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参照 C-17运输机，建立了外吹式襟翼动力增升全机几何分析模型。采用多块结构化网格技术，基于 RANS 方法，分别对高升力构型和轴对称发动机动力喷流进行了数值模拟验证，在此基础上开展了发动机短舱位置和喷流方位对动力增升效能的影响研究并总结其设计原则。计算结果表明，短舱垂直位置对动力增升效能影响最为显著，发动机每下沉100 mm 升力至少损失0．1。为获得理想的动力增升效果，发动机短舱应在避免巡航状态喷流直接冲刷机翼下表面的前提下尽可能地靠近机翼。发动机水平位置主要影响中等以上迎角的气动力特性，短舱前伸有利