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伊朗1982年秋天发动的两次攻势什么也没得到，双方地面部队的糟糕表现无法打破僵局，而发挥出色的空中力量同样势均力敌；但苏玛尔山区的硝烟仍然被全世界关注，军事大国最前沿的战术和装备在这里接受了最残酷战火的检验。
曼达里“要塞”
“穆斯林-伊本-阿奎尔”攻势于1982年10月1日晚发动。次日清晨，士气高昂的伊朗伊斯兰革命卫队任陆军机械化部队伴随下向山上的伊拉克阵地进攻。拂晓后不久，伊朗空军第5大队(驻奥米迪耶)的F-5E战斗机和第3大队(驻哈麦丹和诺杰)的F-4E战斗机对伊拉克后勤中心发动了第一次空袭。在地面，伊朗陆军与革命卫队之间缺乏协同，所以战斗不久就发展成了对每一座山头的血腥争夺。伊朗人的推进非常缓慢，到10月4日他们还没到达曼达里，相反。伊拉克人在大炮和武装直升机的支援下开始向苏玛尔反攻。这是一场决定性大规模会战的开始。
根据最初的计划，伊朗空军的第31和33战斗机中队每天须出动9-12架次打击敌方战线纵深，第51和53中队每天出动相同的架次执行近距离支援任务。但这无疑是不够的，因此陆军航空兵的“眼镜蛇”武装直升机的作用被高度重视。伊拉克空军也做出了回应。他们派遣更多的战斗轰炸机补充至前线机场。
伊朗空军在曼达里部署了一个“霍克”地空导弹阵地，10月5日伊朗防空导弹击落了一架米格-23BN。同一天，伊朗地面部队也开始了下一阶段行动。这次步兵和装甲兵协同得更好，至当晚他们已经在山顶俯视曼达里市区了，先锋部队距离城市外围只有两到三公里。但第二天清晨，伊朗军队对城市的进攻被挫败——巴斯基军(伊朗民兵组织)遭到了伊拉克守军和自己友军炮火的双重打击。
伊拉克人在曼达里部署了一支特种部队——共和国卫队旅，这支部队接受过城市战训练，并得到米-25(米-24的出口型)和SA。342直升机猎杀队的有力支援。到10月7日，伊朗人已经丢失了俯视曼达里的阵地，但是他们阻止了伊拉克人的另一次反攻，并声称击落7架伊拉克战斗轰炸机，解放了150平方公里领土。
伊朗空军在这段时间内空袭了苏巴库，巴古拜和贾西姆酋长区的伊拉克机场，迫使伊拉克暂时疏散了那里的战斗机。为此付出的代价是由著名空战战术家亚哈亚·希姆萨蒂安上尉驾驶的“眼镜蛇”武装直升机被击落。接下来的10月10日，在掩护一架正在支援机场空袭战的波音707加油机时，贾拉尔·赞迪少校驾驶F-MA战斗机击落了两架米格-23。不过该战果一直未被伊拉克承认。
按照普遍的看法，两伊战争中伊朗空军的表现要远好于对手。这主要是由于飞行员出众的训练水平和装备技术优势。除了两架被赞迪少校击落的米格23外，到月底还有1架苏-20(被F-4)、2架米格-21(被F-4和地对空导弹共同击落)、1架SA.342(被F-SF)和2架米-8直升机被(F-SE)击落。
伊拉克人则声称至少击落了3架F-14“雄猫”、8架F-4“鬼怪”、F-5“虎”式战斗机和20架直升机。事实上，伊朗空军的损失仅包括在巴格达阿尔拉西德空军基地被高炮击落的一架F-4E，以及另一个伊拉克空军基地附近被SA-3或SA-6地空导弹击落的一架F-SE。陆航的损失也只有一架AH-1J“眼镜蛇”，这架直升机被伊拉克空军的阿哈马德·塞勒姆上尉击落，塞勒姆当时以低速低高度接近缓慢的“猎物”时，几乎导致自己的米格21坠毁。
“墨哈拉姆”绞肉机
在“穆斯林一伊本一阿奎尔”发动后几天，伊朗人开始准备下一场名为“墨哈拉姆”的攻势。伊朗陆军集中了第3军团的3个师，并得到革命卫队5个旅，以及由16-18架AH-1J“眼镜蛇”组成的第1攻击直升机群的支援，两个团的“眼镜蛇”分别由A·巴斯里少校和K·奥威西上尉指挥，部署在伊斯法罕的第4战斗机大队一线。
这些直升机中的8架具备发射“陶”式反坦克导弹能力，还给它们提前准备了300枚“陶”式导弹的库存。参与这次行动的机组成员包括阿里上尉、沙菲和他的炮手阿米尔·阿拉维准尉——伊朗陆军航空兵最优秀的“眼镜蛇”机组，他们有一长串战功记录。伊朗宪兵队和陆航还投入了少量塞斯纳O-2A“猎狗”式飞机作为前进航空管制平台，用于协调固定翼飞机、直升机和地面火炮的作战。
