南方工业将长安汽车从左手倒右手，意欲将旗下汽车类资产打包上市
　　在携手福特完成对江铃汽车(SZ 000550)的整合后，长安汽车(SZ 000625)自身的整合也驶入了快车道。在2月9日的公告中披露：中国南方工业集团公司(下称“南方工业”)将作为发起人，以其全资子公司长安集团持有的长安汽车8．5亿股国有法人股(占52．47％)作为部分出资，发起设立中国南方工业汽车股份有限公司(以下称“南方汽车”)。
　　长安汽车的直接控股股东由长安集团变为刚刚设立的南方汽车，但实际控制人并未发生变化，南方工业这一“左手倒右手”的行为被市场普遍解读为海外上市的前奏。与此同时，尹家绪不再担任长安集团总裁一职(仍留任董事长)，转而出任南方汽车总经理，据称其首要任务便是实现海外上市。
　　从2004年开始，长安集团便有在海外整体上市的计划，但这一年中国汽车市场形势急转直下，利润率大幅下滑。此前表现出色的长安汽车也不例外。由此，包括东风汽车集团、上汽集团在内的企业都放缓了整体上市的步伐。
　　2005年12月7日，东风汽车(HK 0489)逆势在香港联交所挂牌上市，旗下囊括了除东风悦达起亚外所有主要汽车类资产，成为内地几大汽车集团中首家整体上市者。但东风汽车付出了不小的代价，其融资总额仅为40{L港元左右，约为当初预想的1／2,其国际配售仅获7倍认购，与骏威汽车(HK 0203)和长城汽车(HK 2333)在港IPO的表现逊色了许多。
　　此次南方汽车将长安汽车纳入后，将整合中国兵器装备集团公司旗下的所有汽车整车和零部件业务，以其为主体寻求海外上市，而这已与尹家绪当初长安集团整体上市的设想有所区别。此前曾有消息称，长安集团旗下提高汽车物流服务的长安民生将在香港创业板上市，并有可能在转往主板后成为长安集团整体上市的平台。
　　有分析师认为，尽管整体上市的平台转为更高层的南方汽车，但具核心资产仍是长安汽车，这一点并没有实质性变化，上市后所融得资金仍将会重点支持后者的发展。
　　而不管选择何种方案，尹家绪面临的最大困难都与东风汽车类似，长安汽车2005年净利润将比前一年下滑50％以上，如果2006年不能扭转局面，就算实现了上市也不会有持续的良好表现。