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在汽车后市场领域，走品牌化发展战略或成为企业立于行业不败之地的良方。
近年来，汽车后市场不断规范和繁荣，汽车后市场越来越受到包括制造商和服务商等全行业企业的重视，后市场规模不断扩大。有数据统计：2015年我国该市场规模接近8000亿元，到2020年该市场规模将突破万亿元。
在这一庞大的市场规模背后，汽车后市场也存在着很多的问题，比如销售体系与汽车后市场融合不够，后市场服务内容不够丰富，服务的种类集中在配件、改装、美容等方面，而对融资、咨询文化等涉及不多。同时后市场服务的质量和人员素质也有待提高，而缺乏完善的规范和标准体系，更使得管理缺失、秩序混乱、企业良莠不齐，难以形成品牌。
面对如此巨大的市场以及各种粗放式的发展现状，汽车后市场企业要想立于不败之地的良方是什么？面对已经到来的2016年，汽车后市场企业究竟是机会多还是危机多，在这样的环境下企业究竟该如何走？品牌发展对后市场格局又将产生怎样的重大影响？针对这些问题，《汽车观察》记者在第十二届汽车用品行业品牌盛会上对相关专家进行了采访。
品牌化将成主流
中国汽车用品行业自2001年始，发展至今仅仅15年时间，对于有着60年历史的中国汽车产业而言，我国的汽车后市场正处在青春期。无可否认，这个行业目前并不成熟，并且力量仍显单薄。
据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，我国的汽车后市场目前呈现四个特征：第一，迅速积累起来的庞大汽车保有量，为后市场的爆发增长已提供基础。第二，仓促建立起来的后市场体系存在着诸多问题，将催生密集法律、法规和标准规范的市场。第三，为数众多各种在用车品牌为后市场提供商机。第四，年轻消费者群体个性化需求越来越多，为后市场的发展提供了巨大的发展空间。
虽然在该领域，我国企业数量多，但是介于我国汽车制造业快速发展节奏，对于汽车后市场关注和投入不够，导致汽车产业链发展不平衡，汽车后市场发展明显落后汽车制造业。
若说若干年前的汽车用品行业是一个“低门槛”、“无品牌”的行业，随着行业的成熟化以及外在消费观念、消费时代的改变，企业的品牌化发展已是大势所趋。因此，品牌相对企业而言，在现阶段显得尤为重要。
对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示，站在全产业链的高度，从产业发展的视角看，品牌化、规模化、国际化已经成为汽车后市场发展了主流。
机会or危机？
在这样的大背景下，对于汽车后市场企业来说，2016年是机会多还是危机多呢？作为企业，要想长期立足又该如何做呢？
伴随着整个市场的高速发展，对于消费者来说，他们的要求会越来越高，如果企业没有准备接受接下来的挑战，没有准备接受消费者的更高的要求，竞争只会越来越激烈，对于企业来说，面对的市场一定是充满危机的。
在上海海晏威固国际贸易发展有限公司潘丽华看来，2016年对于后市场企业来说机会与危机并存，至于机会的多少则取决于企业的基础工作做得是否到位。她表示：“在我的眼里我个人认为2016年全是机会，但这不代表没有危险或者没有陷阱。即使有机会，我们要做好很多准备工作。作为企业来讲，20年没有一直拼命往前冲，我们做了很多基础工作，比如说团队的建设、员工持股、系统培训，以及经销商和我们的终端运营店的培训，与合作4S店集团的培训等。而机会多于危机的是有前提基础的，那就是你必须做好一切的基础准备。”
广州安程车辆有限公司总经理谢小明也表达了类似的观点，在他看来，2015年对于整个后市场领域的企业来说都挺艰难，到了2016年会更艰难，这种艰难是相对于没有准备的人。