伊朗空军为这次攻势做了比“穆斯林-伊本-阿奎尔”更充分的准备。在德兹福尔附近的第4战斗机大队(辖第41和43中队)拥有10多架F-5E和F-5F，他们还可以得到第32(沙拉姆·罗斯塔米少校指挥)和第34战斗机中队(A·法塔赫指挥)12架F-4E的增援。此外，伊斯法罕的第81战斗机中队派遣F-14在前线做持续战斗巡逻，它们将为波音707-3J9c预警机提供保护。这样，“鬼怪”和“虎”式战斗机在前线就可以更加自由地行动，在那里它们能全神贯注于支援地面部队，不用担心伊拉克截击机和直升机会突然杀出。
尽管伊朗人为“墨哈拉姆”行动积聚了相当大的力量，而且如果他们攻破伊拉克阵线就可以直接控制通向巴格达的道路，但这次行动的实际目标至少说是有限的：首先，展开的部队要保护在伊朗境内的几座山，然后夺取巴亚特大油田。如果发展顺利，伊朗人将尽力夺取提布、佐贝达特，阿布夸拉布和有关油田，最后切断萨拉哈尼至佐贝达特的公路，这条公路还通向阿姆马拉。
不过事实证明，即使是这样“有限”的目标对伊朗人来说也遥不可及。装甲部队向伊拉克纵深的推进在最初阶段就被遏制，伊拉克的地雷区、防御火力还有暴雨构造了完美的“防御体系”。1982年11月1日晚，巴斯基军发起的第一次进攻直接跑进了雷区，伤亡惨重。在此期间，伊朗人在巴亚特油田曾取得了一些收获(夺取50口油井)，但随后伊拉克人从北部调动的两个旅阻止了他们。
坦克坟场
11月2日黎明，两伊双方的空军和陆航部队也全面投入作战。伊拉克试图阻挡伊朗向西部的进一步推进，伊朗则试图压制伊拉克装甲部队对自己步兵的反击。伊朗的F-14战斗机声称击落7架“米格”、“苏霍伊”和“米里”。伊拉克人断然否认，但伊朗空军牢牢把握该地区制空权却是不争的事实，仅第3战斗机大队的“鬼怪”就用直接投掷BL.755集束炸弹的方式摧毁了数十辆坦克和其它车辆。伊拉克方面则声称BL.755集束炸弹不仅没那么神准，甚至落下的炸弹有80％根本没爆炸。
伊朗陆航也没闲着，伊拉克装甲力量的反击基本就是靠“眼镜蛇”和O-2A直升机打退的。他们还虚张声势，3-4架“眼镜蛇”由O-2A协同在山间来回巡逻，这给对手造成了伊朗陆航竟能在局部保持几十架攻击直升机不间断巡逻的假象。几个被俘的伊拉克军官甚至问：“你们到底从美国买了多少架‘眼镜蛇’?”他们了解的情报显然与眼睛看到的“不 符”。
实际上，伊朗人使用了一种美国陆军航空兵的经典战术，从几个不同方向反复进入同一区域，而他们的进入阵地都在低山，低洼地或岩层等隐蔽处。“眼镜蛇”先高速接近战场，然后盘旋突然升高，找到目标开火后再撤回隐蔽处。在使用20毫米机炮或非制导火箭时，它们经常在伊拉克人察觉它们以前就不见了，如果使用“陶”式反坦克导弹情况也没什么不同，导弹一旦发射，伊朗飞行员飞回最近的隐蔽处，只暴露旋翼和机身的很小一部分。
在11月2日和以后的几天中，“眼镜蛇”摧毁了至少106辆主战坦克和70辆装甲车。据说沙菲上尉和阿拉维准尉独自使用“陶”式反坦克导弹和非制导火箭摧毁了26辆坦克和其它车辆，用20毫米机炮击落了2架“小羚羊”和1架SA.316C直升机(前方炮兵观察平台)。当然伊朗人也有一些损失，包括一架被伊拉克防空炮火击落的“眼镜蛇”和一架可能是地空导弹击落的O-2A。
到11月6日“墨哈拉姆”行动的第三阶段开始时，伊朗武装部队已经到达哈尼至佐贝达特战略公路，切断了伊拉克在这一地区最重要的后勤线路。伊朗地面部队的后勤补给得到了陆航直升机的有力保障，他们很快就攻占了佐贝达特。但伊拉克迅速作出反应，精锐的共和国卫队发动了凶猛的反击，共和国卫队配备了苏联最近交付的崭新T-72坦克，直接从巴格达开来，他们将伊朗人从佐贝达特又赶了出来。
