他，炯炯有神的目光中透露着坚韧、自信和乐观；他，曾荣获“全国第十届詹天佑青年奖”、青藏铁路建设“昆仑铁汉”、中铁五局“突出贡献中青年专家”“十大杰出青年”“十大青年科技新星”、中国中铁“青年岗位能手标兵”“贵州省科技进步奖”等多项殊荣，并获国家发明专利2项、国家实用新型专利1项，主持开发了1项省部级工法，参与开发了2项国家级工法，参与了4项行业标准的编制。他就是中铁五局贵州公司路桥施工领域的“多面手”——苟祖宽。
　　1998年7月，苟祖宽从西南交通大学桥梁及结构工程专业本科毕业后，被分配到原铁五局科研所工作。其间，他先后被委派到青藏铁路、哈大客专、京沪高铁、石武客专、杭甬、成绵乐、沪昆高速等重大工程项目锻炼，积累了丰富的施工技术管理经验。2007年，他被提任为局技术中心总工程师时，刚满31岁，但却已经是一个阅历和工作经验丰富的“老同志”了。2011年，中铁五局贵州公司组建成立，他担任公司总工程师，又开始在新的征途上继续开拓进取。
　　2000年底，青藏铁路建设上马，苟祖宽参与主持《高原多年冻土区路堑快速施工技术研究》的工作，总结出了适用于高含冰量冻土路堑暖季施工的钻爆开挖技术和临时保温防护技术、高含冰量冻土路堑换填保温施工技术，并提出了PU保温层施工工艺、工业保温材料施工抽检规定、粗颗粒土填料压实质量快速检测指标及方法，此举填补了这方面的技术空白和铁路行业标准空白。此外，他还成功解决了高含冰量冻土暖季爆破开挖易对多年冻土造成热融破坏这一特殊技术难题，技术成果具有创新性和实用性。该成果仅在第五标段的应用就节约人工费、机械台班费及后勤保障费等费用共计1 128万元，取得了显著的经济效益和环保效益，该成果荣获贵州省科技进步三等奖。
　　在昆仑山隧道渗漏水治理工作中，他编制了《昆仑山隧道渗漏水洞内注浆施工细则》并开展现场实施，实现了预期目标；参与完成的《高原多年冻土隧道渗漏水治理技术研究》项目成果荣获中国铁路工程总公司科技进步二等奖；参与设计的隧道仰拱作业桥获得国家实用新型专利；参与开发的3项工法分别获得国家级、铁道部部级及贵州省省级工法荣誉。在贵州省荔波县官塘大桥的建设中，苟祖宽主持开展的科研项目《独墩双钢拱塔斜拉桥施工技术研究》解决了双钢拱塔斜拉桥施工中面临的多项技术难题，主持完成的2项发明专利申请已获授权。
　　在青藏铁路工作期间，由于长时间在现场，苟祖宽在昆仑山隧道工地被诊断出患有脑水肿，但他坚持轻伤不下火线，加班加点把手头的技术工作完成后才下山接受治疗。
　　2007年，高铁建设已成为中国铁路建设的主战场，制梁场在高铁施工中扮演着重要角色。苟祖宽先后主持完成了哈大客专梁场、京沪高铁常州制梁场、石武客专许昌制梁场、杭甬客专上虞制梁场、成绵乐客专德阳制梁场等大型临时工程设计，全面负责梁场的前期选址、总体规划、场地布局、基础设计检算、流程设置、工艺创新等方面的工作。在梁场设计过程中，他根据各个梁场不同的设备配套模式、地形地质条件及梁型参数，不断优化梁场的规划布置及地基基础处理形式。在京沪高铁梁场地基基础设计中，他通过理论计算及现场试验研究，创造性地采用了CFG桩复合地基作软土地区900吨箱梁的存梁台座基础，每个梁场可节约工程成本200余万元。此后在石武、杭甬客專等梁场成功推广应用，取得了显著的经济效益和社会效益。
　　在担任中铁五局贵州公司总工程师期间，苟祖宽强化技术管理及现场督导，加强各项目施工组织设计、专项施工技术方案编制及审批工作，特别是对重点控制性工程的技术方案亲自把关，亲自进行技术指导，对项目的施工组织进行优化调整，保证项目有效运转。
　　苟祖宽还十分注重人才培养。在公司组建之初，由于技术人员严重缺乏，通过“传帮带”，为公司培养了一大批优秀的技术人员，目前这批技术人员被充实到各项目上，正在发挥着积极作用。
　　2011年，公司成立了物资、机电、试验、测量四个分公司，苟祖宽一人分管物资、试验、测量三个分公司。从分公司的组建到实际的运作，他事必躬亲、亲力亲为，倾注了大量的心血。目前各分公司运转正常，正在发挥着应有的作用。
　　在同事们的眼中，苟祖宽是一个工作勤奋、乐观向上的人；他为人谦和，平时总是一副和蔼可亲的样子，和大家都很亲近。而苟祖宽自己却坦言道：“我只是在努力尽到自己的责任而已，目前贵州公司的发展还任重而道远，需要大家一起努力，共同创造美好的明天。”
　　我们期待明天更美好！
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