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摘要:城市的发展离不开公路的建设。目前公路在我国各市、县、村都得到普及,所以我们要提高公路建设质量,延长公路使用年限。目前水泥混凝土路面在我国应用相当广泛,如何提高混凝土路面的施工工艺和施工质量成为每一个公路建设者都关心的问题。本文主要从模板的架设与安装、摊铺前的准备、水泥混凝土的搅拌等方面对水泥混凝土的路面施工技术进行了相关探讨,以期为同行进行水泥混凝土路面的施工提供了借鉴。
关键词:水泥混凝土;路面施工;技术
中图分类号: TU528.45 文献标识码: A 文章编号:
前言:
水泥混凝土路面有着刚性大、稳定性好、抗疲劳性好、造型美观等优点被广泛在山地公路所应用。如何保证水泥混凝土路面的施工质量,提高施工技术,就要求我们加强施工管理,制定相应的控制措施。下面我就真是水泥混凝土路面的施工技术和质量控制要点进行分析。
1.模板的选择、架设、安装与拆除
①施工所用的模板需选用刚度较强的槽钢或钢制边側模板,不建议采用木模板或塑料板等容易发生变形的模板;②支模之前,在基层上安装、摊铺模板;③在纵横曲线地段需用短模板,且每块横模板的中点要安装在曲线的切点上;④安装模板时,必须做到稳固、平顺与无扭曲,要使安装的模板可以承受住摊铺、振实等设备的行进及冲击,且能保证在发生振动时没有出现位移的情况;⑤应在模板和混凝土拌合物的接触表层涂上脱模剂;⑥必须在混凝土的抗压强度≥8.0MPa时,才能进行模板的拆除[1]。
2.水泥混凝土摊铺前的准备工作
混凝土在摊铺之前有许多准备工作,本文主要对摊铺前的洒水及卸料工序进行了探讨。
2.1洒水
在进行水泥混凝土路面摊铺之前,有一个不可缺少的环节—洒水。在实际的施工中,却有许多施工单位在进行水泥混凝土路面的摊铺时,都会把洒水这个工序漏掉或是认为该工序太简单不必太认真去执行,结果造成洒水工序不合格,进而影响工程质量。在施工过程中,如果要确定洒水量,需综合考虑多种因素才能作出决定,因此,这就要求做到既保证洒水的均匀性,以保障摊铺之前的路面基层保持湿润,又要做到保证完成洒水作业之后,路面不出现存水情况。
2.2卸料
在施工现场,自卸车的卸料工序也是一道很重要的工序,却经常在施工过程中被忽视。在水泥混凝土的现场施工中,假如摊铺机前面有过多的堆料,将会造成摊铺机行走不便;如果布料不够多,也会使振捣箱里的混凝土料不够,进而未能达到路面的厚度要求。这种混凝土料时多时少的情况,会使路面平整度达不到要求,严重影响到整体施工质量。现阶段,在许多施工现场,仍会发生许多因为作业者不能对用料卸载及时进行调整造成料或多或少的不良现象,而且我国现在的施工技术水平仍较低,因此,会导致路面基层标高和平整度不相符的情况,进一步加大了路面施工难度。
3.水泥混凝土的搅拌分析
水泥混凝土的搅拌质量如何,与混凝土的内在质量有着重要的联系,混凝土的质量又与路面的平整度有着重要的关联。本文主要从造成混凝土坍落的影响因素、正确使用自动砂石含水补偿装置这两个方面对混凝土的搅拌进行了研究。
3.1级配变化
级配变化会较大程度地影响到混凝土的坍落度,因为水与水泥相同体积的大料、细料与包裹率存在较大差别,所以,浊混凝土在搅拌中往骨料仓里上料的环节中,要努力使各骨料级配配对保持相对稳定,以保障混凝土级配配对的正常进行。
3.2含水量的变化
含水量的变化情况也会对混凝土坍落度造成重要的影响。一般情况下,可以直观了解搅拌站水秤中的水量变化,但当砂中的含水率变化较大时,则会对混凝土的坍落度造成严重的影响。尽管已有较多施工人员开始重视这个问题,但每逢雨后或在雨水比较大的区域,仍然不好控制混凝土的坍落度,所以,在进行混凝土的搅拌时,必须预先对骨料中的含水率进行估算,在水秤中则对该水量予以扣除,以达到期待的效果。