最初，除了装备反坦克导弹的“眼镜蛇”武装直升机和装备RPG-7火箭的摩托车队外，伊朗没有有效的武器对付T-72——这种坦克的前装甲太厚了，所以他们不得不冒险从侧面接近T-72。这对伊朗人来说相当复杂——一架“眼镜蛇”就在攻击T-72时被ZSU-23-4自行高炮击落，地面反坦克小组的损失还要更高。
空中猎杀
到11月7日，交战双方损失惨重，对持续的战斗终于感到厌烦。于是除了一些局部反击外，双方都把主要精力用在了稳定新阵地上。这反倒给了空中力量露脸的机会，即使恶劣的天气让飞行员们头疼不已。在因为11月2日的惨重损失而大受震动后，伊拉克空军返回了战场，但是高空空域仍然是伊朗“雄猫”的天下。
11月7日早晨到达前线的伊拉克空军损失了1架苏-22，驾驶员拉杰·苏莱曼被俘。几个其它的伊拉克空军编队也在感受到F-14的压力后终止任务。那段时间对伊拉克人是如此的危险，以至于他们准备用第64中队的米-25向伊朗军队投掷化学炸弹，据说是疾风和大雨才阻止了他们这么做。
以后几天天气变得更坏，到11月中旬，地面上的战斗在泥泞中陷入困境。伊朗空军在前线附近部署了一个“霍克”地空导弹阵地，在11月6日清晨投入战斗当天就击落了1架企图轰炸巴亚特油田的米格-21，另外1架则被F-4E发射的“响尾蛇”导弹击落——伊拉克方面照例予以否认。
11月20日，伊拉克空军和伊朗空军又出动了，更多更激烈的空战随即爆发。伊朗人依靠更先进的装备和高素质飞行员仍然占有优势，尤其是他们的战场预警相当优秀；与此同时，更大数量的敌方战斗机也认识到了空中预警的重要性。当这一天的夜幕落下时，伊朗人战绩斐然：一架F-4E用“响尾蛇”击落了一架米格-23BNt F-5E这一天特别成功，除用机炮击落一架米-8外，还用“响尾蛇”导弹击落了一架米格-21。
同一天，“咆哮的挖掘者”阿里上尉和沙菲上尉也卷入了一场空战。在攻击伊拉克装甲部队时，他碰到了伊拉克陆航猎杀队的一架直升机。燃料不够了，沙菲和他的炮手阿拉维准尉在脱离返回基地前，仅仅设法用他们的20毫米机炮对那架米25做了两次点射，没有观察到他们攻击的结果。仅仅五天后，沙菲和阿拉维在他们的“眼镜蛇”直升机被伊拉克的防空炮火击落时双双毙命。
到11月末，伊拉克在艾恩赫什和穆斯延之间的前线已处于崩溃的边缘。伊朗人设法夺取了几个重要油田，切断了这个地区的主要交通线。防守这条防线的伊拉克陆军有3500人阵亡，伊拉克空军的反击由于伊朗截击机和地空导弹的介入被限制；陆军航空兵更惨，战区为数不多的伊拉克直升机不是被伊朗击落，就是因为恶劣的天气趴窝。
遥望巴格达
1982年12月初，伊拉克人和伊朗人在艾恩赫什和曼达里之间地区的大规模会战终于逐渐平息。虽然双方不能完全满意，但停战看来是必须的。对于两伊战争中的伊拉克将军们来说，他们肯定要明白这样的道理，才能确保自己能平安渡过这场政治上和军事上都十分残酷的战争：一、不要采取太多的行动，太多的行动会使他们对巴格达的独裁者来说太危险；二、不要采取太少的行动，太少的行动又会使他们作为军队领导似乎不合格。
一般而言，伊拉克的高级军官很少在前线出现；他们更愿意在离后方不到30公里的指挥部里控制战役。不过去前线的巡视也要偶尔为之，否则就可能会出现上面所说的第二种情况。这一点特别重要，因为伊拉克战场指挥官经常故意向他们的上级歪曲战况。连续几个月的防御战使伊拉克的士兵和装备损失极为惨重，被迫从边境几个重要据点撤退。但是，他们成功地守住了曼达里。
在损失了至少两个巴斯基旅后，伊朗人撕开了对手的防线，但这仍然不是一次彻底的突破。面对伊拉克人坚决、激烈的抵抗，他们的进攻不再锐利，再也不可能进一步接近巴格达了，伊拉克设法从巴格达和其他战区调来了援军，建立了新的防线，结果使霍梅尼两次非常有希望的攻势失去了任何成功的机会，伊朗方面投入的部队和物资已经枯竭。
真正的主角
1982年秋天伊朗人发动的两次攻势无论造成了什么样的战略后果。双方地面部队的表现都是丢脸的。两伊把装甲部队用于支援行动缓慢的步兵，而不是大胆地突破到敌人防线后面。攻击直升机被证明异常有效，AH-1J和SA.342L都达到了西方观察家的预期，证实了北约在和平时期的各种装备测试结果。当时美国陆军在中欧战场期望的武装直升机与苏联装甲车辆损失交换率是1：16，使用与美国陆军同样战术和装备的伊朗人做到了更好，他们的实战成绩在1：40到1：50之间。
