【摘 要】
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运营高速铁路线下基础结构受临近或者下穿工程施工影响,可能会产生危及行车安全的变形.针对某地铁盾构隧道下穿运营期高速铁路项目,基于高速铁路桥墩实时自动化和人工监测数据,结合工程实施和现场监测数据,分析论述了所采取的加固方法对高速铁路变形的控制效果.结果表明:地铁盾构隧道下穿施工前,通过采取隔离桩+混凝土支撑围护体系超前支护,形成“笼形”的加固体系,可以有效控制地铁盾构隧道下穿施工过程中对运营高速铁路桥墩沉降变形的影响.
【机 构】
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中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段,四川 成都 610081
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运营高速铁路线下基础结构受临近或者下穿工程施工影响,可能会产生危及行车安全的变形.针对某地铁盾构隧道下穿运营期高速铁路项目,基于高速铁路桥墩实时自动化和人工监测数据,结合工程实施和现场监测数据,分析论述了所采取的加固方法对高速铁路变形的控制效果.结果表明:地铁盾构隧道下穿施工前,通过采取隔离桩+混凝土支撑围护体系超前支护,形成“笼形”的加固体系,可以有效控制地铁盾构隧道下穿施工过程中对运营高速铁路桥墩沉降变形的影响.
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