3.3水泥温度
水泥的温度也是造成混凝土坍落的一个重要因素,但在施工中常被施工人员忽视。水泥的温度影响混凝土的坍落度,一般主要发生在单机生产能力相对大的搅拌站中,在该种情况下,水泥通常才有150吨左右,大方量搅拌站的用水量却比较多,很多时候都是打水泥与生产同时进行,或是还未待水泥冷却就开始搅拌,结果使生产出的混凝土温度相对较高,进而引起坍落度较小[2]。
3.4水秤与水泥秤的称量偏差
水秤与水泥秤的称量偏差,也是影响混凝土坍落度思维一个很重要的因素。当水秤与水泥秤的称量偏差均较稳定时,操作人员则可通过实际重量进行用量的计算;但当该偏差变化较大时,特别是那些用水量选用了流量计的搅拌站,其水量计量偏差会较大且极不稳定,因此其坍落度很难控制[3]。
3.5添加剂的用量
添加剂的用量与会对混凝土的坍落度造成重要影响。因为添加剂用量的多少会直接影响到坍落度的程度,因此,在使用添加剂时,用量不宜过大。尽管使用添加剂会让水量减少,但用量太大会引起混凝土的某些物理、化学性能发生很大变化,所以,在实际的施工过程中,应保持添加剂的相对稳定,才能有效控制混凝土的坍落度。
4.混凝土的振捣与表面修整分析
4.1混凝土的振捣
对水泥混凝土路面进行振捣时,可从以下几个方面来完成:①进行混凝土的振捣操作时,一般选用插入式的振捣器实施振捣操作,振捣深度一般为振捣器插入至下层混凝土的5~10厘米左右;②振捣时采取快入慢出的形式,且移动间距不能在作用半径的1.5倍以上;③振捣过程中,插点要保持均匀,时间在20~30秒为佳[4]。
4.2混凝土的表面修整
混凝土的表面经过整平提浆处理后,要及时处理其板边与接缝,把遗留在表层的粘浆清除干净,并对出现的掉边、缺角的混凝土路面予以及时修补。进行表面修整时,最好分两次实施。值得注意的是,在进行表面修整时,禁止在混凝土的表面洒水或者撒水泥。
5.养护
在混凝土的表面修整结束后,要及时地对其进行养护,使混凝土在开放交通之前拥有充足的强度与好的质量。在养护期间,要避免混凝土的水分被蒸发和风干,否则会出现收缩裂缝;建议采取保温保湿的方式进行养护,以保证混凝土板出现较大的温度应力。要实现以上目标,需按以下步骤进行操作:待混凝土的二次抹面结束后,混凝土表面终凝有较高的硬度,用手指压不出痕迹时,就可对其进行养护;养护时,采用不褪色的麻袋或是土木布将其覆盖、保温,同时予以洒水养护,务必使麻袋或者土木布一直保持湿润的状态,一般洒水养护时间以14天为宜。
6.水泥混凝土路面的质量检测分析
在水泥混凝土路面的施工中,施工方不仅要对每道工序进行质量监控,同时也要对已竣工的路面进行质量自检,以验证其与文件设计是否相符。一般主要有以下三大质量指标:①平整度,通常会采用3米的咫尺进行平整度的检测,结果以≤3mm,90%以上为合格;②弯拉强度,取出的样品中,把在标准振动台上制作的小梁弯拉强度为标准对路面进行检测;③板厚,其检测标准是,行车道的横坡低侧面板厚度与厚度平均值要符合设计厚度的允许偏差,且板厚的统计变异系数也要与设计规定的相符,竣工后,施工单位要把全线检测结果等有关资料提交上去,并申请交工验收[5]。
7.小结
由于我国经济的高速发展,公路建设得到了蓬勃发展,这也对公路中的工程质量提出了更高的要求。水泥混凝土是我国公路施工中的一种重要类型,其质量与我国的公路运输有着紧密的联系,因此,必须把水泥混凝土路面施工的各个环节做好,以保证施工质量。
【参考文献】
[1]栾志斌,衣承昕.水泥混凝土路面施工技术[J].黑龙江科技信息,2010(13):219.
[2]李宁宏,李鸽.浅谈水泥混凝土路面施工技术[J].科技风,2010(04):143.