伊拉克方面，法制的SA.342L“羚羊”体现了欧洲空中反坦克作战的主要观点：但这种轻型直升机明显的弱点证明它的研制者犯了错。在高度危险环境中，“小羚羊”缺乏装甲保护是显而易见的。伊拉克的“霍特”反坦克导弹表现并不比美国提供伊朗的“陶”式导弹差，不管是苏联制造的的T-55和T-62坦克、美国制造的M-60A1坦克，还是英国制造的“酋长”坦克，“霍特”都能够轻松撕开它们的装甲。
与“小羚羊”相对的是，巨大的米-25“雌鹿”直升机足够结实，但它装备的AT-2反坦克导弹精度太差。不过“雌鹿”在压制敌人火炮和防御工事方面很有效。民主德国帮助伊拉克建立的直升机猎杀队综合了“小羚羊”和“雌鹿”的特点，它们确实给伊朗人带来了不小的 麻烦。
补记
这个有些冗长的故事到这里可以结束了。最后，我们有必要对那些曾经出场的重要人物做个交代。他们是这场战争的见证。
伊拉克陆军航空兵上尉阿杜安·哈桑·亚辛与伊朗人继续战斗到1984年。1983年在驾驶米-25执行的众多任务期间，他一共发射了22枚AT-2反坦克导弹，仅仅取得了两个战果——一辆M-113装甲输送车和一辆M-60A1坦克。另外他还击伤了一辆M-60A1，AT-2弹头威力不足的缺点在这个战例中被充分暴露。1983年9月14日，他宣称用57毫米非制导火箭的一次齐射击落了架AH—1J(一次非常著名的直升机空战)。在此期间，他的米25被伊朗击伤了9次。最终，在1984年7月17日，他和另一名飞行员乘两架米25叛逃到叙利亚，这两架米-25被叙利亚人编入了自己的陆军航空兵。
伊拉克陆军航空兵上尉S·穆萨继续飞米-8一直到1983年3月，当他的直升机在伊朗阵地上方被击落时，他成了战俘。战争结束两年后被释放，随后他移居国外。
伊拉克空军上尉阿哈马德·塞勒姆因为与伊朗“眼镜蛇”直升机的成功作战而被授勋，后来被派遣到法国，在那里接受“幻影”F1EQ战斗机的培训。战争后期，他驾驶装备AM39“飞鱼”式导弹的“幻影”战斗机对哈尔克岛的伊朗油轮进行了15次袭击。1987年3月底，在护卫一架苏-22打击哈尔克岛的石油设备时，他声称用两枚R55“魔术”MkI空空导弹击落了一架“鬼怪”。
塞勒姆的战斗机飞行员生涯在1987年5月15日的最后一次袭船攻击后突然结束了。那天他用两枚“飞鱼”击中了美国海军的“斯塔克”号护卫舰。尽管他向他的上级提出抗议，但还是被停飞了，并处于伊拉克情报部门的监视下。由于感到生命受到了伊拉克政权的威胁，他于1989年逃离了这个国家。
民主德国上尉拉尔夫·哥斯切克继续给伊拉克的米-25飞行员出主意，指挥伊拉克陆军航空兵第64中队的一个猎杀队。1983年6月16日，他的好运到头了。他和他的“雌鹿”在伊拉克塔吉陆航基地训练时，被伊朗空军中校希亚瓦什·巴亚尼驾驶的F-4E拦截，巴亚尼中校1980年已经击落过一架米-25，“鬼怪”发射的一枚“响尾蛇”导弹击落了哥斯切克的直升机，两名机组成员全部阵亡。
伊朗空军少校贾拉尔·赞迪作为王牌飞行员为人们所知，但他却经常被描述成厚颜无耻之徒。他与上级阿巴斯·巴巴依上校经常因意见不和而争吵。阿巴斯·巴巴拯救了伊朗的F-14机队，因此是很多人限中的战争英雄。然而有许多伊朗空军飞行员不仅否认巴巴依有资格驾驶F-14，甚至完全拒绝提到他的名字，最主要是因为他与德黑兰的神职政权走得太近了，赞迪在无数空战中幸存了下来，声称击落9架飞机(已披美国情报文件确认)，还可能击落了另外两到三架。他是最成功的“雄猫”飞行员，退役时的军衔为少将，2001年死于车祸。
伊朗空军少校沙拉姆·罗斯塔米在1982年惨烈的战役后继续其军事生涯，在此期间他驾驶过“鬼怪”，但主要驾驶“雄猫”。1982年12月，他在70公里外发射一枚AIM-54A导弹，击落了一架当时以2.1马赫速度，在波斯湾60000英尺高空执行任务的米格-25RB，这无疑是一个奇迹。不久，他成为伊朗空军的代理司令官，但他始终没能将这个“代理”去掉，最后移居国外。