在这样的环境下，对于企业来说，不仅要做好产品也要做好服务，但是最根本的是要做好品牌。“未来的市场对我们会有更高的要求，作为品牌，我们提供的不仅仅是产品，更是服务。在产品上面，我们追求极致；在性价比方面，我们更要去追求极致；面对市场，只要我们有一颗敬畏的心，我们一定能做得更好。未来一定是品牌的天下，未来的消费者不会说什么产品都往车上搬，什么样的服务都接受，不是的，未来一定是品牌的天下。”他说道。
而在具体的执行措施上，谢小明指出，对于企业来说，现在最重要的是解决厂家终端店的盈利问题以及迎合消费者需求，制造出当下消费者喜欢的产品。“其实我觉得现在市场到了这个阶段，作为我们定位是做品牌的公司，我们最重要的是要做什么？我们仅仅提高我们的产能吗？不是的，我们现在最重要的是要解决我们终端店的盈利，终端店有没有办法赚更多的钱，能不能活下来，这是我们作为厂家最迫切要解决的事情。另外，就是我们要去解决消费者的需求，如今的消费者已经跟几年前的消费者的需求不一样了。我们如何制造消费者喜欢的东西，让他们一看到就怦然心动的产品，这是我们要去做的事情。”
上海迈越汽车用品有限公司董事长刘永忠则认为，未来这个行业的命门就在于终端。“当下做制造需要依靠终端，而整个品牌则需要依靠终端，所以这个行业的终端是关键。品牌最大的价值是它解决顾客的信任问题，因为是品牌，所以消费者才相信。在我们的行业里面，真正的服务品牌，在中国还没有做到，这就是行业的机会，谁能成为这个行业真正的服务品牌，谁会引领这个行业，也会拥有这个行业。”
此外，对于这个行业来说也要充分结合互联网思维。正如河南牧宝车居股份有限公司董事长马伟所言：“现在的年代，一定要学会用互联网的思维，或者互联网工具，使自己集更多的客，使这些消费者到我们店产生一些成交。”
总而言之，不论是机会还是危机，对于汽车后市场的企业来说，坚持本身原有的优势，把产品研发做好，把企业和客户关系建立得更加密切，维护好品牌形象，最后达到给客户带来最深刻信任的效果则显得尤为重要。
近年来，汽车后市场不断规范和繁荣，汽车后市场越来越受到包括制造商和服务商等全行业企业的重视，后市场规模不断扩大。有数据统计：2015年我国该市场规模接近8000亿元，到2020年该市场规模将突破万亿元。
在这一庞大的市场规模背后，汽车后市场也存在着很多的问题，比如销售体系与汽车后市场融合不够，后市场服务内容不够丰富，服务的种类集中在配件、改装、美容等方面，而对融资、咨询文化等涉及不多。同时后市场服务的质量和人员素质也有待提高，而缺乏完善的规范和标准体系，更使得管理缺失、秩序混乱、企业良莠不齐，难以形成品牌。
面对如此巨大的市场以及各种粗放式的发展现状，汽车后市场企业要想立于不败之地的良方是什么？面对已经到来的2016年，汽车后市场企业究竟是机会多还是危机多，在这样的环境下企业究竟该如何走？品牌发展对后市场格局又将产生怎样的重大影响？针对这些问题，《汽车观察》记者在第十二届汽车用品行业品牌盛会上对相关专家进行了采访。
品牌化将成主流
中国汽车用品行业自2001年始，发展至今仅仅15年时间，对于有着60年历史的中国汽车产业而言，我国的汽车后市场正处在青春期。无可否认，这个行业目前并不成熟，并且力量仍显单薄。
据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，我国的汽车后市场目前呈现四个特征：第一，迅速积累起来的庞大汽车保有量，为后市场的爆发增长已提供基础。第二，仓促建立起来的后市场体系存在着诸多问题，将催生密集法律、法规和标准规范的市场。第三，为数众多各种在用车品牌为后市场提供商机。第四，年轻消费者群体个性化需求越来越多，为后市场的发展提供了巨大的发展空间。
