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摘 要： 当前我国各地都有大量旧桥需要处理 ，受其过去设计水平以及施工工艺本身的局限性限制 ，急需在施工设计使用的年限里采取有效加固和补救方法。本文从高速公路桥梁加固的意义、原因、特点及标准分析入手，具体分析高速公路桥梁加固施工技术。
关 键 词：高速公路；桥梁加固 ；施工技术
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言
随着我国经济的迅速发展，建于二十世纪七十时期的高速公路与桥梁还在交通中发挥着重要的作用，高速公路桥梁在长时间的使用中由于某些原因也逐渐增加了一些较为严重的安全隐患。为保持原有的设计功能，需要对某些旧有桥梁进行必要的加固。但国内的公路桥梁加固技术在一些制度方面存在着不够健全的地方，通常执行时都与桥梁建设规范相结合，造成高速公路桥梁的使用中的差异比较明显。高速公路桥梁的加固处理措施如果采取的不合适，就会到桥梁安全运行产生重要影响，甚至引发严重后果。
一、高速公路桥梁加固的重要意义
桥梁加固，就是采取必要的技术措施使桥梁构件甚至是整个结构的承载能力及其使用性得到明显提高，以实现设计要求。针对桥梁建设中所产生的无法满足继续使用的状况采取适宜措施进行处理。加固的方法一般可分为上部结构加固、下部结构加固。公路桥梁也具有生命周期，与其它建筑物基本相同，在使用过程中会受到自然环境因素侵蚀以及使用环境的影响，使其发生形式各样的损坏，损坏积累到一定程度就会桥梁的正常使用产生严重影响，甚至导致交通事故发生的严重后果，所以加固改造施工对于桥梁的正常使用也是一项重要的内容。
1.节约建设成本对高速公路桥梁进行适当加固改造，使其使用功能恢复正常，可以为国家节约大量的建设资金，获得显著的经济效益与社会效益。一是因旧桥拆除及重新建设所需大量资金投入；二是可以使原有桥梁的承载力及交通运输力得到恢复与提高，使桥梁使用寿命得到延长，交通压力得到很大程度的缓解，适应运输业不断发展的客观要求。
2.保证桥梁质量对使用多年的高速公路桥梁进行加固改造，质量是应放到首位考虑的一项重要内容。桥梁发生损坏的部位质量相对比较低一些，有针对性在改造过程中采取加固措施，才能实现公路桥梁通行能力与服务水平的有效提高。
二、高速公路桥梁加固的原因、特点及标准
1 加固原因
1）经济的快速发展促使交通量不断增大 ，进而使得桥梁结构体的载重等级产生各种变化 ；2）一些桥梁修建年限比较早 ，當初采用的设计理念较为陈旧 ，并且过于节省材料 ，降低工程成本 ，却忽视了桥梁的安全性 ，所以经常会使桥梁断面过于单薄 ，其自身的安全储备也较低 ，在诸多桥梁中最为典型的要属双拱桥 ；
3）因设计和施工缺陷以及其它碳化、酸侵蚀以及碱集料等不利因素所致 ，一些桥梁的耐久性变差 ，进而出现年久老化现象 ，例如砖拱桥便是其中之一 ；
4）近几年很多桥梁因为早期设计不合理 ，或是因为施工质量没有得到严格控制 ，进而需要采取必要的加固措施进行处理 ；
5）原有桥梁设计标准比较低 ，已经不能满足当下桥梁工程发展所需 ，并且很难达到现今桥梁通行标准 ；
6）由于外界各种不利荷载的影响 ，桥梁结构安全性不断下降 ，但是国内行车经常存在超载以及超速行驶的行为 ，这便成为桥梁经常会有安全隐患出现的原因之一。
