现在我不断的被人追问，2020年没补贴了怎么办。我是这样想的，一个产业永远靠政府补贴不可能有希望，所以2020年也不算是太短暂的时间。老依靠政府肯定是不行的，由于我们的政策设计还不可能那么完善，因此就出了一些毛病。比如说一辆八米客车，你补30万，地方再补30万，一辆客车要不了那些钱，你开个票，写个证明，我们分剩下的钱就行了。这样就会被想快速获利的企业利用。出现这种情况可以理解，该怎么查就怎么查，我也希望这个事情能够尽快有个结论，不要影响健康的发展。
　　针对2020年没有补贴了怎么办？我有三方面的认识：
　　第一点，汽车制造企业自己要争气。2020年是什么水平？2020年我们电动汽车一定要让客户认识到，它和传统的燃油汽车从使用者的感受上没区别。什么标志呢？市场赞美。美国通用不是调查了嘛，特斯拉怎么怎么好，对于美国普通消费者来讲电动车要跑到200英里，你做到了就可以了。所以一定要客户认同感。我们搞商品这么多年，供给侧改革讲了这么多，客户价值是第一位的，你对客户没有价值，说什么也没用。
　　再一个就是还要解决很多技术问题，不是说你跑300公里就行了。要看你是什么代价，什么效率。200公斤电池跑和600公斤电池跑能是一回事吗？还有耐候性的问题，北京今年一辆大车就出事了，我们对热管理系统和能量管理系统认识不到位，天一冷开不动了，这两天又好了，这是比较突出的一个例子。像类似这样的问题都要妥善解决好。打铁还要自身硬，要让客户感知你和传统汽车没什么区别。
　　第二个，解决使用方便性的问题。这是相辅相成的，我们呼吁这么多年电动桩的事情，呼吁这么多年商业模式，没有进展，为什么？我年年提提案，你说北京政府不下功夫这是不对的，没少下功夫。但是我深刻的感觉到，如果我们指望快餐式的充电，所谓半个小时上个充电站，所谓一会儿我们就把电充满了，大家满意了，这个不合适。我们要摒弃快餐式的充电模式，要细嚼慢咽，鼓励慢充，从容的充电。就是我用一天车，回家睡觉充上电，明天就满了。现在就是要“砸开小区”，我们小区里面建充电桩的问题始终没有解决，我要大声疾呼，如果我们不能把小区问题解决了，让他们从容的、细嚼慢咽的充电，这仍然会是个问题，普及肯定会不好。特斯拉也不赞成快充，老是快充式的受不了。石化能源在地下埋了几十亿年了，你指望一瞬间烧掉，不现实。所以我们要大声疾呼，小区的物业政府管理不强制解决不好，只要把这个解决了就相辅相成。你不要太追求多少公里了，因为充电很方便了，我买个电动车不就是上下班嘛，95%的人一天不会超过200公里。
　　政府院子就可以充，我可以付钱、刷卡，这又和电池技术产生一种平衡。我们一定要研发300公里以上的车，但是我还是要告诉客户，你不要花这么多钱，你选择200公里的车也可以，还便宜。我们不是只有一种标准，是根据客户的需求来决定我们这个汽车应该跑多少公里的，本质就是充电的问题，这个问题解决了就可以了。
　　第三，政府永远有作为，不是一定要补贴，可以采取很多措施。比如说大家都埋怨雾霾天气，我们可以研究，我增量只给电动车，不给燃油车行不行，你想买就买电动车，当你无可选择的时候价格是第一因素吗？不是，你没得选择。比如说你用燃油车我就收你的费，我大幅度提高制造成本和使用成本。我跟很多知名汽车公司都交流了，5L油不好干，用什么代价去做？你说我用二十万、三十万做一辆5L油的车，比电动车高得多，我为什么要这么干呢？
　　对客户来说还是价值问题，不是技术做不到，还是可以大幅度的提高。政府不是只有补贴一只手，我觉得政策更厉害。还有燃油车，我收你的排放费，电动车不收，雾霾、堵车别人都限号，就不限电动车的号等等，把我们的客户需求引导到节能减排上来，是有办法的。不限于我说的这三条办法，我们大有前景，尽管现在遇到了一些困难，但是我们要坚持下去。