虽然在该领域，我国企业数量多，但是介于我国汽车制造业快速发展节奏，对于汽车后市场关注和投入不够，导致汽车产业链发展不平衡，汽车后市场发展明显落后汽车制造业。
若说若干年前的汽车用品行业是一个“低门槛”、“无品牌”的行业，随着行业的成熟化以及外在消费观念、消费时代的改变，企业的品牌化发展已是大势所趋。因此，品牌相对企业而言，在现阶段显得尤为重要。
对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示，站在全产业链的高度，从产业发展的视角看，品牌化、规模化、国际化已经成为汽车后市场发展了主流。
机会or危机？
在这样的大背景下，对于汽车后市场企业来说，2016年是机会多还是危机多呢？作为企业，要想长期立足又该如何做呢？
伴随着整个市场的高速发展，对于消费者来说，他们的要求会越来越高，如果企业没有准备接受接下来的挑战，没有准备接受消费者的更高的要求，竞争只会越来越激烈，对于企业来说，面对的市场一定是充满危机的。
在上海海晏威固国际贸易发展有限公司潘丽华看来，2016年对于后市场企业来说机会与危机并存，至于机会的多少则取决于企业的基础工作做得是否到位。她表示：“在我的眼里我个人认为2016年全是机会，但这不代表没有危险或者没有陷阱。即使有机会，我们要做好很多准备工作。作为企业来讲，20年没有一直拼命往前冲，我们做了很多基础工作，比如说团队的建设、员工持股、系统培训，以及经销商和我们的终端运营店的培训，与合作4S店集团的培训等。而机会多于危机的是有前提基础的，那就是你必须做好一切的基础准备。”
广州安程车辆有限公司总经理谢小明也表达了类似的观点，在他看来，2015年对于整个后市场领域的企业来说都挺艰难，到了2016年会更艰难，这种艰难是相对于没有准备的人。
在这样的环境下，对于企业来说，不仅要做好产品也要做好服务，但是最根本的是要做好品牌。“未来的市场对我们会有更高的要求，作为品牌，我们提供的不仅仅是产品，更是服务。在产品上面，我们追求极致；在性价比方面，我们更要去追求极致；面对市场，只要我们有一颗敬畏的心，我们一定能做得更好。未来一定是品牌的天下，未来的消费者不会说什么产品都往车上搬，什么样的服务都接受，不是的，未来一定是品牌的天下。”他说道。
而在具体的执行措施上，谢小明指出，对于企业来说，现在最重要的是解决厂家终端店的盈利问题以及迎合消费者需求，制造出当下消费者喜欢的产品。“其实我觉得现在市场到了这个阶段，作为我们定位是做品牌的公司，我们最重要的是要做什么？我们仅仅提高我们的产能吗？不是的，我们现在最重要的是要解决我们终端店的盈利，终端店有没有办法赚更多的钱，能不能活下来，这是我们作为厂家最迫切要解决的事情。另外，就是我们要去解决消费者的需求，如今的消费者已经跟几年前的消费者的需求不一样了。我们如何制造消费者喜欢的东西，让他们一看到就怦然心动的产品，这是我们要去做的事情。”
上海迈越汽车用品有限公司董事长刘永忠则认为，未来这个行业的命门就在于终端。“当下做制造需要依靠终端，而整个品牌则需要依靠终端，所以这个行业的终端是关键。品牌最大的价值是它解决顾客的信任问题，因为是品牌，所以消费者才相信。在我们的行业里面，真正的服务品牌，在中国还没有做到，这就是行业的机会，谁能成为这个行业真正的服务品牌，谁会引领这个行业，也会拥有这个行业。”
此外，对于这个行业来说也要充分结合互联网思维。正如河南牧宝车居股份有限公司董事长马伟所言：“现在的年代，一定要学会用互联网的思维，或者互联网工具，使自己集更多的客，使这些消费者到我们店产生一些成交。”
总而言之，不论是机会还是危机，对于汽车后市场的企业来说，坚持本身原有的优势，把产品研发做好，把企业和客户关系建立得更加密切，维护好品牌形象，最后达到给客户带来最深刻信任的效果则显得尤为重要。