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摘要：我国公路桥梁发展迅速，取得了丰硕的成果，很多都已接近世界先进水平，但是近年来的质量问题需要引起格外的关注，本文通过对公路桥梁在施工中常见的问题进行总结和成因分析，指明公路桥梁施工质量控制的几大要点及方法，并结合工程施工实际提出完善公路桥梁施工管理和质量控制的总体思路，以期能够为我国公路桥梁的建设发展提供一些可供借鉴的经验。
关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制
一、公路桥梁施工质量控制的要点及方法
（一）桥梁工程桩基的质量控制
桥梁基础质量的好坏，关系到整座桥梁质量的根本。在桥梁桩基的施工过程中，应做好以下几个要点的质量控制：
1.桩基准备工作。
桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下工程资料：工程地质和水位地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。
桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序，水电线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。
2.钻孔灌注混凝土桩的施工过程。
钻孔灌注桩施工大部分在地下或水下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，最易出现质量问题。施工中应从以下几点进行质量控制：为了施工的安全，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零、使用漏电保护器；桩基成孔质量检查合格后，应先进行清空工作，保证孔底清理干净无浮渣，然后尽快灌注混凝土。
3.成桩检验。
桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照3%进行钻芯抽样，进行成桩质量检验，同时对每根桩基的试块强度同时进行质量试验和桩身动测。
（二）梁板的质量控制
1.梁板预制质量控制。
首先是模板加工质量控制。模板应尽量采用组合钢模板，因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度，因其施工周转周期长、拼装简便迅速，所以是所有模板类型中应用较为广泛的一种。根据其所在部位的不同，分有底模、侧模、端模及内模四种。其中内模目前在工程项目中最常见的便是充气橡胶内模，因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。其次是模板安装质量控制。为预防混凝土浇筑振捣时不漏浆，模板的拼装应牢固严密，一般侧模与底模、侧模与侧模之间应贴设弹性垫层，以便提高振捣防漏效果。同时，考虑到梁体施加预应力后梁体混凝土会出现一定的收缩，因此，在铺设梁体底模板时可适当予以加长1m/L（其中L为梁长）。
2.梁板安装质量控制。
（1）为确保梁板安装时准确定位，应做好支座垫石的测量放样工作，其中包括纵向、横向轴线的定位，特别应做好垫石顶面标高控制，避免由于标高不足而采用垫放大量钢板进行调整的方式进行控制。同时，应在梁板纵向两端弹出支承中心线的墨线，以利现场迅速安装。
（2）每一桥跨板梁的正常吊装顺序为：先安装左右两侧边梁，然后从左至右（或从右至左）按顺序逐片予以安装。板梁安装时，应避免在板式支座已部分受力状态下，利用撬棍撬动，导致梁板就位后支座产生横向剪切变形，从而影响支座使用寿命。
（3）梁板在吊装过程中，应设专人指挥，主要负责吊装过程中安全操作问题及吊装结束后板梁的就位情况。其中，关于安全方面，应避免梁板在上升过程中水平倾斜角度过大，从而造成失稳酿成安全事故。梁板吊装就位后，应及时检查梁板就位情况，从而确保梁板安装质量。
（三）桥梁路面的质量控制
公路桥梁工程的路面一般分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。对桥梁路面的质量控制应从以下几点进行：
1.混凝土下臥层。
混凝土铺装层的下卧层必须符合平整粗糙、整洁的要求，纵横坡满足规范要求；下卧层表面及已浇路面铺装侧面应作好凿毛处理，并用高压风、水冲洗洁净；浇筑混凝土前，下卧层表面应用清水充分浸润，保证新老混凝土之间的有效整体连接；路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对梁体孔洞按要求填补。
2.钢筋的质量控制措施。
钢筋的加工宜采取点焊方式，预先在模架上按计制作成网片，若采取绑扎式，必须采取足够措施确保钢筋网片的牢固性和搭接；在已安装的梁板混凝土顶面预埋足够的锚固架立钢
筋，并将钢筋网片与锚固架立钢焊接连接，确保钢筋骨架支撑牢固；桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切纵、横向钢筋，桥面钢筋网安装位置要准确、均匀，焊点覆盖率要达到100%，并重点控制好钢筋的保护层厚度。
二、公路桥梁施工中常见问题的管理与控制
（一）常见问题分析
1.混凝土裂缝。
