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[摘 要]公路工程施工中，影响施工质量的因素很多，本文进行了分析，并提出一些质量控制与管理措施。
[关键词]路基路面 施工 质量控制
中图分类号：U213.1+5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0154-01
我国近几年不仅在道路工程建设的投资上加大了投资力度，而且对于工程项目的建设管理也全面的加大了管理力度，针对道路建设施工的各个环节，如设计和监理等都采取了相应的有效措施。但是，目前道路工程建设的施工质量还很大程度上依然存在諸多我们值得注意的问题。我国的工程建设已加入了国际市场。由此，我们对于工程质量的重要性必要进一步加强认识，在思想中将道路工程的质量意识进行全面提高，使得道路建设水平在国际化市场中有着越来越高的体现。
1影响路基路面质量的因素
1.1 公路施工的组织设计
公路建设是一项需要精密技术的工程，因而施工组织中的成员不仅要有专业的公路相关的技能，还要同时具有丰富的公路施工经验。许多公路的质量达不到标准，都是由于公路施工人员的专业知识不够或者公路监督人员懒散的工作态度。对出现问题的公路不给以及时的补救.使得公路在短期的使用内出现了质量问题，不仅浪费了公路施工时的成本.而且补修公路的时候也花费了巨大成本。因而，施工组织成员要经过严格的筛选，以免在公路建设过程中发生专业性问题而拖延公路施工时间。
1.2 公路施工方案
公路的施工方案都是在确定公路建设时，即公路建设前就需要制定好的.对公路的施工工序具有指导作用。施工方案的完善程度对公路建设具有重要影响。完善的公路施工方案会节省大量的施工时间.而且，严格按照施工方案进行施工.对公路质量也有保证。而不完善的方案不仅浪费大量人力、物力等资产，影响完工时间，对公路的质量也有一定的损害。
1.3 施工管理方法
公路建设对人力、物力的耗费量很大.这就需要有一套科学、详细的管理方法对公路建设进行统一安排.科学的管理。科学的管理方法能够将组织中人员充分的调动起来，激发他们的积极性，发挥他们的潜能。在施工过程中，对人员的进行科学的调度任用，可以保证施工有序、稳定的进行.而且对公路建设所需要的用料、工序等也都提供专业的管理，遇到突发事件能够稳定应对.施工过程中的各个环节都经过科学的安排，能够保证施工顺利进行。
1.4 质量监督
质量问题是公路建设的核心内容，即使再严密的技术，科学的管理.都不排除突发状况，因而，不仅在施工过程中要有严格的监理，在施工完成后，也要对公路质量给以严格的检查，避免在公路开通后因为质量问题而引起不必要的交通事故。
2.道路路基路面施工中对质量控制应用分析
2.1 道路路基路面施工中对基层平整度的质量控制
在施工中如何控制好道路路基路面的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为基层的道路，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的质量控制较石灰土难，要求又较其高。同时，它对面层平整度的影响较大。面层平整度好坏直接影响到行车的舒适与安全。水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受终压时间的影响非常大，一旦控制不好就会对强度产生较大的影响。所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度。为了能够延长初凝时间，可采用缓凝减水剂。通过现场试验初凝时间平均达到二百七十分钟。这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
2.2 道路路基路面施工中对沥青混凝土面层平整度的质量控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降。所以要控制好基层的平整度，沥青混凝土碾压时的温度要控制好。温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分。只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用三米长的直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
2.3 道路路基路面施工中对路基面层裂缝的质量控制
根据实践经验，对于道路路基路面施工中的裂缝控制，最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为道路的基层。而在其施工过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原理。总的来说，其出现裂缝主要就是由于材料的收缩，而材料出现收缩又主要是由于两个原因――温缩与干缩。无论是温缩还是干缩，都与施工材料的塑性指标及含水率相关。因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验，只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购。其次是其在施工过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施，以此来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率。只要能够确保施工材料的这两项指标参数，就可以基本确保很少出现裂缝甚至杜绝裂缝。
3.管理措施
3.1 构建科学合理的路基施工质量控制体系
质量保证体系是提高路基施工质量的必要条件。必须建立自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工程监理及企业内部质量检查。在构建科学的施工管理体系前，施工企业要针对自身管理架构以及工程施工设计方案进行综合分析，明确工程施工目标以及质量控制目标，结合自身管理体系中的质量管理结构进行综合的整合优化，提高施工质量管理体系的科学性，为促进高等级公路路基施工质量控制与管理奠定基础。
3.2 在路基技术工艺上严格把关
控制道路路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是保证路基高质量的关键。路基施工大致按“四区段、八流程”的顺序进行。“四区段”是摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流程”是施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修。在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。
3.3 培养路基施工人员的质量意识，加强培训
在传统的路基施工中，施工企业一直在强调全员质量管理理念的应用，但是由于施工一线人员中相当一部分人员是临时雇用农民工，其缺乏相应的培训，这也造成了全员质量与控制工作不能有效实施的现状，其严重的影响了公路路基施工质量控制工作的开展。提高施工人员的技术水平。只有加强培训教育，不断提高施工人员技术水平，提高施工人员的质量意识，才能使工程质量得到技术上的保证。
4.结语