曼达里“要塞”
“穆斯林-伊本-阿奎尔”攻势于1982年10月1日晚发动。次日清晨，士气高昂的伊朗伊斯兰革命卫队任陆军机械化部队伴随下向山上的伊拉克阵地进攻。拂晓后不久，伊朗空军第5大队(驻奥米迪耶)的F-5E战斗机和第3大队(驻哈麦丹和诺杰)的F-4E战斗机对伊拉克后勤中心发动了第一次空袭。在地面，伊朗陆军与革命卫队之间缺乏协同，所以战斗不久就发展成了对每一座山头的血腥争夺。伊朗人的推进非常缓慢，到10月4日他们还没到达曼达里，相反。伊拉克人在大炮和武装直升机的支援下开始向苏玛尔反攻。这是一场决定性大规模会战的开始。
根据最初的计划，伊朗空军的第31和33战斗机中队每天须出动9-12架次打击敌方战线纵深，第51和53中队每天出动相同的架次执行近距离支援任务。但这无疑是不够的，因此陆军航空兵的“眼镜蛇”武装直升机的作用被高度重视。伊拉克空军也做出了回应。他们派遣更多的战斗轰炸机补充至前线机场。
伊朗空军在曼达里部署了一个“霍克”地空导弹阵地，10月5日伊朗防空导弹击落了一架米格-23BN。同一天，伊朗地面部队也开始了下一阶段行动。这次步兵和装甲兵协同得更好，至当晚他们已经在山顶俯视曼达里市区了，先锋部队距离城市外围只有两到三公里。但第二天清晨，伊朗军队对城市的进攻被挫败——巴斯基军(伊朗民兵组织)遭到了伊拉克守军和自己友军炮火的双重打击。
伊拉克人在曼达里部署了一支特种部队——共和国卫队旅，这支部队接受过城市战训练，并得到米-25(米-24的出口型)和SA。342直升机猎杀队的有力支援。到10月7日，伊朗人已经丢失了俯视曼达里的阵地，但是他们阻止了伊拉克人的另一次反攻，并声称击落7架伊拉克战斗轰炸机，解放了150平方公里领土。
伊朗空军在这段时间内空袭了苏巴库，巴古拜和贾西姆酋长区的伊拉克机场，迫使伊拉克暂时疏散了那里的战斗机。为此付出的代价是由著名空战战术家亚哈亚·希姆萨蒂安上尉驾驶的“眼镜蛇”武装直升机被击落。接下来的10月10日，在掩护一架正在支援机场空袭战的波音707加油机时，贾拉尔·赞迪少校驾驶F-MA战斗机击落了两架米格-23。不过该战果一直未被伊拉克承认。
按照普遍的看法，两伊战争中伊朗空军的表现要远好于对手。这主要是由于飞行员出众的训练水平和装备技术优势。除了两架被赞迪少校击落的米格23外，到月底还有1架苏-20(被F-4)、2架米格-21(被F-4和地对空导弹共同击落)、1架SA.342(被F-SF)和2架米-8直升机被(F-SE)击落。
伊拉克人则声称至少击落了3架F-14“雄猫”、8架F-4“鬼怪”、F-5“虎”式战斗机和20架直升机。事实上，伊朗空军的损失仅包括在巴格达阿尔拉西德空军基地被高炮击落的一架F-4E，以及另一个伊拉克空军基地附近被SA-3或SA-6地空导弹击落的一架F-SE。陆航的损失也只有一架AH-1J“眼镜蛇”，这架直升机被伊拉克空军的阿哈马德·塞勒姆上尉击落，塞勒姆当时以低速低高度接近缓慢的“猎物”时，几乎导致自己的米格21坠毁。
“墨哈拉姆”绞肉机
在“穆斯林一伊本一阿奎尔”发动后几天，伊朗人开始准备下一场名为“墨哈拉姆”的攻势。伊朗陆军集中了第3军团的3个师，并得到革命卫队5个旅，以及由16-18架AH-1J“眼镜蛇”组成的第1攻击直升机群的支援，两个团的“眼镜蛇”分别由A·巴斯里少校和K·奥威西上尉指挥，部署在伊斯法罕的第4战斗机大队一线。
这些直升机中的8架具备发射“陶”式反坦克导弹能力，还给它们提前准备了300枚“陶”式导弹的库存。参与这次行动的机组成员包括阿里上尉、沙菲和他的炮手阿米尔·阿拉维准尉——伊朗陆军航空兵最优秀的“眼镜蛇”机组，他们有一长串战功记录。伊朗宪兵队和陆航还投入了少量塞斯纳O-2A“猎狗”式飞机作为前进航空管制平台，用于协调固定翼飞机、直升机和地面火炮的作战。