裂缝是混凝土工程中最常见的问题，裂缝的出现，致使混凝土强度下降、承载力减弱，严重影响了结构物的耐久性。混凝土是桥梁建设的主要材料之一，混凝土出现裂缝的主要原因：（1）材料质量；（2）荷载的作用；（3）温度与湿度的变化；（4）基础变形；（5）施工工艺。
2.钢筋锈蚀。
钢筋混凝土结构物的耐久性与桥梁的使用寿命密切相关，钢筋锈蚀也是影响结构物耐久性的主要因素之一，钢筋锈蚀的直接结果是钢筋的截面积减少，不均匀锈蚀导致钢筋表面凹凸不平，产生应力集中现象，使钢筋的力学性能退化。影响钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀的主要因素：（1）混凝土的保护层厚度及完好程度和混凝土的密实度；（2）混凝土的碳化程度；（3）氯离子的影响；（4）环境因素。
3.施工人员素质较低。
我国建筑工程质量事故频发的一个重要原因就在于工程管理者的素质较低和行为不规范。项目管理者对工程质量的影响重大，管理者的素质或水平在一定程度上决定了工程的质量。此外，施工人员素质也是影响工程质量的一个重要原因。
（二）完善公路桥梁施工管理和质量控制
1.严格化规范化施工，减少裂缝的产生。
我国有关规定明确指出：钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2-0.3mm，此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；
2.强化桥梁钢筋防护意识。
施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境（酸雨、尾气、除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。防止钢筋腐蚀主要的防护措施：高抗渗混凝土（高性能混凝土），掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高混凝土的密实性；适当增加混凝土对钢筋的保护层厚度；最大限度地减少混凝土微观、宏观裂纹，合理养护，温度控制纤维混凝土、聚合物改性混凝土等；混凝土表面涂覆盖层、渗透层、封闭层、覆盖层、隔离层、水泥基聚合物砂浆层等。
3.提高施工人员素质。
施工人员是形成工程质量的主要因素。要提高道路桥梁的施工质量，就应该对施工人员进行培训，提高他们的综合素质。要为施工人员树立五大观念：质量第一、预控为主、为用户服务、用数据说话以及社会效益与企业效益并重的综合效益，健全质保体系。业务素质高、操作能力强的从业人员是工程质量和安全保证。
参考文献：
[1]韩敬梅.浅谈桥梁桩基施工质量保证要点[J].科技信息，2009（2）.
[2]黄成光.公路隧道施工[M].北京：人民交通出版社，2001.
[3]余明林.论桥梁施工中的技术质量问题探讨[J].科技创新导报，2009（6）.
关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制
一、公路桥梁施工质量控制的要点及方法
（一）桥梁工程桩基的质量控制
桥梁基础质量的好坏，关系到整座桥梁质量的根本。在桥梁桩基的施工过程中，应做好以下几个要点的质量控制：
1.桩基准备工作。
桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下工程资料：工程地质和水位地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。
桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序，水电线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。
2.钻孔灌注混凝土桩的施工过程。
钻孔灌注桩施工大部分在地下或水下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，最易出现质量问题。施工中应从以下几点进行质量控制：为了施工的安全，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零、使用漏电保护器；桩基成孔质量检查合格后，应先进行清空工作，保证孔底清理干净无浮渣，然后尽快灌注混凝土。
3.成桩检验。
桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照3%进行钻芯抽样，进行成桩质量检验，同时对每根桩基的试块强度同时进行质量试验和桩身动测。
（二）梁板的质量控制
1.梁板预制质量控制。
首先是模板加工质量控制。模板应尽量采用组合钢模板，因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度，因其施工周转周期长、拼装简便迅速，所以是所有模板类型中应用较为广泛的一种。根据其所在部位的不同，分有底模、侧模、端模及内模四种。其中内模目前在工程项目中最常见的便是充气橡胶内模，因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。其次是模板安装质量控制。为预防混凝土浇筑振捣时不漏浆，模板的拼装应牢固严密，一般侧模与底模、侧模与侧模之间应贴设弹性垫层，以便提高振捣防漏效果。同时，考虑到梁体施加预应力后梁体混凝土会出现一定的收缩，因此，在铺设梁体底模板时可适当予以加长1m/L（其中L为梁长）。