2 桥梁加固主要特点
施工难度比较大 ，具体表现在以下几个方面 ：1）现今已经通车的桥梁工程 ，迫于交通发展所需 ，要在不中断交通道路通行的前提基础上进行加固 ，并且加固期间不允许干扰到正常的交通运行 ；2）受桥梁原有结构形式限制 ，加固时一定要结合原有结构的实际情况 ，不然就会受到很大限制 ；3）施工人员能否将新老结构有效结合在一起是一个很大的技术难题 ，这既有新老结构体之间产生的变化与过渡问题 ，也涉及到新老桥体接合面的粘结问题。
3 桥梁加固标准
施工人员在对桥梁加固时，要结合当前桥梁施工技术水平、经常出现的病害种类、病害产生原因和车辆通行条件与今后交通发展趋势 ，充分分析和判断桥梁加固的可行性与必要性 ，然后综合考虑个加固方案本身的经济性与实用性 ，并结合桥梁工程的实际情况 ，选出合适的加固方案 ，一般桥梁加固应满足以下几点标准 ：1）桥梁加固的成本要控制在新建桥梁成本 60% ～ 70% 左右 ，并且这些费用还要包含加固桥梁施工过程中中断工程所在区域交通要赔偿的经济损失 ；2）当桥梁加固好后 ，它的结构性能、承载能力以及耐久性必须满足施工规范要求 ，如果不合格则需重新返工 ；3）桥梁下部结构的潜力必须充足 ，这样才可达到加固后桥梁基础所需 ；4）施工人员要综合桥梁工程的实际情况 ，选择经济实用的施工技术 ，从最大程度上提高施工质量 ，改善桥梁的耐久性 ；
三、高速公路桥梁加固施工技术
（一）加固高速公路桥梁上层结构技术
1 桥面加固
通常对于破损的桥面，应将钢筋混凝土在桥面上再加铺一层，先将旧桥路面凿开，再将加固层与原有桥体整合，提高桥梁主梁的抗压力，改变现有分布的桥梁荷载，使桥梁能适应超重荷载及交通压力的沉重负担。只要是需要加固的桥梁，大部分都是危桥，结构正处于不利状态，由于对旧桥原有设计资料与施工记录存在一定的缺乏，不能了解结构内部详细情况，现有不同的受力情况，难以对其受力极限进行确定，同时为旧桥加固也带来了一定程度的风险。
2 增大钢筋与桥梁截面
梁的不能满足使用性能时，一般通过增加配筋或增大截面方式，主要增大桥梁底面或侧面面积，使主筋得到增配，使梁的稳定性与刚度明显提高，实现横向分布桥梁荷载的有效改善，以及桥梁承载的不断提高。
3 混凝土锚喷
采用具有高速喷射的设备，向桥梁钢筋网上喷射混凝土材料，冷凝后即可形成钢筋混凝土，使桥梁结构整体性及受力面得到明显增强，桥梁荷载能力得到显著提高。
4 钢板粘贴
钢板粘贴发展比较迅速的一项新型加固施工技术，施工改造基于不改变设计结构尺寸的基础。操作比较方便，施工过程需要的时间相对比较短，还能实现较快地实现加固效果。在操作中具体的技术要点就是用粘结剂粘合固定钢板与混凝土使其组成统一的一个整体，将明显提高受拉力较大部位的混凝土或其它比较薄弱部位的强度。如果提高桥梁的抗弯强度，就要在梁下放置钢板，再控制设计剪切强度；如果要提高桥梁抗剪强度，就要在结构侧面放置钢板，保持与原结构中相同的剪力钢筋方向。在钢板屈服发生前合理设计钢板粘贴的加固方法，以保证混凝土各项功能不受破坏。
（二）加固高速公路桥梁下部结构技术
1 结构基础扩大
