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摘 要：动车组列车作为当下交通运输行业中最为重要的交通工具，为人们的生活工作提供了许多便利。转向架是动车组列车的核心部件，承载着车辆载重、传递制动力与牵引力的作用，其质量情况直接关系到车辆的安全性与稳定性。转向架检修作为维护车辆安全运行的必要操作，检修工艺至关重要。本文通过对转向架结构与功能进行论述，讨论转向架检修过程中的重难点。
关键词：动车组;转向架;检修工艺
1.研究背景
我国高速轨道行业发展较西方国家较晚，但随着我国对高速轨道事业的大力推进，尤其是近些年“一带一路”的提出，以及“四纵四横”向“八纵八横”的迈进，给了高速铁路行业巨大的发展契机。各大车辆厂实行引进消化再吸收的战略，迅速提升设计生产制造能力，铁路客运随着不断提速进入高速时代。转向架作为车辆运行的核心部件，对于车辆的安全稳定运行具有重要的意义。转向架检修作为车辆运营过程中一项重要的操作，对于车辆至关重要。本文通过对转向架结构与功能进行论述，讨论转向架检修过程中的重难点。
2.转向架结构及功能
随着科学技术的不断进步，动车组转向架结构不断更新换代，基本结构现已基本固定，转向架主要由构架，驱动装置，制动装置，悬挂装置，轮对轴箱装置等关键结构组成，如图1所示。构架作为转向架的骨架，用于支撑转向架结构，装载其他各部件;驱动装置是车辆牵引力的提供者而制动装置是车辆制动力的提供者，两者结合组成了车辆牵引制动系统最为关键的机械部分;悬挂装置分为一系和二系，两者的存在使得车辆能够保证运行的稳定性和乘客的舒适性;轮对轴箱装置是转向架的重要承载部件，用以和列车轨道相连，传递载荷。
3.检修工艺流程
转向架检修过程就是对转向架的各部件的检查修复再恢复的过程，一般工艺流程为转向架清洗、转向架烘干、分解转向架、部件检查、部件检修、构架油漆、部件安装、转向架落成、转向架试验。转向架整个检修过程中需要重点关注螺栓的紧固，管路的连接，转向架功能试验及尺寸配合。
3.1 螺栓紧固
转向架上搭载多种零部件，连接方式几乎全部使用螺栓紧固方式。故此，螺栓紧固状态是转向架检修过程中十分重要的钳工工艺。螺栓紧固操作主要依靠扭力扳手的使用，但常用的定值扭力扳手进行刻打扭力时，需要再次互检，不可避免地使螺栓扭力递增。选取实时监控螺栓扭力大小的扭力扳手，在螺栓刻打过程中将螺栓扭力记录，取消二次刻打互检的操作，这样可以有效的确保螺栓扭力已刻打，且多螺栓扭力进行了记录，方便后期追溯。其次使用有效的防松手段，例如弹簧垫圈，防松垫圈，自锁螺母等，都能够辅助螺栓紧固性的保持。
3.2 管路连接
转向架为车辆提供重要的制动力，而制动管路连接是检修中十分重要的步骤。管路连接的重点在于管路连接以及密封。管路连接采用的是55°密封管螺纹，主要依靠螺纹中径进行配合密封，管螺纹组装首先需要确认辨识螺栓状态，保证螺栓完好无损伤，然后使螺纹胶类的选取，使用管螺纹专用密封胶，建议选用厌氧胶最为合适，涂抹需要注意不要将胶挤入管路内部，以免影响制动系统正常工作。管路连接完成后需要进行必要的保压试验，在技术规定风压要求下保压至少5min以上，使用肥皂水等检测是否有漏风现象，若有漏风及时修理。整条管路连接完成后对制动夹钳进行动作测试，确认制动夹钳工作正常。
3.3 试验及尺寸检测调整
转向架检修过程中，由于车辆长期的运行，转向架结构可能存在些许变化，在检修完成后需要对重点尺寸进行检查。首先是转向架的四角高度，这个高度可以通过一系悬挂的垫子加减进行调整;联轴节高度，联轴节需要与电机小轴保证同心同轴才能使运行平稳;空气弹簧坐板高度，测量该处高度，通过调整二系垫子能够保证空簧高度稳定。转向架整体组装完成后需要进行转向架试验，以确认转向架整体情况，试验台如图2所示。
4.总结
转向架作为轨道车辆最为重要的组成部分，检修过程尤为重要。本文通过对转向架结构及功能的介绍，着重分析了转向架的检修过程，对其中的螺栓紧固，管路組装以及尺寸测量和试验进行了重点论述。
参考文献：
[1] 赵增闯.轨道车辆转向架防松、防脱技术措施探讨.[J]技术与市场.2017年第24卷第11期.
[2] 转向架装配工艺分析[J]. 王宝泉.内燃机与配件.2019（03）.
