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摘 要：汽车内饰件作为汽车装饰中重要组成部分之一，在现在的生产过程中主要采用注塑生产的方式完成，为了提升产品质量，有必要从生产过程、生产技术、市场需求、生产工人四方面进行综合分析通过对质量问题产生的原因、质量问题的表现以及质量问题解决措施的探讨，提升汽车内饰件注塑生产的质量降低其废品率，促进技术与行业的进步。
关键词：汽车内饰件;注塑生产;质量问题;解决措施
中图分类号：TQ320 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）26-0051-02
所谓汽车内饰件，指的是在汽车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。其与其上上其他部件相比，对于汽车的整体运行影响效果不显著，但是在很大程度上却是一部汽车舒适性的重要保障以及形象外化体现，影响汽车声誉和档次，对于人们的购车欲望有不可忽视的影响，同时由于汽车内饰件要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，所以其质量好坏，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。
1 质量问题产生的原因
1.1 客观市场因素
随着社会经济的发展，每百人汽车保有量也在不断提升数据显示，2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12 584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8 307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7 590万辆，增长18.4%。这为汽车内饰产品提供了庞大的市场的同时也出现了极强的竞争压力，由国家发改委中设协汽车装饰品及改装技术中心和雅森国际展览有限公司联合发布的《2014中国汽车装饰品行业趋势》（以下简称白皮书）中显示，整车在激烈的竞争中增长，汽车后市场却经历连续多年的强劲增长后首次出现了销量下滑。这导致用品行业受宏观环境影响发展放缓，短期内将不会再出现前几年的高速增长，未来几年将进入理性缓慢增长阶段。
这样一来，势必加重行业内部竞争，为了降低市场成本提升市场占有率，质量问题让位于销售问题，客观上提升了质量问题产生的频率。
1.2 生产过程与生产技术因素
注塑产品的生产过程基础条件就是高温高压的环境，在这样的环境下进行注塑工艺控制以求实现注塑产品质与量的统一，注塑件外在表现是其内部质量的表现，外观缺陷则意味着内部质量问题，同时在上产过程中由于对温度和压力有具体而细致的要求，更重要的是这样的过程有很大的不可控性，尤其在一些小厂中，生产技术不过关，生产过程把关不严，导致了环境控制问题，而引发质量问题。在生产技术上工艺参数、塑料材料选择、模具设计都是其关键点，只有进行有效的工艺参数设计、根据不同的内饰件进行塑料材料选择、根据具体情况进行模具设计才可以有效减少生产质量问题，但是由于生产技术与生产过程具有客观不可控性，进而导致技术关键点把控失灵，引发生产过程质量危机。
1.3 模具或设备工艺参数调整不正确
内饰件生产过程中注塑模具以及相应的技术参数是其重中之重，但是相应的模具或设备工艺参数调整也是技术含量较高的生产部分。在进行产品生产时，这两部分是决定产品最终质量的基础和关键，重要的是由于在生产过程中因为温度需要不断调节以期适应磨具现实生产环境，而且随着磨具的一次次生产磨具本身也会产生磨损引发模具原有工艺参数变化这样也会导致设备工艺参数调整不正确，在生产不合格产品比例中：缺料占28.1%、杂质占14.2%、顶白占12.7%缩凹占11.2%、亮斑占8.1%、气花占7.8%、熔接痕占5.2%、油污占2.1%、留痕占1.5%、冷料和拉丝占5%、变色2.1%、其他占2.3%，其中除了40%左右属于生产失误之外，其他大部分都可以归结到模具与设备工艺参数调整不正确，由此进而影响产品生产质量。
还有，由于设备长时间运行或者人为操作不当，在进行生产过程中工艺参数也可能临时出现问题，毕竟注塑生产需要一次成型，而且对于参数要求实现程度要求很高，如果出现在范围外的工艺参数变化就会引起质量问题，引发质量危机。
2 质量问题的表现
2.1 内饰件耐久性问题