扩大结构基础即为扩大桥梁底面积，该方法在基础承载力不够或基础埋置较深的桥梁建设中应用较为广泛。在基础底面积扩大前，要检验计算有关结构的强度，若地基强度只在两部分之间产生不均匀的沉降差，满足设计要求，就需要实施加固扩大结构基础的方法。
2 桩基数量增加
在桥梁墩台产生沉降的情况下，或是桥梁桩基础没有埋置足够深度，以及其它原因引发桩倾斜，对桥梁通行能力都会产生十分严重的影响，可通过桩数量增加的方法对其进行加固，主要方法就是基于原有桩的基础情况，在其周围增加钻孔桩或是打入钢筋混凝土预制桩，以使桥梁的承载力得到明显的提高。
3 对钢筋混凝土加套
此方法比较适用于基础埋置深度不足，或因桥梁本身的质量问题导致墩台发生开裂。一般可将墩身分为三道不同围带，桥墩侧宽即是其间距，围带宽度要与裂缝的具体情况相结合才能确定，通常厚度约为15厘米左右，只与墩台高度十分之一相当。如果产生的裂缝较为严重或墩台破损的面积相对较大等情况，就需要采用护套方式加固整个墩台。
4 拓宽墩台法
适当加宽桥墩原有墩台的挑出悬臂部分，但只需对上部盖梁进行加宽，不用加宽墩台身及基础。该方法的实施前提是要保证旧墩台不能受到损坏，且能通过有关承载力进行验证，否则需要对墩台与基础进行重新浇筑。
结语
总之 ，高速公路桥梁常年使用后常会出现各种质量问题 ，施工人员一定要加强这方面的重视 ，只有这样才能提高桥梁的使用性能以及耐久性。不管采用哪种加固措施 ，都要充分分析需要加固桥梁的实际情况 ，了解桥梁病害形成原因 ，以操作简单、造价成本低廉和加固效果好为目的 ，在此基础上对桥梁进行加固 ，确保高速公路桥梁运输安全。
参考文献：
[1]邢启军.混凝土桥梁维修加固新途径[J].黑龙江科技信息，2013(2).
[2]雍宁.桥梁加固的方法与养护措施[J].黑龙江科技信息，2012(30).
[3]胡松涛，邢瑞新.桥梁加固中碳纤维复合材料应用的研究[J].科技信息，2013(5).
关 键 词：高速公路；桥梁加固 ；施工技术
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言
随着我国经济的迅速发展，建于二十世纪七十时期的高速公路与桥梁还在交通中发挥着重要的作用，高速公路桥梁在长时间的使用中由于某些原因也逐渐增加了一些较为严重的安全隐患。为保持原有的设计功能，需要对某些旧有桥梁进行必要的加固。但国内的公路桥梁加固技术在一些制度方面存在着不够健全的地方，通常执行时都与桥梁建设规范相结合，造成高速公路桥梁的使用中的差异比较明显。高速公路桥梁的加固处理措施如果采取的不合适，就会到桥梁安全运行产生重要影响，甚至引发严重后果。
一、高速公路桥梁加固的重要意义
桥梁加固，就是采取必要的技术措施使桥梁构件甚至是整个结构的承载能力及其使用性得到明显提高，以实现设计要求。针对桥梁建设中所产生的无法满足继续使用的状况采取适宜措施进行处理。加固的方法一般可分为上部结构加固、下部结构加固。公路桥梁也具有生命周期，与其它建筑物基本相同，在使用过程中会受到自然环境因素侵蚀以及使用环境的影响，使其发生形式各样的损坏，损坏积累到一定程度就会桥梁的正常使用产生严重影响，甚至导致交通事故发生的严重后果，所以加固改造施工对于桥梁的正常使用也是一项重要的内容。