[3] 刘勇涛.CRH380D 型动车组转向架三级检修工艺. [J].轨道交通装备与技术，2018（1）：35-38.
[4] 王禹.铁路机车转向架检修质量管理体系的探讨[J].四川水泥，2018（4）：176+348
关键词：动车组;转向架;检修工艺
1.研究背景
我国高速轨道行业发展较西方国家较晚，但随着我国对高速轨道事业的大力推进，尤其是近些年“一带一路”的提出，以及“四纵四横”向“八纵八横”的迈进，给了高速铁路行业巨大的发展契机。各大车辆厂实行引进消化再吸收的战略，迅速提升设计生产制造能力，铁路客运随着不断提速进入高速时代。转向架作为车辆运行的核心部件，对于车辆的安全稳定运行具有重要的意义。转向架检修作为车辆运营过程中一项重要的操作，对于车辆至关重要。本文通过对转向架结构与功能进行论述，讨论转向架检修过程中的重难点。
2.转向架结构及功能
随着科学技术的不断进步，动车组转向架结构不断更新换代，基本结构现已基本固定，转向架主要由构架，驱动装置，制动装置，悬挂装置，轮对轴箱装置等关键结构组成，如图1所示。构架作为转向架的骨架，用于支撑转向架结构，装载其他各部件;驱动装置是车辆牵引力的提供者而制动装置是车辆制动力的提供者，两者结合组成了车辆牵引制动系统最为关键的机械部分;悬挂装置分为一系和二系，两者的存在使得车辆能够保证运行的稳定性和乘客的舒适性;轮对轴箱装置是转向架的重要承载部件，用以和列车轨道相连，传递载荷。
3.检修工艺流程
转向架检修过程就是对转向架的各部件的检查修复再恢复的过程，一般工艺流程为转向架清洗、转向架烘干、分解转向架、部件检查、部件检修、构架油漆、部件安装、转向架落成、转向架试验。转向架整个检修过程中需要重点关注螺栓的紧固，管路的连接，转向架功能试验及尺寸配合。
3.1 螺栓紧固
转向架上搭载多种零部件，连接方式几乎全部使用螺栓紧固方式。故此，螺栓紧固状态是转向架检修过程中十分重要的钳工工艺。螺栓紧固操作主要依靠扭力扳手的使用，但常用的定值扭力扳手进行刻打扭力时，需要再次互检，不可避免地使螺栓扭力递增。选取实时监控螺栓扭力大小的扭力扳手，在螺栓刻打过程中将螺栓扭力记录，取消二次刻打互检的操作，这样可以有效的确保螺栓扭力已刻打，且多螺栓扭力进行了记录，方便后期追溯。其次使用有效的防松手段，例如弹簧垫圈，防松垫圈，自锁螺母等，都能够辅助螺栓紧固性的保持。
3.2 管路连接
转向架为车辆提供重要的制动力，而制动管路连接是检修中十分重要的步骤。管路连接的重点在于管路连接以及密封。管路连接采用的是55°密封管螺纹，主要依靠螺纹中径进行配合密封，管螺纹组装首先需要确认辨识螺栓状态，保证螺栓完好无损伤，然后使螺纹胶类的选取，使用管螺纹专用密封胶，建议选用厌氧胶最为合适，涂抹需要注意不要将胶挤入管路内部，以免影响制动系统正常工作。管路连接完成后需要进行必要的保压试验，在技术规定风压要求下保压至少5min以上，使用肥皂水等检测是否有漏风现象，若有漏风及时修理。整条管路连接完成后对制动夹钳进行动作测试，确认制动夹钳工作正常。
3.3 试验及尺寸检测调整
转向架检修过程中，由于车辆长期的运行，转向架结构可能存在些许变化，在检修完成后需要对重点尺寸进行检查。首先是转向架的四角高度，这个高度可以通过一系悬挂的垫子加减进行调整;联轴节高度，联轴节需要与电机小轴保证同心同轴才能使运行平稳;空气弹簧坐板高度，测量该处高度，通过调整二系垫子能够保证空簧高度稳定。转向架整体组装完成后需要进行转向架试验，以确认转向架整体情况，试验台如图2所示。
4.总结
转向架作为轨道车辆最为重要的组成部分，检修过程尤为重要。本文通过对转向架结构及功能的介绍，着重分析了转向架的检修过程，对其中的螺栓紧固，管路組装以及尺寸测量和试验进行了重点论述。
参考文献：
[1] 赵增闯.轨道车辆转向架防松、防脱技术措施探讨.[J]技术与市场.2017年第24卷第11期.
[2] 转向架装配工艺分析[J]. 王宝泉.内燃机与配件.2019（03）.
[3] 刘勇涛.CRH380D 型动车组转向架三级检修工艺. [J].轨道交通装备与技术，2018（1）：35-38.
[4] 王禹.铁路机车转向架检修质量管理体系的探讨[J].四川水泥，2018（4）：176+348