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雪佛兰在中国消费者眼中的形象一直定位于精品小车。从最初的雪佛兰赛欧、乐风和乐驰，到当前十分火热的雪佛兰克鲁兹和爱唯欧，无一例外都是家用小型车中的代表。而在该级别市场中，雪佛兰赛欧和克鲁兹一直有着不错的表现，月均销量维持在2万辆上下，并且年销量能跻身家用A级车前10名。
但是，雪佛兰在B级车市场却不十分如意，早期上市的雪佛兰景程就一直因为油耗高和雪佛兰固有的品牌形象等问题，没能打开中国市场。也有人认为，景程的出现只不过是填补了雪佛兰B级车市场的空白，并为迈锐宝打好热身战。
一直以来，迈锐宝都算得上北美市场上中高级家用车的经典之作。从2008年到今，迈锐宝的全球累计销量已超过50万辆，最高年度销量突破20万辆。在美国，迈锐宝第八代上市之后，赶超了日系三强（丰田、本田、日产），成为全美最畅销的中级车之一。
在此背景下，上海通用将北美成功的竞争模式搬到了中国。2012年正式上市的迈锐宝载满了雪佛兰的希望，竞争对手同样锁定在凯美瑞、雅阁和新天籁等一众B级车的身上。但时过半年，其销售热度依旧不够，2012年2～7月，迈锐宝累计销售1.44万辆，平均月销售2400辆左右。
如此的销售业绩自然是雪佛兰不愿意看到的。
B级车竞争激烈 内忧外患
迈锐宝共有2.0升和2.4升排量共计5款车型，覆盖了16.29万元～22.99万元的定价区间。而这个价格区间中“强手如云”，如日系的天籁、雅阁、凯美瑞，德系的迈腾、帕萨特，韩系的K5、索纳塔8还有法系的508、C5以及本土竞争对手的君威、蒙迪欧致胜。
如此多的竞争对手不光经销商颇为头疼，选车的消费者相信也早挑花了眼。同时这也注定，迈锐宝的日子不会好过。
9月11日，《投资者报》记者来到位于北京的上汽通用雪佛兰经销商处。虽然正值工作日，来店看车的顾客依旧很多，但大多数顾客都集中在克鲁兹、赛欧展车前，迈锐宝的展台却无人光顾。
雪佛兰汽车销售顾问王文平对《投资者报》记者介绍称，迈锐宝在各方面都很均衡，是款不错的家用车，但无奈竞争对手太多，来店里看车的人的备选车辆几乎涵盖了整个B级车市场，用什么车比的都有，最终很多消费者还是选择了别克的新君威。毕竟别克品牌的定位要比雪佛兰沉稳、高端一点。上半年，店里每个月基本上能销售10～20辆。雪佛兰现在还是卖小车为主。
作为通用多品牌产物——迈锐宝在技术方面其实不乏卖点。与别克新君威同属一个平台的迈锐宝拥有着优秀的自身条件。四轮独立悬挂、六速手自一体变速箱、宽大舒适的车身都是其优势。但B级车向来是各大厂商高新科技的先发地。TSI、DSG、GTD、DTC、XDS差速锁、车道偏移警示等操控装备早已将产品武装到牙齿。真皮电动加热座椅、双区自动恒温空调、高度可调自动清洗氙灯等豪华配置更是屡见不鲜。
资深汽车评测员王天资在接受《投资者报》记者采访时表示，迈锐宝是款很不错的车。在操控和舒适性表现方面比较出众。特别在产品做工上，明显比定位在A级车的雪佛兰产品高出一定水平。虽然身手不凡，但初来乍到的迈锐宝再加上品牌在B级车市场缺少明显优势，销量不高也就可以理解了。毕竟雪佛兰品牌在国内没有像在美国那样的人气。
降价促销 销量倍增
雪佛兰一直致力于成为年轻新生代喜爱的时尚青春品牌，在其官方宣传上更是常见“雪佛兰始终坚持值得信赖、自信睿智、乐于表现、年轻活力的品牌个性”等话语。但雪佛兰却将动感、时尚且美式味道十足的迈锐宝包附上商务、沉稳的包装。
汽车评论员陈途对《投资者报》记者说：“雪佛兰在对迈锐宝的包装时确实产生了一定的偏差。首先产品的代言人梁朝伟虽然非常出名，广告的效果也很好，但是梁朝伟毕竟年龄大，这与迈锐宝的目标客户群体的年龄段相差甚远。这一方面使产品宣传与其本身的定位形成偏差，更让雪佛兰的产品违背了自己的品牌形象。加之当前的B 级车市场竞争过于激烈，各大厂商的降价优惠力度也十分大。迈锐宝上市遇挫还是有原因可寻的。”
另外，2009年正式对外销售的别克新君威凭借颠覆B级车定义的外观以及不俗的车辆性能，在上市之初就迅速占领市场，但三年的产品周期过后，君威就耐不住寂寞打出了巨额的优惠。根据《投资者报》记者了解，指导价18.59万的2012款2.0自动舒适版优惠后的价格仅在15万元左右。这让刚刚上市的迈锐宝显得十分尴尬。
面对迈锐宝销量不足，7月26日，雪佛兰官方微博称，联合500余家经销商，对旗下迈锐宝全系车型优惠2万元～2.5万元。
优惠后的效果还是十分明显的，根据不完全统计，8月迈锐宝的销量将可能突破6000辆。销售顾问王文平对《投资者报》记者说：“厂商直降2万的优惠幅度很大，吸引了不少顾客，8月下旬能够明显感觉买迈锐宝的客户在增多。优惠后的迈锐宝基本与同配置的君威车型价格差不多，而且迈锐宝硬朗时尚的全新外观吸引了更多的年轻男性消费者，基本上和君威同一价格区间但走了不同的路线。降价也让经销商对迈锐宝有了更多的信心。”