伊朗空军为这次攻势做了比“穆斯林-伊本-阿奎尔”更充分的准备。在德兹福尔附近的第4战斗机大队(辖第41和43中队)拥有10多架F-5E和F-5F，他们还可以得到第32(沙拉姆·罗斯塔米少校指挥)和第34战斗机中队(A·法塔赫指挥)12架F-4E的增援。此外，伊斯法罕的第81战斗机中队派遣F-14在前线做持续战斗巡逻，它们将为波音707-3J9c预警机提供保护。这样，“鬼怪”和“虎”式战斗机在前线就可以更加自由地行动，在那里它们能全神贯注于支援地面部队，不用担心伊拉克截击机和直升机会突然杀出。
尽管伊朗人为“墨哈拉姆”行动积聚了相当大的力量，而且如果他们攻破伊拉克阵线就可以直接控制通向巴格达的道路，但这次行动的实际目标至少说是有限的：首先，展开的部队要保护在伊朗境内的几座山，然后夺取巴亚特大油田。如果发展顺利，伊朗人将尽力夺取提布、佐贝达特，阿布夸拉布和有关油田，最后切断萨拉哈尼至佐贝达特的公路，这条公路还通向阿姆马拉。
不过事实证明，即使是这样“有限”的目标对伊朗人来说也遥不可及。装甲部队向伊拉克纵深的推进在最初阶段就被遏制，伊拉克的地雷区、防御火力还有暴雨构造了完美的“防御体系”。1982年11月1日晚，巴斯基军发起的第一次进攻直接跑进了雷区，伤亡惨重。在此期间，伊朗人在巴亚特油田曾取得了一些收获(夺取50口油井)，但随后伊拉克人从北部调动的两个旅阻止了他们。
坦克坟场
11月2日黎明，两伊双方的空军和陆航部队也全面投入作战。伊拉克试图阻挡伊朗向西部的进一步推进，伊朗则试图压制伊拉克装甲部队对自己步兵的反击。伊朗的F-14战斗机声称击落7架“米格”、“苏霍伊”和“米里”。伊拉克人断然否认，但伊朗空军牢牢把握该地区制空权却是不争的事实，仅第3战斗机大队的“鬼怪”就用直接投掷BL.755集束炸弹的方式摧毁了数十辆坦克和其它车辆。伊拉克方面则声称BL.755集束炸弹不仅没那么神准，甚至落下的炸弹有80％根本没爆炸。
伊朗陆航也没闲着，伊拉克装甲力量的反击基本就是靠“眼镜蛇”和O-2A直升机打退的。他们还虚张声势，3-4架“眼镜蛇”由O-2A协同在山间来回巡逻，这给对手造成了伊朗陆航竟能在局部保持几十架攻击直升机不间断巡逻的假象。几个被俘的伊拉克军官甚至问：“你们到底从美国买了多少架‘眼镜蛇’?”他们了解的情报显然与眼睛看到的“不 符”。
实际上，伊朗人使用了一种美国陆军航空兵的经典战术，从几个不同方向反复进入同一区域，而他们的进入阵地都在低山，低洼地或岩层等隐蔽处。“眼镜蛇”先高速接近战场，然后盘旋突然升高，找到目标开火后再撤回隐蔽处。在使用20毫米机炮或非制导火箭时，它们经常在伊拉克人察觉它们以前就不见了，如果使用“陶”式反坦克导弹情况也没什么不同，导弹一旦发射，伊朗飞行员飞回最近的隐蔽处，只暴露旋翼和机身的很小一部分。
在11月2日和以后的几天中，“眼镜蛇”摧毁了至少106辆主战坦克和70辆装甲车。据说沙菲上尉和阿拉维准尉独自使用“陶”式反坦克导弹和非制导火箭摧毁了26辆坦克和其它车辆，用20毫米机炮击落了2架“小羚羊”和1架SA.316C直升机(前方炮兵观察平台)。当然伊朗人也有一些损失，包括一架被伊拉克防空炮火击落的“眼镜蛇”和一架可能是地空导弹击落的O-2A。
到11月6日“墨哈拉姆”行动的第三阶段开始时，伊朗武装部队已经到达哈尼至佐贝达特战略公路，切断了伊拉克在这一地区最重要的后勤线路。伊朗地面部队的后勤补给得到了陆航直升机的有力保障，他们很快就攻占了佐贝达特。但伊拉克迅速作出反应，精锐的共和国卫队发动了凶猛的反击，共和国卫队配备了苏联最近交付的崭新T-72坦克，直接从巴格达开来，他们将伊朗人从佐贝达特又赶了出来。
最初，除了装备反坦克导弹的“眼镜蛇”武装直升机和装备RPG-7火箭的摩托车队外，伊朗没有有效的武器对付T-72——这种坦克的前装甲太厚了，所以他们不得不冒险从侧面接近T-72。这对伊朗人来说相当复杂——一架“眼镜蛇”就在攻击T-72时被ZSU-23-4自行高炮击落，地面反坦克小组的损失还要更高。