[3]卢邵彦.水泥混凝土路面施工技术[J].企业科技与发展,2010(16):207-208.
[4]卫彬彬.谈公路工程水泥混凝土路面施工技术[J].2012,38(30):176-177.
[5]李承,马书刚.浅谈水泥混凝土路面施工[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2010(2):20-22.
关键词:水泥混凝土;路面施工;技术
中图分类号: TU528.45 文献标识码: A 文章编号:
前言:
水泥混凝土路面有着刚性大、稳定性好、抗疲劳性好、造型美观等优点被广泛在山地公路所应用。如何保证水泥混凝土路面的施工质量,提高施工技术,就要求我们加强施工管理,制定相应的控制措施。下面我就真是水泥混凝土路面的施工技术和质量控制要点进行分析。
1.模板的选择、架设、安装与拆除
①施工所用的模板需选用刚度较强的槽钢或钢制边側模板,不建议采用木模板或塑料板等容易发生变形的模板;②支模之前,在基层上安装、摊铺模板;③在纵横曲线地段需用短模板,且每块横模板的中点要安装在曲线的切点上;④安装模板时,必须做到稳固、平顺与无扭曲,要使安装的模板可以承受住摊铺、振实等设备的行进及冲击,且能保证在发生振动时没有出现位移的情况;⑤应在模板和混凝土拌合物的接触表层涂上脱模剂;⑥必须在混凝土的抗压强度≥8.0MPa时,才能进行模板的拆除[1]。
2.水泥混凝土摊铺前的准备工作
混凝土在摊铺之前有许多准备工作,本文主要对摊铺前的洒水及卸料工序进行了探讨。
2.1洒水
在进行水泥混凝土路面摊铺之前,有一个不可缺少的环节—洒水。在实际的施工中,却有许多施工单位在进行水泥混凝土路面的摊铺时,都会把洒水这个工序漏掉或是认为该工序太简单不必太认真去执行,结果造成洒水工序不合格,进而影响工程质量。在施工过程中,如果要确定洒水量,需综合考虑多种因素才能作出决定,因此,这就要求做到既保证洒水的均匀性,以保障摊铺之前的路面基层保持湿润,又要做到保证完成洒水作业之后,路面不出现存水情况。
2.2卸料
在施工现场,自卸车的卸料工序也是一道很重要的工序,却经常在施工过程中被忽视。在水泥混凝土的现场施工中,假如摊铺机前面有过多的堆料,将会造成摊铺机行走不便;如果布料不够多,也会使振捣箱里的混凝土料不够,进而未能达到路面的厚度要求。这种混凝土料时多时少的情况,会使路面平整度达不到要求,严重影响到整体施工质量。现阶段,在许多施工现场,仍会发生许多因为作业者不能对用料卸载及时进行调整造成料或多或少的不良现象,而且我国现在的施工技术水平仍较低,因此,会导致路面基层标高和平整度不相符的情况,进一步加大了路面施工难度。
3.水泥混凝土的搅拌分析
水泥混凝土的搅拌质量如何,与混凝土的内在质量有着重要的联系,混凝土的质量又与路面的平整度有着重要的关联。本文主要从造成混凝土坍落的影响因素、正确使用自动砂石含水补偿装置这两个方面对混凝土的搅拌进行了研究。
3.1级配变化
级配变化会较大程度地影响到混凝土的坍落度,因为水与水泥相同体积的大料、细料与包裹率存在较大差别,所以,浊混凝土在搅拌中往骨料仓里上料的环节中,要努力使各骨料级配配对保持相对稳定,以保障混凝土级配配对的正常进行。
3.2含水量的变化
含水量的变化情况也会对混凝土坍落度造成重要的影响。一般情况下,可以直观了解搅拌站水秤中的水量变化,但当砂中的含水率变化较大时,则会对混凝土的坍落度造成严重的影响。尽管已有较多施工人员开始重视这个问题,但每逢雨后或在雨水比较大的区域,仍然不好控制混凝土的坍落度,所以,在进行混凝土的搅拌时,必须预先对骨料中的含水率进行估算,在水秤中则对该水量予以扣除,以达到期待的效果。
3.3水泥温度