2.梁板安装质量控制。
（1）为确保梁板安装时准确定位，应做好支座垫石的测量放样工作，其中包括纵向、横向轴线的定位，特别应做好垫石顶面标高控制，避免由于标高不足而采用垫放大量钢板进行调整的方式进行控制。同时，应在梁板纵向两端弹出支承中心线的墨线，以利现场迅速安装。
（2）每一桥跨板梁的正常吊装顺序为：先安装左右两侧边梁，然后从左至右（或从右至左）按顺序逐片予以安装。板梁安装时，应避免在板式支座已部分受力状态下，利用撬棍撬动，导致梁板就位后支座产生横向剪切变形，从而影响支座使用寿命。
（3）梁板在吊装过程中，应设专人指挥，主要负责吊装过程中安全操作问题及吊装结束后板梁的就位情况。其中，关于安全方面，应避免梁板在上升过程中水平倾斜角度过大，从而造成失稳酿成安全事故。梁板吊装就位后，应及时检查梁板就位情况，从而确保梁板安装质量。
（三）桥梁路面的质量控制
公路桥梁工程的路面一般分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。对桥梁路面的质量控制应从以下几点进行：
1.混凝土下臥层。
混凝土铺装层的下卧层必须符合平整粗糙、整洁的要求，纵横坡满足规范要求；下卧层表面及已浇路面铺装侧面应作好凿毛处理，并用高压风、水冲洗洁净；浇筑混凝土前，下卧层表面应用清水充分浸润，保证新老混凝土之间的有效整体连接；路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对梁体孔洞按要求填补。
2.钢筋的质量控制措施。
钢筋的加工宜采取点焊方式，预先在模架上按计制作成网片，若采取绑扎式，必须采取足够措施确保钢筋网片的牢固性和搭接；在已安装的梁板混凝土顶面预埋足够的锚固架立钢
筋，并将钢筋网片与锚固架立钢焊接连接，确保钢筋骨架支撑牢固；桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切纵、横向钢筋，桥面钢筋网安装位置要准确、均匀，焊点覆盖率要达到100%，并重点控制好钢筋的保护层厚度。
二、公路桥梁施工中常见问题的管理与控制
（一）常见问题分析
1.混凝土裂缝。
裂缝是混凝土工程中最常见的问题，裂缝的出现，致使混凝土强度下降、承载力减弱，严重影响了结构物的耐久性。混凝土是桥梁建设的主要材料之一，混凝土出现裂缝的主要原因：（1）材料质量；（2）荷载的作用；（3）温度与湿度的变化；（4）基础变形；（5）施工工艺。
2.钢筋锈蚀。
钢筋混凝土结构物的耐久性与桥梁的使用寿命密切相关，钢筋锈蚀也是影响结构物耐久性的主要因素之一，钢筋锈蚀的直接结果是钢筋的截面积减少，不均匀锈蚀导致钢筋表面凹凸不平，产生应力集中现象，使钢筋的力学性能退化。影响钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀的主要因素：（1）混凝土的保护层厚度及完好程度和混凝土的密实度；（2）混凝土的碳化程度；（3）氯离子的影响；（4）环境因素。
3.施工人员素质较低。
我国建筑工程质量事故频发的一个重要原因就在于工程管理者的素质较低和行为不规范。项目管理者对工程质量的影响重大，管理者的素质或水平在一定程度上决定了工程的质量。此外，施工人员素质也是影响工程质量的一个重要原因。
（二）完善公路桥梁施工管理和质量控制
1.严格化规范化施工，减少裂缝的产生。
我国有关规定明确指出：钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2-0.3mm，此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；
2.强化桥梁钢筋防护意识。
施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境（酸雨、尾气、除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。防止钢筋腐蚀主要的防护措施：高抗渗混凝土（高性能混凝土），掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高混凝土的密实性；适当增加混凝土对钢筋的保护层厚度；最大限度地减少混凝土微观、宏观裂纹，合理养护，温度控制纤维混凝土、聚合物改性混凝土等；混凝土表面涂覆盖层、渗透层、封闭层、覆盖层、隔离层、水泥基聚合物砂浆层等。
3.提高施工人员素质。
施工人员是形成工程质量的主要因素。要提高道路桥梁的施工质量，就应该对施工人员进行培训，提高他们的综合素质。要为施工人员树立五大观念：质量第一、预控为主、为用户服务、用数据说话以及社会效益与企业效益并重的综合效益，健全质保体系。业务素质高、操作能力强的从业人员是工程质量和安全保证。
参考文献：
[1]韩敬梅.浅谈桥梁桩基施工质量保证要点[J].科技信息，2009（2）.
[2]黄成光.公路隧道施工[M].北京：人民交通出版社，2001.
[3]余明林.论桥梁施工中的技术质量问题探讨[J].科技创新导报，2009（6）.