【摘 要】
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某300cc排量的摩托车发动机在怠速工况下,整机噪声较大,通过对发动机进行声强扫描和频谱特性分析,得出该发动机初级传动齿轮的啮合噪声为最大贡献源。然后对发动机动力-传动
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某300cc排量的摩托车发动机在怠速工况下,整机噪声较大,通过对发动机进行声强扫描和频谱特性分析,得出该发动机初级传动齿轮的啮合噪声为最大贡献源。然后对发动机动力-传动系统建立动力学模型并进行仿真分析,得出造成该齿轮啮合噪声最大的主要原因为离合器扭转刚度匹配不合理。通过对其离合器进行优化设计,整机噪声声压级得到降低,该分析方法为发动机噪声控制提供依据,具有较强的实用价值。
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