水泥的温度也是造成混凝土坍落的一个重要因素,但在施工中常被施工人员忽视。水泥的温度影响混凝土的坍落度,一般主要发生在单机生产能力相对大的搅拌站中,在该种情况下,水泥通常才有150吨左右,大方量搅拌站的用水量却比较多,很多时候都是打水泥与生产同时进行,或是还未待水泥冷却就开始搅拌,结果使生产出的混凝土温度相对较高,进而引起坍落度较小[2]。
3.4水秤与水泥秤的称量偏差
水秤与水泥秤的称量偏差,也是影响混凝土坍落度思维一个很重要的因素。当水秤与水泥秤的称量偏差均较稳定时,操作人员则可通过实际重量进行用量的计算;但当该偏差变化较大时,特别是那些用水量选用了流量计的搅拌站,其水量计量偏差会较大且极不稳定,因此其坍落度很难控制[3]。
3.5添加剂的用量
添加剂的用量与会对混凝土的坍落度造成重要影响。因为添加剂用量的多少会直接影响到坍落度的程度,因此,在使用添加剂时,用量不宜过大。尽管使用添加剂会让水量减少,但用量太大会引起混凝土的某些物理、化学性能发生很大变化,所以,在实际的施工过程中,应保持添加剂的相对稳定,才能有效控制混凝土的坍落度。
4.混凝土的振捣与表面修整分析
4.1混凝土的振捣
对水泥混凝土路面进行振捣时,可从以下几个方面来完成:①进行混凝土的振捣操作时,一般选用插入式的振捣器实施振捣操作,振捣深度一般为振捣器插入至下层混凝土的5~10厘米左右;②振捣时采取快入慢出的形式,且移动间距不能在作用半径的1.5倍以上;③振捣过程中,插点要保持均匀,时间在20~30秒为佳[4]。
4.2混凝土的表面修整
混凝土的表面经过整平提浆处理后,要及时处理其板边与接缝,把遗留在表层的粘浆清除干净,并对出现的掉边、缺角的混凝土路面予以及时修补。进行表面修整时,最好分两次实施。值得注意的是,在进行表面修整时,禁止在混凝土的表面洒水或者撒水泥。
5.养护
在混凝土的表面修整结束后,要及时地对其进行养护,使混凝土在开放交通之前拥有充足的强度与好的质量。在养护期间,要避免混凝土的水分被蒸发和风干,否则会出现收缩裂缝;建议采取保温保湿的方式进行养护,以保证混凝土板出现较大的温度应力。要实现以上目标,需按以下步骤进行操作:待混凝土的二次抹面结束后,混凝土表面终凝有较高的硬度,用手指压不出痕迹时,就可对其进行养护;养护时,采用不褪色的麻袋或是土木布将其覆盖、保温,同时予以洒水养护,务必使麻袋或者土木布一直保持湿润的状态,一般洒水养护时间以14天为宜。
6.水泥混凝土路面的质量检测分析
在水泥混凝土路面的施工中,施工方不仅要对每道工序进行质量监控,同时也要对已竣工的路面进行质量自检,以验证其与文件设计是否相符。一般主要有以下三大质量指标:①平整度,通常会采用3米的咫尺进行平整度的检测,结果以≤3mm,90%以上为合格;②弯拉强度,取出的样品中,把在标准振动台上制作的小梁弯拉强度为标准对路面进行检测;③板厚,其检测标准是,行车道的横坡低侧面板厚度与厚度平均值要符合设计厚度的允许偏差,且板厚的统计变异系数也要与设计规定的相符,竣工后,施工单位要把全线检测结果等有关资料提交上去,并申请交工验收[5]。
7.小结
由于我国经济的高速发展,公路建设得到了蓬勃发展,这也对公路中的工程质量提出了更高的要求。水泥混凝土是我国公路施工中的一种重要类型,其质量与我国的公路运输有着紧密的联系,因此,必须把水泥混凝土路面施工的各个环节做好,以保证施工质量。
【参考文献】
[1]栾志斌,衣承昕.水泥混凝土路面施工技术[J].黑龙江科技信息,2010(13):219.
[2]李宁宏,李鸽.浅谈水泥混凝土路面施工技术[J].科技风,2010(04):143.
[3]卢邵彦.水泥混凝土路面施工技术[J].企业科技与发展,2010(16):207-208.
[4]卫彬彬.谈公路工程水泥混凝土路面施工技术[J].2012,38(30):176-177.
[5]李承,马书刚.浅谈水泥混凝土路面施工[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2010(2):20-22.