【摘 要】
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某铁路隧道采用盾构施工下穿既有高铁高架站场,隧道边界与高架站桥墩桩基础最小距离仅6.78 m,为了分析铁路隧道施工过程中对既有高架站桥墩的安全性影响,建立出场地内的数值
【机 构】
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中铁十局集团第二工程有限公司,西南交通大学地球科学与环境工程学院
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某铁路隧道采用盾构施工下穿既有高铁高架站场,隧道边界与高架站桥墩桩基础最小距离仅6.78 m,为了分析铁路隧道施工过程中对既有高架站桥墩的安全性影响,建立出场地内的数值模型,并进行了隧道施工过程中的桥梁基础变形特征分析。分析结果表明,铁路隧道盾构施工过程中,既有高铁高架站桥墩所产生的最大竖向及水平位移均小于1 mm,隧道上方路面最大沉降小于2 mm。同时,隧道出口范围内土体按照设计要求加固处理后,人工破除洞门支护时产生的竖直和水平方向的最大位移均不超过1 mm,且均未达到塑性破坏,因此可认为采用设计的隧道
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