在产品生产质量的核心问题就是产品使用的闹就行，而质量问题表现也鲜明的表现在耐久性上。在汽车内饰件产品质量问题中，耐久性是一般问题却也是重要问题，而耐久性问题的核心就是生产质量问题，尤其在注塑生产的条件下，一些小饰品由于其采用的塑料原料（由上文数据可知缺料占28.1%）不合格导致导致了生产质量下降，并且在生产过程中一部分商家并不将其作为耐久品生产而是作为一种消耗品，更加使消费者得到的商品的商品质量面临危机，并会造成劣币驱逐良币的现象造成严重的不正当竞争。
在耐久性表现中比较鲜明的就是填充不足现象，所谓填充不足指的是填充不足是指料流末端出现部分不完整或一模多腔中某部分没有被填满，在这样情况下势必影响产品使用的寿命，在汽车内饰件寿命所答案的情况下，影响用户产品体验造成本车用户口碑下降，影响汽车销售。
2.2 内饰件外观问题
汽车内饰件功能中有很大一部分视为提升汽车内部的美观，给乘坐者更好乘坐体验，并且也是产品质量最直观的表现，内饰件外观出现为百分之八十以上就是产品本身质量有问题，同时也是产品质量问题重要表现，所在生产过程中尤其要注意产品外表的打磨，而在生产过程中，产品外观质量问题的鲜明表现就是缩凹变形。
所谓缩凹变形指那些有一定曲度的制品表面出现不平整现象，平整处明显凹陷。这样质量问题的产生主要是加工时温度太高，而冷却时却有没有进行相应的温度调整，造成制品在好没有完全冷却的情况下产生，造成内饰件外观出现问题，同时把生产质量鲜明的表现在外观上。 2.3 内饰件作用发挥问题
汽车内饰件发挥的作用主要是装饰和一些汽车内部空间清洁。注塑产品集中于装饰品上，但是在此过程中由于生产过程中质量不达标，造成内饰件装饰品提供的车内环境改善并没有落到实处，而且在这样的情况下，内饰件并不能发挥其作用并可能散发有害气体，在上海市2014年的一次质量检测中指出“2批次样品气味较大，超过行业普遍采纳的限值等级3.5级;2批次样品总碳挥发量超过参考限值50 μgC/g，挥发性有机物的总含量偏高;19批次样品的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯挥发量均未超过相应参考限值。”这样选用材料问题以及产品生产过程中材料处理问题等生产质量问题就会得到鲜明体现
3 质量问题的解决措施
3.1 模具或设备工艺参数有效调整调整
在进行模具与设备工艺有效性调整之前，通过设备检测确保设备的正常运转，检测表明通过三到四次设备检测可以有效地与设备说明书上的设备参数进行对照校正，在之后生产中也要注意设备工艺参数的实时校正，同时在生产过程中注意模具与设备的契合性，用适宜的模具与适宜的设备进行匹配，减少模具损耗与设备老化。并在此基础上进行定期设备检修与模具有效维护，保证设备与模具的良好状态。
与此同时，在生产过程中找到相应温度变化与产品质量变化曲线趋势寻求曲线最高点，以控制节点上的温度、压力等参数的设定。比如在进行车门把手的注塑生产过程中过程中需要两次注塑：
第一次注塑，将焊接成型的金属嵌件放入一次注塑模具中，固定在一次注塑模具内，进行初次包裹注塑;
二次注塑，将初次包裹注塑后的金属嵌件从一次注塑模具中取出，检查后放入二次注塑模具中固定，进行二次包裹注塑，制成汽车用的门板拉手;在此过程中第一次注塑要寻求金属嵌件与注塑模具的温度平衡点，第二次则是要寻求初次注塑完成后金属嵌件与注塑模型的温度平衡点，通过温度控制质量，温度过高或者过低都会产生质量问题。所以，寻求温度质量曲线中的平衡点是提升注塑产品质量的重要方面。
3.2 专业化生产加强
为了适应现在市场的挑战，必须进行专业化生产，通过专业化生产实现在市场增长放缓条件下的市场转让与市场调整。在此过程中，一方面企业引进专业化生产线，完成企业生产更新换代，另一方面，通过建立行业协会进行固定市场的合理分配，通过不同市场定位的协调实现市场的良性过度，在此情况下提升生产质量，完成市场要求。
3.3 生产技术革新
进行生产技术革新主要解决的就是缩凹变形、填充不足以及有害物质挥发这三大要素。
首先，对于缩凹变形来说可以采用适当增加保压时间，也可以增加对应的压力来进行相应的调适工作;
其次，面对填充不足可以适当调整浇口宽度，让浇注系统处于平衡状态，料流也能顺利充满型腔;
第三，关于有害物挥发，可以选用比较适合的材料同时提升设计水平与材料处理技术降低有害物质挥发。
4 结 语
本文通过对汽车内饰件生产质量问题产生的原因、表现以及解决措施进行了讨论，认为在现在市场增长放缓的情况下通过生产过程与生产技术的进步建立专业化生产线同时培训工人建立专业化工人队伍以及与之相配套的专业化生产线，可以有效地降低生产质量问题并为市场分配提供必要的依据。
参考文献：
[1] 王大鹏，师新华.汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施[J].中小企 业管理与科技（下旬刊），2016，（3）.