但是，雪佛兰在B级车市场却不十分如意，早期上市的雪佛兰景程就一直因为油耗高和雪佛兰固有的品牌形象等问题，没能打开中国市场。也有人认为，景程的出现只不过是填补了雪佛兰B级车市场的空白，并为迈锐宝打好热身战。
一直以来，迈锐宝都算得上北美市场上中高级家用车的经典之作。从2008年到今，迈锐宝的全球累计销量已超过50万辆，最高年度销量突破20万辆。在美国，迈锐宝第八代上市之后，赶超了日系三强（丰田、本田、日产），成为全美最畅销的中级车之一。
在此背景下，上海通用将北美成功的竞争模式搬到了中国。2012年正式上市的迈锐宝载满了雪佛兰的希望，竞争对手同样锁定在凯美瑞、雅阁和新天籁等一众B级车的身上。但时过半年，其销售热度依旧不够，2012年2～7月，迈锐宝累计销售1.44万辆，平均月销售2400辆左右。
如此的销售业绩自然是雪佛兰不愿意看到的。
B级车竞争激烈 内忧外患
迈锐宝共有2.0升和2.4升排量共计5款车型，覆盖了16.29万元～22.99万元的定价区间。而这个价格区间中“强手如云”，如日系的天籁、雅阁、凯美瑞，德系的迈腾、帕萨特，韩系的K5、索纳塔8还有法系的508、C5以及本土竞争对手的君威、蒙迪欧致胜。
如此多的竞争对手不光经销商颇为头疼，选车的消费者相信也早挑花了眼。同时这也注定，迈锐宝的日子不会好过。
9月11日，《投资者报》记者来到位于北京的上汽通用雪佛兰经销商处。虽然正值工作日，来店看车的顾客依旧很多，但大多数顾客都集中在克鲁兹、赛欧展车前，迈锐宝的展台却无人光顾。
雪佛兰汽车销售顾问王文平对《投资者报》记者介绍称，迈锐宝在各方面都很均衡，是款不错的家用车，但无奈竞争对手太多，来店里看车的人的备选车辆几乎涵盖了整个B级车市场，用什么车比的都有，最终很多消费者还是选择了别克的新君威。毕竟别克品牌的定位要比雪佛兰沉稳、高端一点。上半年，店里每个月基本上能销售10～20辆。雪佛兰现在还是卖小车为主。
作为通用多品牌产物——迈锐宝在技术方面其实不乏卖点。与别克新君威同属一个平台的迈锐宝拥有着优秀的自身条件。四轮独立悬挂、六速手自一体变速箱、宽大舒适的车身都是其优势。但B级车向来是各大厂商高新科技的先发地。TSI、DSG、GTD、DTC、XDS差速锁、车道偏移警示等操控装备早已将产品武装到牙齿。真皮电动加热座椅、双区自动恒温空调、高度可调自动清洗氙灯等豪华配置更是屡见不鲜。
资深汽车评测员王天资在接受《投资者报》记者采访时表示，迈锐宝是款很不错的车。在操控和舒适性表现方面比较出众。特别在产品做工上，明显比定位在A级车的雪佛兰产品高出一定水平。虽然身手不凡，但初来乍到的迈锐宝再加上品牌在B级车市场缺少明显优势，销量不高也就可以理解了。毕竟雪佛兰品牌在国内没有像在美国那样的人气。
降价促销 销量倍增
雪佛兰一直致力于成为年轻新生代喜爱的时尚青春品牌，在其官方宣传上更是常见“雪佛兰始终坚持值得信赖、自信睿智、乐于表现、年轻活力的品牌个性”等话语。但雪佛兰却将动感、时尚且美式味道十足的迈锐宝包附上商务、沉稳的包装。
汽车评论员陈途对《投资者报》记者说：“雪佛兰在对迈锐宝的包装时确实产生了一定的偏差。首先产品的代言人梁朝伟虽然非常出名，广告的效果也很好，但是梁朝伟毕竟年龄大，这与迈锐宝的目标客户群体的年龄段相差甚远。这一方面使产品宣传与其本身的定位形成偏差，更让雪佛兰的产品违背了自己的品牌形象。加之当前的B 级车市场竞争过于激烈，各大厂商的降价优惠力度也十分大。迈锐宝上市遇挫还是有原因可寻的。”
另外，2009年正式对外销售的别克新君威凭借颠覆B级车定义的外观以及不俗的车辆性能，在上市之初就迅速占领市场，但三年的产品周期过后，君威就耐不住寂寞打出了巨额的优惠。根据《投资者报》记者了解，指导价18.59万的2012款2.0自动舒适版优惠后的价格仅在15万元左右。这让刚刚上市的迈锐宝显得十分尴尬。
面对迈锐宝销量不足，7月26日，雪佛兰官方微博称，联合500余家经销商，对旗下迈锐宝全系车型优惠2万元～2.5万元。
优惠后的效果还是十分明显的，根据不完全统计，8月迈锐宝的销量将可能突破6000辆。销售顾问王文平对《投资者报》记者说：“厂商直降2万的优惠幅度很大，吸引了不少顾客，8月下旬能够明显感觉买迈锐宝的客户在增多。优惠后的迈锐宝基本与同配置的君威车型价格差不多，而且迈锐宝硬朗时尚的全新外观吸引了更多的年轻男性消费者，基本上和君威同一价格区间但走了不同的路线。降价也让经销商对迈锐宝有了更多的信心。”