空中猎杀
到11月7日，交战双方损失惨重，对持续的战斗终于感到厌烦。于是除了一些局部反击外，双方都把主要精力用在了稳定新阵地上。这反倒给了空中力量露脸的机会，即使恶劣的天气让飞行员们头疼不已。在因为11月2日的惨重损失而大受震动后，伊拉克空军返回了战场，但是高空空域仍然是伊朗“雄猫”的天下。
11月7日早晨到达前线的伊拉克空军损失了1架苏-22，驾驶员拉杰·苏莱曼被俘。几个其它的伊拉克空军编队也在感受到F-14的压力后终止任务。那段时间对伊拉克人是如此的危险，以至于他们准备用第64中队的米-25向伊朗军队投掷化学炸弹，据说是疾风和大雨才阻止了他们这么做。
以后几天天气变得更坏，到11月中旬，地面上的战斗在泥泞中陷入困境。伊朗空军在前线附近部署了一个“霍克”地空导弹阵地，在11月6日清晨投入战斗当天就击落了1架企图轰炸巴亚特油田的米格-21，另外1架则被F-4E发射的“响尾蛇”导弹击落——伊拉克方面照例予以否认。
11月20日，伊拉克空军和伊朗空军又出动了，更多更激烈的空战随即爆发。伊朗人依靠更先进的装备和高素质飞行员仍然占有优势，尤其是他们的战场预警相当优秀；与此同时，更大数量的敌方战斗机也认识到了空中预警的重要性。当这一天的夜幕落下时，伊朗人战绩斐然：一架F-4E用“响尾蛇”击落了一架米格-23BNt F-5E这一天特别成功，除用机炮击落一架米-8外，还用“响尾蛇”导弹击落了一架米格-21。
同一天，“咆哮的挖掘者”阿里上尉和沙菲上尉也卷入了一场空战。在攻击伊拉克装甲部队时，他碰到了伊拉克陆航猎杀队的一架直升机。燃料不够了，沙菲和他的炮手阿拉维准尉在脱离返回基地前，仅仅设法用他们的20毫米机炮对那架米25做了两次点射，没有观察到他们攻击的结果。仅仅五天后，沙菲和阿拉维在他们的“眼镜蛇”直升机被伊拉克的防空炮火击落时双双毙命。
到11月末，伊拉克在艾恩赫什和穆斯延之间的前线已处于崩溃的边缘。伊朗人设法夺取了几个重要油田，切断了这个地区的主要交通线。防守这条防线的伊拉克陆军有3500人阵亡，伊拉克空军的反击由于伊朗截击机和地空导弹的介入被限制；陆军航空兵更惨，战区为数不多的伊拉克直升机不是被伊朗击落，就是因为恶劣的天气趴窝。
遥望巴格达
1982年12月初，伊拉克人和伊朗人在艾恩赫什和曼达里之间地区的大规模会战终于逐渐平息。虽然双方不能完全满意，但停战看来是必须的。对于两伊战争中的伊拉克将军们来说，他们肯定要明白这样的道理，才能确保自己能平安渡过这场政治上和军事上都十分残酷的战争：一、不要采取太多的行动，太多的行动会使他们对巴格达的独裁者来说太危险；二、不要采取太少的行动，太少的行动又会使他们作为军队领导似乎不合格。
一般而言，伊拉克的高级军官很少在前线出现；他们更愿意在离后方不到30公里的指挥部里控制战役。不过去前线的巡视也要偶尔为之，否则就可能会出现上面所说的第二种情况。这一点特别重要，因为伊拉克战场指挥官经常故意向他们的上级歪曲战况。连续几个月的防御战使伊拉克的士兵和装备损失极为惨重，被迫从边境几个重要据点撤退。但是，他们成功地守住了曼达里。
在损失了至少两个巴斯基旅后，伊朗人撕开了对手的防线，但这仍然不是一次彻底的突破。面对伊拉克人坚决、激烈的抵抗，他们的进攻不再锐利，再也不可能进一步接近巴格达了，伊拉克设法从巴格达和其他战区调来了援军，建立了新的防线，结果使霍梅尼两次非常有希望的攻势失去了任何成功的机会，伊朗方面投入的部队和物资已经枯竭。
真正的主角
1982年秋天伊朗人发动的两次攻势无论造成了什么样的战略后果。双方地面部队的表现都是丢脸的。两伊把装甲部队用于支援行动缓慢的步兵，而不是大胆地突破到敌人防线后面。攻击直升机被证明异常有效，AH-1J和SA.342L都达到了西方观察家的预期，证实了北约在和平时期的各种装备测试结果。当时美国陆军在中欧战场期望的武装直升机与苏联装甲车辆损失交换率是1：16，使用与美国陆军同样战术和装备的伊朗人做到了更好，他们的实战成绩在1：40到1：50之间。