1.节约建设成本对高速公路桥梁进行适当加固改造，使其使用功能恢复正常，可以为国家节约大量的建设资金，获得显著的经济效益与社会效益。一是因旧桥拆除及重新建设所需大量资金投入；二是可以使原有桥梁的承载力及交通运输力得到恢复与提高，使桥梁使用寿命得到延长，交通压力得到很大程度的缓解，适应运输业不断发展的客观要求。
2.保证桥梁质量对使用多年的高速公路桥梁进行加固改造，质量是应放到首位考虑的一项重要内容。桥梁发生损坏的部位质量相对比较低一些，有针对性在改造过程中采取加固措施，才能实现公路桥梁通行能力与服务水平的有效提高。
二、高速公路桥梁加固的原因、特点及标准
1 加固原因
1）经济的快速发展促使交通量不断增大 ，进而使得桥梁结构体的载重等级产生各种变化 ；2）一些桥梁修建年限比较早 ，當初采用的设计理念较为陈旧 ，并且过于节省材料 ，降低工程成本 ，却忽视了桥梁的安全性 ，所以经常会使桥梁断面过于单薄 ，其自身的安全储备也较低 ，在诸多桥梁中最为典型的要属双拱桥 ；
3）因设计和施工缺陷以及其它碳化、酸侵蚀以及碱集料等不利因素所致 ，一些桥梁的耐久性变差 ，进而出现年久老化现象 ，例如砖拱桥便是其中之一 ；
4）近几年很多桥梁因为早期设计不合理 ，或是因为施工质量没有得到严格控制 ，进而需要采取必要的加固措施进行处理 ；
5）原有桥梁设计标准比较低 ，已经不能满足当下桥梁工程发展所需 ，并且很难达到现今桥梁通行标准 ；
6）由于外界各种不利荷载的影响 ，桥梁结构安全性不断下降 ，但是国内行车经常存在超载以及超速行驶的行为 ，这便成为桥梁经常会有安全隐患出现的原因之一。
2 桥梁加固主要特点
施工难度比较大 ，具体表现在以下几个方面 ：1）现今已经通车的桥梁工程 ，迫于交通发展所需 ，要在不中断交通道路通行的前提基础上进行加固 ，并且加固期间不允许干扰到正常的交通运行 ；2）受桥梁原有结构形式限制 ，加固时一定要结合原有结构的实际情况 ，不然就会受到很大限制 ；3）施工人员能否将新老结构有效结合在一起是一个很大的技术难题 ，这既有新老结构体之间产生的变化与过渡问题 ，也涉及到新老桥体接合面的粘结问题。
3 桥梁加固标准
施工人员在对桥梁加固时，要结合当前桥梁施工技术水平、经常出现的病害种类、病害产生原因和车辆通行条件与今后交通发展趋势 ，充分分析和判断桥梁加固的可行性与必要性 ，然后综合考虑个加固方案本身的经济性与实用性 ，并结合桥梁工程的实际情况 ，选出合适的加固方案 ，一般桥梁加固应满足以下几点标准 ：1）桥梁加固的成本要控制在新建桥梁成本 60% ～ 70% 左右 ，并且这些费用还要包含加固桥梁施工过程中中断工程所在区域交通要赔偿的经济损失 ；2）当桥梁加固好后 ，它的结构性能、承载能力以及耐久性必须满足施工规范要求 ，如果不合格则需重新返工 ；3）桥梁下部结构的潜力必须充足 ，这样才可达到加固后桥梁基础所需 ；4）施工人员要综合桥梁工程的实际情况 ，选择经济实用的施工技术 ，从最大程度上提高施工质量 ，改善桥梁的耐久性 ；
三、高速公路桥梁加固施工技术
（一）加固高速公路桥梁上层结构技术
1 桥面加固
通常对于破损的桥面，应将钢筋混凝土在桥面上再加铺一层，先将旧桥路面凿开，再将加固层与原有桥体整合，提高桥梁主梁的抗压力，改变现有分布的桥梁荷载，使桥梁能适应超重荷载及交通压力的沉重负担。只要是需要加固的桥梁，大部分都是危桥，结构正处于不利状态，由于对旧桥原有设计资料与施工记录存在一定的缺乏，不能了解结构内部详细情况，现有不同的受力情况，难以对其受力极限进行确定，同时为旧桥加固也带来了一定程度的风险。