[2] 林建兵.汽车内饰件注塑成型数值模拟及缺陷分析[J].制造业自动化，
2015，（13）.
关键词：汽车内饰件;注塑生产;质量问题;解决措施
中图分类号：TQ320 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）26-0051-02
所谓汽车内饰件，指的是在汽车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。其与其上上其他部件相比，对于汽车的整体运行影响效果不显著，但是在很大程度上却是一部汽车舒适性的重要保障以及形象外化体现，影响汽车声誉和档次，对于人们的购车欲望有不可忽视的影响，同时由于汽车内饰件要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，所以其质量好坏，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。
1 质量问题产生的原因
1.1 客观市场因素
随着社会经济的发展，每百人汽车保有量也在不断提升数据显示，2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12 584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8 307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7 590万辆，增长18.4%。这为汽车内饰产品提供了庞大的市场的同时也出现了极强的竞争压力，由国家发改委中设协汽车装饰品及改装技术中心和雅森国际展览有限公司联合发布的《2014中国汽车装饰品行业趋势》（以下简称白皮书）中显示，整车在激烈的竞争中增长，汽车后市场却经历连续多年的强劲增长后首次出现了销量下滑。这导致用品行业受宏观环境影响发展放缓，短期内将不会再出现前几年的高速增长，未来几年将进入理性缓慢增长阶段。
这样一来，势必加重行业内部竞争，为了降低市场成本提升市场占有率，质量问题让位于销售问题，客观上提升了质量问题产生的频率。
1.2 生产过程与生产技术因素
注塑产品的生产过程基础条件就是高温高压的环境，在这样的环境下进行注塑工艺控制以求实现注塑产品质与量的统一，注塑件外在表现是其内部质量的表现，外观缺陷则意味着内部质量问题，同时在上产过程中由于对温度和压力有具体而细致的要求，更重要的是这样的过程有很大的不可控性，尤其在一些小厂中，生产技术不过关，生产过程把关不严，导致了环境控制问题，而引发质量问题。在生产技术上工艺参数、塑料材料选择、模具设计都是其关键点，只有进行有效的工艺参数设计、根据不同的内饰件进行塑料材料选择、根据具体情况进行模具设计才可以有效减少生产质量问题，但是由于生产技术与生产过程具有客观不可控性，进而导致技术关键点把控失灵，引发生产过程质量危机。
1.3 模具或设备工艺参数调整不正确
内饰件生产过程中注塑模具以及相应的技术参数是其重中之重，但是相应的模具或设备工艺参数调整也是技术含量较高的生产部分。在进行产品生产时，这两部分是决定产品最终质量的基础和关键，重要的是由于在生产过程中因为温度需要不断调节以期适应磨具现实生产环境，而且随着磨具的一次次生产磨具本身也会产生磨损引发模具原有工艺参数变化这样也会导致设备工艺参数调整不正确，在生产不合格产品比例中：缺料占28.1%、杂质占14.2%、顶白占12.7%缩凹占11.2%、亮斑占8.1%、气花占7.8%、熔接痕占5.2%、油污占2.1%、留痕占1.5%、冷料和拉丝占5%、变色2.1%、其他占2.3%，其中除了40%左右属于生产失误之外，其他大部分都可以归结到模具与设备工艺参数调整不正确，由此进而影响产品生产质量。
还有，由于设备长时间运行或者人为操作不当，在进行生产过程中工艺参数也可能临时出现问题，毕竟注塑生产需要一次成型，而且对于参数要求实现程度要求很高，如果出现在范围外的工艺参数变化就会引起质量问题，引发质量危机。
2 质量问题的表现
2.1 内饰件耐久性问题
在产品生产质量的核心问题就是产品使用的闹就行，而质量问题表现也鲜明的表现在耐久性上。在汽车内饰件产品质量问题中，耐久性是一般问题却也是重要问题，而耐久性问题的核心就是生产质量问题，尤其在注塑生产的条件下，一些小饰品由于其采用的塑料原料（由上文数据可知缺料占28.1%）不合格导致导致了生产质量下降，并且在生产过程中一部分商家并不将其作为耐久品生产而是作为一种消耗品，更加使消费者得到的商品的商品质量面临危机，并会造成劣币驱逐良币的现象造成严重的不正当竞争。