伊拉克方面，法制的SA.342L“羚羊”体现了欧洲空中反坦克作战的主要观点：但这种轻型直升机明显的弱点证明它的研制者犯了错。在高度危险环境中，“小羚羊”缺乏装甲保护是显而易见的。伊拉克的“霍特”反坦克导弹表现并不比美国提供伊朗的“陶”式导弹差，不管是苏联制造的的T-55和T-62坦克、美国制造的M-60A1坦克，还是英国制造的“酋长”坦克，“霍特”都能够轻松撕开它们的装甲。
与“小羚羊”相对的是，巨大的米-25“雌鹿”直升机足够结实，但它装备的AT-2反坦克导弹精度太差。不过“雌鹿”在压制敌人火炮和防御工事方面很有效。民主德国帮助伊拉克建立的直升机猎杀队综合了“小羚羊”和“雌鹿”的特点，它们确实给伊朗人带来了不小的 麻烦。
补记
这个有些冗长的故事到这里可以结束了。最后，我们有必要对那些曾经出场的重要人物做个交代。他们是这场战争的见证。
伊拉克陆军航空兵上尉阿杜安·哈桑·亚辛与伊朗人继续战斗到1984年。1983年在驾驶米-25执行的众多任务期间，他一共发射了22枚AT-2反坦克导弹，仅仅取得了两个战果——一辆M-113装甲输送车和一辆M-60A1坦克。另外他还击伤了一辆M-60A1，AT-2弹头威力不足的缺点在这个战例中被充分暴露。1983年9月14日，他宣称用57毫米非制导火箭的一次齐射击落了架AH—1J(一次非常著名的直升机空战)。在此期间，他的米25被伊朗击伤了9次。最终，在1984年7月17日，他和另一名飞行员乘两架米25叛逃到叙利亚，这两架米-25被叙利亚人编入了自己的陆军航空兵。
伊拉克陆军航空兵上尉S·穆萨继续飞米-8一直到1983年3月，当他的直升机在伊朗阵地上方被击落时，他成了战俘。战争结束两年后被释放，随后他移居国外。
伊拉克空军上尉阿哈马德·塞勒姆因为与伊朗“眼镜蛇”直升机的成功作战而被授勋，后来被派遣到法国，在那里接受“幻影”F1EQ战斗机的培训。战争后期，他驾驶装备AM39“飞鱼”式导弹的“幻影”战斗机对哈尔克岛的伊朗油轮进行了15次袭击。1987年3月底，在护卫一架苏-22打击哈尔克岛的石油设备时，他声称用两枚R55“魔术”MkI空空导弹击落了一架“鬼怪”。
塞勒姆的战斗机飞行员生涯在1987年5月15日的最后一次袭船攻击后突然结束了。那天他用两枚“飞鱼”击中了美国海军的“斯塔克”号护卫舰。尽管他向他的上级提出抗议，但还是被停飞了，并处于伊拉克情报部门的监视下。由于感到生命受到了伊拉克政权的威胁，他于1989年逃离了这个国家。
民主德国上尉拉尔夫·哥斯切克继续给伊拉克的米-25飞行员出主意，指挥伊拉克陆军航空兵第64中队的一个猎杀队。1983年6月16日，他的好运到头了。他和他的“雌鹿”在伊拉克塔吉陆航基地训练时，被伊朗空军中校希亚瓦什·巴亚尼驾驶的F-4E拦截，巴亚尼中校1980年已经击落过一架米-25，“鬼怪”发射的一枚“响尾蛇”导弹击落了哥斯切克的直升机，两名机组成员全部阵亡。
伊朗空军少校贾拉尔·赞迪作为王牌飞行员为人们所知，但他却经常被描述成厚颜无耻之徒。他与上级阿巴斯·巴巴依上校经常因意见不和而争吵。阿巴斯·巴巴拯救了伊朗的F-14机队，因此是很多人限中的战争英雄。然而有许多伊朗空军飞行员不仅否认巴巴依有资格驾驶F-14，甚至完全拒绝提到他的名字，最主要是因为他与德黑兰的神职政权走得太近了，赞迪在无数空战中幸存了下来，声称击落9架飞机(已披美国情报文件确认)，还可能击落了另外两到三架。他是最成功的“雄猫”飞行员，退役时的军衔为少将，2001年死于车祸。
伊朗空军少校沙拉姆·罗斯塔米在1982年惨烈的战役后继续其军事生涯，在此期间他驾驶过“鬼怪”，但主要驾驶“雄猫”。1982年12月，他在70公里外发射一枚AIM-54A导弹，击落了一架当时以2.1马赫速度，在波斯湾60000英尺高空执行任务的米格-25RB，这无疑是一个奇迹。不久，他成为伊朗空军的代理司令官，但他始终没能将这个“代理”去掉，最后移居国外。