2 增大钢筋与桥梁截面
梁的不能满足使用性能时，一般通过增加配筋或增大截面方式，主要增大桥梁底面或侧面面积，使主筋得到增配，使梁的稳定性与刚度明显提高，实现横向分布桥梁荷载的有效改善，以及桥梁承载的不断提高。
3 混凝土锚喷
采用具有高速喷射的设备，向桥梁钢筋网上喷射混凝土材料，冷凝后即可形成钢筋混凝土，使桥梁结构整体性及受力面得到明显增强，桥梁荷载能力得到显著提高。
4 钢板粘贴
钢板粘贴发展比较迅速的一项新型加固施工技术，施工改造基于不改变设计结构尺寸的基础。操作比较方便，施工过程需要的时间相对比较短，还能实现较快地实现加固效果。在操作中具体的技术要点就是用粘结剂粘合固定钢板与混凝土使其组成统一的一个整体，将明显提高受拉力较大部位的混凝土或其它比较薄弱部位的强度。如果提高桥梁的抗弯强度，就要在梁下放置钢板，再控制设计剪切强度；如果要提高桥梁抗剪强度，就要在结构侧面放置钢板，保持与原结构中相同的剪力钢筋方向。在钢板屈服发生前合理设计钢板粘贴的加固方法，以保证混凝土各项功能不受破坏。
（二）加固高速公路桥梁下部结构技术
1 结构基础扩大
扩大结构基础即为扩大桥梁底面积，该方法在基础承载力不够或基础埋置较深的桥梁建设中应用较为广泛。在基础底面积扩大前，要检验计算有关结构的强度，若地基强度只在两部分之间产生不均匀的沉降差，满足设计要求，就需要实施加固扩大结构基础的方法。
2 桩基数量增加
在桥梁墩台产生沉降的情况下，或是桥梁桩基础没有埋置足够深度，以及其它原因引发桩倾斜，对桥梁通行能力都会产生十分严重的影响，可通过桩数量增加的方法对其进行加固，主要方法就是基于原有桩的基础情况，在其周围增加钻孔桩或是打入钢筋混凝土预制桩，以使桥梁的承载力得到明显的提高。
3 对钢筋混凝土加套
此方法比较适用于基础埋置深度不足，或因桥梁本身的质量问题导致墩台发生开裂。一般可将墩身分为三道不同围带，桥墩侧宽即是其间距，围带宽度要与裂缝的具体情况相结合才能确定，通常厚度约为15厘米左右，只与墩台高度十分之一相当。如果产生的裂缝较为严重或墩台破损的面积相对较大等情况，就需要采用护套方式加固整个墩台。
4 拓宽墩台法
适当加宽桥墩原有墩台的挑出悬臂部分，但只需对上部盖梁进行加宽，不用加宽墩台身及基础。该方法的实施前提是要保证旧墩台不能受到损坏，且能通过有关承载力进行验证，否则需要对墩台与基础进行重新浇筑。
结语
总之 ，高速公路桥梁常年使用后常会出现各种质量问题 ，施工人员一定要加强这方面的重视 ，只有这样才能提高桥梁的使用性能以及耐久性。不管采用哪种加固措施 ，都要充分分析需要加固桥梁的实际情况 ，了解桥梁病害形成原因 ，以操作简单、造价成本低廉和加固效果好为目的 ，在此基础上对桥梁进行加固 ，确保高速公路桥梁运输安全。
参考文献：
[1]邢启军.混凝土桥梁维修加固新途径[J].黑龙江科技信息，2013(2).
[2]雍宁.桥梁加固的方法与养护措施[J].黑龙江科技信息，2012(30).
[3]胡松涛，邢瑞新.桥梁加固中碳纤维复合材料应用的研究[J].科技信息，2013(5).