道路的路基和路面的施工是系统工程，涉及到很多的环节，影响路基和路面结构层质量的因素很多，必须认真地研究施工中出现的每一个问题，并通过仔细地分析，采取适当的办法加以解决。
[关键词]路基路面 施工 质量控制
中图分类号：U213.1+5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0154-01
我国近几年不仅在道路工程建设的投资上加大了投资力度，而且对于工程项目的建设管理也全面的加大了管理力度，针对道路建设施工的各个环节，如设计和监理等都采取了相应的有效措施。但是，目前道路工程建设的施工质量还很大程度上依然存在諸多我们值得注意的问题。我国的工程建设已加入了国际市场。由此，我们对于工程质量的重要性必要进一步加强认识，在思想中将道路工程的质量意识进行全面提高，使得道路建设水平在国际化市场中有着越来越高的体现。
1影响路基路面质量的因素
1.1 公路施工的组织设计
公路建设是一项需要精密技术的工程，因而施工组织中的成员不仅要有专业的公路相关的技能，还要同时具有丰富的公路施工经验。许多公路的质量达不到标准，都是由于公路施工人员的专业知识不够或者公路监督人员懒散的工作态度。对出现问题的公路不给以及时的补救.使得公路在短期的使用内出现了质量问题，不仅浪费了公路施工时的成本.而且补修公路的时候也花费了巨大成本。因而，施工组织成员要经过严格的筛选，以免在公路建设过程中发生专业性问题而拖延公路施工时间。
1.2 公路施工方案
公路的施工方案都是在确定公路建设时，即公路建设前就需要制定好的.对公路的施工工序具有指导作用。施工方案的完善程度对公路建设具有重要影响。完善的公路施工方案会节省大量的施工时间.而且，严格按照施工方案进行施工.对公路质量也有保证。而不完善的方案不仅浪费大量人力、物力等资产，影响完工时间，对公路的质量也有一定的损害。
1.3 施工管理方法
公路建设对人力、物力的耗费量很大.这就需要有一套科学、详细的管理方法对公路建设进行统一安排.科学的管理。科学的管理方法能够将组织中人员充分的调动起来，激发他们的积极性，发挥他们的潜能。在施工过程中，对人员的进行科学的调度任用，可以保证施工有序、稳定的进行.而且对公路建设所需要的用料、工序等也都提供专业的管理，遇到突发事件能够稳定应对.施工过程中的各个环节都经过科学的安排，能够保证施工顺利进行。
1.4 质量监督
质量问题是公路建设的核心内容，即使再严密的技术，科学的管理.都不排除突发状况，因而，不仅在施工过程中要有严格的监理，在施工完成后，也要对公路质量给以严格的检查，避免在公路开通后因为质量问题而引起不必要的交通事故。
2.道路路基路面施工中对质量控制应用分析
2.1 道路路基路面施工中对基层平整度的质量控制
在施工中如何控制好道路路基路面的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为基层的道路，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的质量控制较石灰土难，要求又较其高。同时，它对面层平整度的影响较大。面层平整度好坏直接影响到行车的舒适与安全。水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受终压时间的影响非常大，一旦控制不好就会对强度产生较大的影响。所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度。为了能够延长初凝时间，可采用缓凝减水剂。通过现场试验初凝时间平均达到二百七十分钟。这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
2.2 道路路基路面施工中对沥青混凝土面层平整度的质量控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降。所以要控制好基层的平整度，沥青混凝土碾压时的温度要控制好。温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分。只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用三米长的直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
2.3 道路路基路面施工中对路基面层裂缝的质量控制
根据实践经验，对于道路路基路面施工中的裂缝控制，最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为道路的基层。而在其施工过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原理。总的来说，其出现裂缝主要就是由于材料的收缩，而材料出现收缩又主要是由于两个原因――温缩与干缩。无论是温缩还是干缩，都与施工材料的塑性指标及含水率相关。因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验，只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购。其次是其在施工过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施，以此来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率。只要能够确保施工材料的这两项指标参数，就可以基本确保很少出现裂缝甚至杜绝裂缝。
3.管理措施
3.1 构建科学合理的路基施工质量控制体系
质量保证体系是提高路基施工质量的必要条件。必须建立自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工程监理及企业内部质量检查。在构建科学的施工管理体系前，施工企业要针对自身管理架构以及工程施工设计方案进行综合分析，明确工程施工目标以及质量控制目标，结合自身管理体系中的质量管理结构进行综合的整合优化，提高施工质量管理体系的科学性，为促进高等级公路路基施工质量控制与管理奠定基础。
3.2 在路基技术工艺上严格把关
控制道路路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是保证路基高质量的关键。路基施工大致按“四区段、八流程”的顺序进行。“四区段”是摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流程”是施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修。在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。
3.3 培养路基施工人员的质量意识，加强培训
在传统的路基施工中，施工企业一直在强调全员质量管理理念的应用，但是由于施工一线人员中相当一部分人员是临时雇用农民工，其缺乏相应的培训，这也造成了全员质量与控制工作不能有效实施的现状，其严重的影响了公路路基施工质量控制工作的开展。提高施工人员的技术水平。只有加强培训教育，不断提高施工人员技术水平，提高施工人员的质量意识，才能使工程质量得到技术上的保证。
4.结语
道路的路基和路面的施工是系统工程，涉及到很多的环节，影响路基和路面结构层质量的因素很多，必须认真地研究施工中出现的每一个问题，并通过仔细地分析，采取适当的办法加以解决。