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在2013年SingTel新加坡一级方程式大奖赛上，Caterham为高性能概念民用车隆重揭幕。此次，Caterham下了血本，集合全集团的精英力量，打造了这款概念车，既彰显了品牌在产品工艺流程与市场拓展方面的雄心，又揭示出未来车型的设计走向，其中包括与标致合作开发、即将在2016年初推出的全新运动型跑车系列。
Caterham AeroSeven概念车借鉴了F1赛车的很多技术，它将是第一辆采用牵引力控制系统的Caterham车型。得益于全新开发的Caterham发动机管理系统，驾驶者可以坐享全可调牵引力控制系统与起跑控制系统带来的便利。
升级后的Seven CSR平台加上碳纤维车身，使Caterham AeroSeven概念车可以在4秒内完成百公里的加速。新车搭载的发动机与Caterham Seven 485同款，排放达到欧6标准，最大功率为240马力，峰值扭矩在8500转/分时输出。这台发动机是所有达到欧6标准的发动机中转速最大的一款发动机。在接下去的几个月中，项目的工程师将为最终的量产版测试其他适用的动力系统。
Caterham AeroSeven概念车与Caterham以往车型最大的不同是外观设计。双座设计完美平衡了功能与形式，在大幅降低风阻系数的同时，增加了下压力，可以防止车身上飘，同时也与改良过的底盘相互配合，提升了整车的操控感。
AeroSeven概念车采用的底盘是Caterham Seven CSR底盘（带F1赛车的全独立推杆式悬架），在此基础上，还换上了全新的避震器、弹簧、防滚架，进一步优化空气动力学表现，使得新车的操控性与灵敏度达到了史无前例的高水准。
新车具备了不少赛车的功能，包括空气动力学设计、以驾驶者为中心的特制方向盘以及一款主动式图形显示单元。显示器以3D的方式实时显示发动机转速、挡位、车速、牵引力、刹车设置、用油情况等信息。概念车的量产版本将于2014年秋季正式下线。
Caterham AeroSeven概念车借鉴了F1赛车的很多技术，它将是第一辆采用牵引力控制系统的Caterham车型。得益于全新开发的Caterham发动机管理系统，驾驶者可以坐享全可调牵引力控制系统与起跑控制系统带来的便利。
升级后的Seven CSR平台加上碳纤维车身，使Caterham AeroSeven概念车可以在4秒内完成百公里的加速。新车搭载的发动机与Caterham Seven 485同款，排放达到欧6标准，最大功率为240马力，峰值扭矩在8500转/分时输出。这台发动机是所有达到欧6标准的发动机中转速最大的一款发动机。在接下去的几个月中，项目的工程师将为最终的量产版测试其他适用的动力系统。
Caterham AeroSeven概念车与Caterham以往车型最大的不同是外观设计。双座设计完美平衡了功能与形式，在大幅降低风阻系数的同时，增加了下压力，可以防止车身上飘，同时也与改良过的底盘相互配合，提升了整车的操控感。
AeroSeven概念车采用的底盘是Caterham Seven CSR底盘（带F1赛车的全独立推杆式悬架），在此基础上，还换上了全新的避震器、弹簧、防滚架，进一步优化空气动力学表现，使得新车的操控性与灵敏度达到了史无前例的高水准。
新车具备了不少赛车的功能，包括空气动力学设计、以驾驶者为中心的特制方向盘以及一款主动式图形显示单元。显示器以3D的方式实时显示发动机转速、挡位、车速、牵引力、刹车设置、用油情况等信息。概念车的量产版本将于2014年秋季正式下线。