应及时整改，错台会导致相邻管片比水条之间的接触而积减小，增加接缝处渗水的风险。管片拼装过程中拼装一块即初紧一次螺栓，拼装结束后及时对环纵向螺栓进行二次紧固。盾构掘进下一环时，借助推进油缸推力的作用，再一次紧固所有的螺栓尤其是纵向螺栓，保证环与环之间的连接紧密。
3管片拼装后的防水控制
拼装完成掘进后应及时充填管片与地层间的环形空隙，控制地层变形，加强隧道接缝的防水功能，根据监测情况，必要时进行二次注浆隧道建设完成以后，视情况嵌缝，并对特殊部位防水和手孔进行封堵
3.1浆液控制
浆液控制主要包括浆液配比控制、注浆压力控制及注浆量控制。要控制注浆量和注浆压力，浆液压注要及时、均匀、足量，确保其建筑空隙得以及时充填，注浆量或注浆压力小直接影响到地表变形，造成冒顶现象；注浆过量或注浆压力过大会造成管片与地层之间压强增大，击穿接缝防水网，小石屑嵌入管片比水带之间，造成管片的小渗漏。通常同步注浆压力一般为1.1-1.2倍的静比土压力；同步注浆量理论上是充填后尾空隙，但同时要考虑盾构推进过程中的纠偏、浆液渗透（与地质情况有关）及注浆材料固结收缩等因素，一般为理论注浆量的1.5一2.5倍。当管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得到有效控制或管片衬砌出现较严重渗漏的情况时可以采用二次注浆方式。根据经验，同步注浆后，浆液会产生离析现象，即隧道顶部的浆液含水率高，浆液呈上稀下密的态势，这对隧道顶部的防水小利，而二次注浆能将上部空腔部分充填密实，将水堵在管片之外。二次注浆的浆液一般采用双液浆（水泥浆与水玻璃混介），要求为：
①充填性好，不流窜到盾尾以外的其他地域；
②浆液流动性好、离析少；
③浆液硬化后的体积收缩率和渗透系数要小；
④背后注浆填充后，要求早期强度均匀，其数值与原状土的强度相当。
3.2嵌缝防水控制
隧道嵌缝是建立在衬砌自防水和衬砌接缝的弹性密封垫防水基础上的，前两道工序如果出现问题，后而嵌缝做得再好也是徒劳。嵌缝的主要作用是将接缝允许渗漏量的水引导至规定位置，它是一种引水方法而不是堵水方法在地铁管片上顶部为放接触网或轨道腐蚀而局部嵌填，底部为道床混凝土浇筑和加强防水有限范围内嵌填的方式是可取的，整條隧道全断面嵌缝无必要，也难达到全封闭堵水的目的。对于具有明显漏水点的地方可以用快硬水泥埋管引水（或注浆），嵌缝前应先清理缝中的灰尘杂物，在干燥状态下进行嵌缝材料的施工。
3.3连接螺栓孔、注浆孔防水
3.3.1连接螺栓孔防水
采用遇水膨胀橡胶材料密封圈封堵，利用压密和膨胀双重作用加强防水。
3.3.2注浆孔防水
通过注浆孔进行注浆结束后将活动端头部分拆除，清除预留孔内残余物，填入腻子型遇水膨胀防水密封材料，然后用防水砂浆封闭。
四、隧道防水质量控制措施
做好地下防水质量控制的重要性，这是一项工作系统性较强，需要严格按照每一个环节来进行。其中包括对整个防水工程的设计工作，相关的施工人员要按照设计方案和图纸来进行具体的施工。另外，要不断给设计人员和施工人员进行“充电”，提高其自身的综合素质和对专业知识的掌握能力。要做好防水材料的选择工作，严格把好质量的大关，还要加强对施工现场管理工作的重视。同时要做好监查工作，对建筑施工的重要环节提高重视。相关的控制措施可以从以下几个方面来进行：