在耐久性表现中比较鲜明的就是填充不足现象，所谓填充不足指的是填充不足是指料流末端出现部分不完整或一模多腔中某部分没有被填满，在这样情况下势必影响产品使用的寿命，在汽车内饰件寿命所答案的情况下，影响用户产品体验造成本车用户口碑下降，影响汽车销售。
2.2 内饰件外观问题
汽车内饰件功能中有很大一部分视为提升汽车内部的美观，给乘坐者更好乘坐体验，并且也是产品质量最直观的表现，内饰件外观出现为百分之八十以上就是产品本身质量有问题，同时也是产品质量问题重要表现，所在生产过程中尤其要注意产品外表的打磨，而在生产过程中，产品外观质量问题的鲜明表现就是缩凹变形。
所谓缩凹变形指那些有一定曲度的制品表面出现不平整现象，平整处明显凹陷。这样质量问题的产生主要是加工时温度太高，而冷却时却有没有进行相应的温度调整，造成制品在好没有完全冷却的情况下产生，造成内饰件外观出现问题，同时把生产质量鲜明的表现在外观上。 2.3 内饰件作用发挥问题
汽车内饰件发挥的作用主要是装饰和一些汽车内部空间清洁。注塑产品集中于装饰品上，但是在此过程中由于生产过程中质量不达标，造成内饰件装饰品提供的车内环境改善并没有落到实处，而且在这样的情况下，内饰件并不能发挥其作用并可能散发有害气体，在上海市2014年的一次质量检测中指出“2批次样品气味较大，超过行业普遍采纳的限值等级3.5级;2批次样品总碳挥发量超过参考限值50 μgC/g，挥发性有机物的总含量偏高;19批次样品的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯挥发量均未超过相应参考限值。”这样选用材料问题以及产品生产过程中材料处理问题等生产质量问题就会得到鲜明体现
3 质量问题的解决措施
3.1 模具或设备工艺参数有效调整调整
在进行模具与设备工艺有效性调整之前，通过设备检测确保设备的正常运转，检测表明通过三到四次设备检测可以有效地与设备说明书上的设备参数进行对照校正，在之后生产中也要注意设备工艺参数的实时校正，同时在生产过程中注意模具与设备的契合性，用适宜的模具与适宜的设备进行匹配，减少模具损耗与设备老化。并在此基础上进行定期设备检修与模具有效维护，保证设备与模具的良好状态。
与此同时，在生产过程中找到相应温度变化与产品质量变化曲线趋势寻求曲线最高点，以控制节点上的温度、压力等参数的设定。比如在进行车门把手的注塑生产过程中过程中需要两次注塑：
第一次注塑，将焊接成型的金属嵌件放入一次注塑模具中，固定在一次注塑模具内，进行初次包裹注塑;
二次注塑，将初次包裹注塑后的金属嵌件从一次注塑模具中取出，检查后放入二次注塑模具中固定，进行二次包裹注塑，制成汽车用的门板拉手;在此过程中第一次注塑要寻求金属嵌件与注塑模具的温度平衡点，第二次则是要寻求初次注塑完成后金属嵌件与注塑模型的温度平衡点，通过温度控制质量，温度过高或者过低都会产生质量问题。所以，寻求温度质量曲线中的平衡点是提升注塑产品质量的重要方面。
3.2 专业化生产加强
为了适应现在市场的挑战，必须进行专业化生产，通过专业化生产实现在市场增长放缓条件下的市场转让与市场调整。在此过程中，一方面企业引进专业化生产线，完成企业生产更新换代，另一方面，通过建立行业协会进行固定市场的合理分配，通过不同市场定位的协调实现市场的良性过度，在此情况下提升生产质量，完成市场要求。
3.3 生产技术革新
进行生产技术革新主要解决的就是缩凹变形、填充不足以及有害物质挥发这三大要素。
首先，对于缩凹变形来说可以采用适当增加保压时间，也可以增加对应的压力来进行相应的调适工作;
其次，面对填充不足可以适当调整浇口宽度，让浇注系统处于平衡状态，料流也能顺利充满型腔;
第三，关于有害物挥发，可以选用比较适合的材料同时提升设计水平与材料处理技术降低有害物质挥发。
4 结 语
本文通过对汽车内饰件生产质量问题产生的原因、表现以及解决措施进行了讨论，认为在现在市场增长放缓的情况下通过生产过程与生产技术的进步建立专业化生产线同时培训工人建立专业化工人队伍以及与之相配套的专业化生产线，可以有效地降低生产质量问题并为市场分配提供必要的依据。
参考文献：
[1] 王大鹏，师新华.汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施[J].中小企 业管理与科技（下旬刊），2016，（3）.
[2] 林建兵.汽车内饰件注塑成型数值模拟及缺陷分析[J].制造业自动化，
2015，（13）.