4.1设计人员和施工人员要明确定位 任何一项工程都必须进行施工前的有计划地工作，关于建筑工程地下防水的工作来说，只要进行科学合理的规划才能确保地下室的全体质量，为接下来的施工的工作做好准备。因为遭到地下水位的限制以及夏日的雨水的威胁，在进行地下室防水规划时要选用多种设计的方案，其间复合防水以及多道防水是较多见的，施工人员要根据施工现场的状况来挑选适宜的方案计划。对地下构造进行规划尽管要以规划人员为主，可是施工人员应当积极参与其间，这样在进行施工的进程中才能够对规划的理念和方法进行具体地了解，也能够对防水资料的挑选等方面进行讨论，进而增强了规划计划的科学性和规范性。另外，要进步有关施工人员的本身本质。只要进步工作人员的本质才干增强其对地下室防水重要性的认识。能够依照具体的施工流程来进行施工，能够在工作中抓要点，对防水的质量起到一定的操控作用。与此一起还要加强对施工质量的检查工作。无论是施工资料仍是施工工艺等，都需求符合相关的规范。
4.2要对防水材料进行管理
为了到达防水的作用，建筑工程中多选用混凝土作为施工的首要资料。因而，要严厉依照混凝土的装备计划来进行装备，把握好混凝土中各个资料的份额，为了进步混凝土的抗渗才能，能够适当地添加一些外掺剂.对混凝土资料进行施工的进程较为杂乱，需求对其进行浇筑，因而有许多注意事项需求把握。首先是混凝土的浇捣作业，要严厉依照规划的计划来进行。要确保其外表的平整度，同时不能呈现冷缝现象。要挑选适宜的施工资料和东西，还应当防止漏振的疑问呈现。混凝土是防水构造的重要组成部分，因而要加强注重。地下混凝土构造模板不宜撤除过早，不然很容易形成混凝土构造内伤，形成意想不到的渗水通道。防水混凝土宜延长带模维护时间，拆模后的竖向构件，如地下室侧壁等，应选用涂刷混凝土保护剂的方法进行维护。
4.3采用性能好质量可靠的新型防水材料
这是提高防水工程质量的保证，工程施工前应搜集各种防水材料功能及运用情况材料，选择施工方便，功能优秀的防水材料。防水材料进入现场，必须查看其是否契合规划需求，查看出厂合格证及准用证，还需经抽样送试合格后方可运用。施工方要派专人进行工序把关检验，应盯梢进行工序质量监控，每道工序通过检验合格后，方可转入下道工序。
结束语：目前，隧道防水板的质量直接的影响着隧道的防渗抗漏的能力，一定要在选用材料、安装、成品、保护等各个环节上，每一个细节都要严格的控制，并且要提高施工人员的质量防范意识，只要思想上没有漏洞，管理上没有漏洞，质量没有无漏洞，就会保证隧道防水上无漏洞。
参考文献：
[1]王剑明.富水区明挖铁路隧道渗漏水防治技术研究[D].西南交通大学，2013.
[2]毕永光，廖俊晟.高寒隧道防排水处理分析——以关角隧道为例[J].市政技术，2013，02：79-83.
[3]刘锦纯.隧道工程结构自防水与附加防水的施工方法与质量控制[J].門窗，2013，06：264+271.
[4]余跃进.关于建筑工程的地下防水质量控制措施分析[J].民营科技，2013，07：171.
[5]郁伟东.工业与民用建筑防水工程质量控制措施[J].中国建筑金属结构，2013，10：104+106.
[6]付用坤，郝中立，刘国庆.临沂市三河口隧道工程中防水施工的应用[J].城市建筑，2013，10：74.
[7]武义峰，冯传雷，武旭南，徐宁.滨州河畔盛景小区地下车库混凝土结构自防水质量控制[J].膨胀剂与膨胀混凝土，2013，04：6-9.
[8]杨娟.隧道工程丙烯酸盐喷膜防水层效能体系及其评价方法研究[D].西南交通大学，2013.