2018年赛道英雄600公里耐力赛顺利完赛

来源 :汽车与运动 | 被引量 : 0次 | 上传用户:juyang0303
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  2018年1月21日下午,“赛道英雄600公里耐力赛”正式在珠海国际赛车场进行。这场赛事吸引了多达26个车组、77名车手参与,其中最引人瞩目的当属排位赛的前两名,8号唐伟枫/李英健/谢家兴/熊龙组合与19号Hugues Ripert/Stephane Ortelli的组合。来自马来西亚的前F1车手熊龙携手著名华人车手李英健来到珠海,充分说明了赛道英雄赛事的影响力和专业水平。而19号车组也不差,Stephane Ortelli是1998勒芒冠军,同样是顶级赛事的老牌车手。前F1车手与前勒芒冠军,再加上顶级华人车手和赛道英雄自己成长起来的明星车手,本场赛道英雄600公里可谓是星光熠熠。8号收获了它今年的第一个冠军,F1车手熊龙、华人明星车手李英健与唐伟枫、谢家兴的组合无人能敌。8号车也做出了比赛的最快圈速1:33.927。88号刘鹏/车亮/焦鹏组合夺得亚军,13号王玉国/谢政格夺得第三。B组冠军被16号岑基堂/许磊业/曾焕耀/曹劲均获得。
  “越野之王”百路驰助力标致车队成功卫冕
  2018年1月20日,经过15天、9000公里的艰苦角逐之后,第40届达喀尔拉力赛在阿根廷圆满收官。最终,百路驰合作车队在本次达喀尔赛场上大获全胜,一举包揽前三席位。其中,标致·道达尔车队成功卫冕。百路驰也凭借冠军荣耀,捍卫了其在越野界的强大地位。凭借卓越的全地形轮胎技术和丰富的越野赛事经验,百路驰全程助力车手们在比赛中从容应对极端天气、严酷地貌以及恶劣环境带来的考验。最终,百路驰支持的标致·道达尔军团的西班牙老将卡洛斯·赛恩斯以绝对领先优势,时隔8年,再次捧起了达喀尔的冠军奖杯,证明了自己在WRC和越野赛中的实力;而来自丰田Gazoo Racing车队的卡塔尔“沙漠王子”纳赛尔·阿提亚,和他的队友德维利尔则分别将亚、季军收入囊中。作为成就冠军车队的“幕后英雄”,百路驰在这段横跨南美大陆的角逐中充分展现出“无畏挑战,勇于冒险”的品牌精神,在每个赛段都留下了越野之王的卓越風采。
其他文献
COC马不停蹄,从贵州遵义紧接着来到湖南新田,每一场比赛都非常精彩。在新田,猎豹汽车华南虎车队凭借主力车手顾志坚与江惠坚在决赛中的顽强发挥,一举夺得汽油厂商组厂商杯亚军。  決赛采用“5+1”圈的比赛规则,这使得比赛充满了变数,竞争也更加的激烈。汽油厂商组是本站比赛竞争最为残酷的一个组别,是猎豹、北汽和奇瑞三支汽车厂商车队之间的直接较量。猎豹汽车华南虎车队的顾志坚、江惠坚在最后两位发车,这两位车手
期刊
6月8日,东风标致5008在全国10个城市同步举行发布会,宣布正式上市,官方建议零售价为18.77万~27.97万元。作为东风标致进军D0级市场的7座SUV车型,东风标致5008全球同步上市,是一款原汁原味的全球车型,也是东风标致SUV年的重磅车型。  5008凭借极具品牌辨识度的“标致设计”,以2840mm大轴距为基础的“品致7座”,“T+G黄金操控组合”搭配ADAS智能驾驶辅助系统,带来酣畅自
期刊
多少次,我们如此期待过他的到来?多少次,我们听着广告宣传,双手合十,真心愿意去相信,是的,新款的阿尔法将会创造新的历史,将会挽救这个几十年来一直低迷的品牌,重新站上成功巅峰。答案是太多次了,太多次了。  然而,在这一次阿尔法公布将重新光复Giulia车型塑造一款全新轿车时,我们非常熟悉的希望之星再次在心中冉冉升起。之后听说了他将是一台后驱车,他还将有一款375kW的四叶草版。这回不会错了。终于,阿
期刊
作为一个意大利车企,该有怎样的特质?对延续性的不屑或许是其中一个重要的元素,阿尔法罗密欧对这一点再擅长不过了。在几十年的发展中,这家来自米兰的品牌(如今已将总部迁至都灵)在左手可爱右手可怜的道路上龃龉前行,左右摇摆,其中在4C身上,两种极端性格却也被呈现在了一款车上。在90年代和00年代中,几乎所有阿尔法都在用百花齐放的方式展现着无尽的想象力,试图联系起曾经的辉煌,却最终落得个平庸的下场。所有这些
期刊
至今为止,除了Laferrari、P1和918以外,任何一款搭载电动机的车都会让evo reader充满了恐惧。对于汽车来说,这是在走避重就轻的捷径。内燃机,尤其对于一款经过精心研发与制造的汽油发动机来说,一定如同灵魂一般作为性能车中不可缺少的一部分,交流或直流电动机的加入也仅仅是作为辅助。  但是,行业内并不这么认为。五年前,电气化的应用也只是为了满足更为严苛的排放法规,今天,信息因为科技的发展
期刊
但Macan不是妥协军团的一员,这个GTS版尤其不是。从驾驶坐姿开始就能显现,虽说座位高度提高了一些,但你的感受是很低的,给你一种直接和沥青路面接触的感觉。然后是转向,他的力道和反馈都超过了911或Boxster。入弯抓地也很强,Macan紧抓在你选好的那条线路上,不离不弃一直到出弯。  四驱意味着你在出弯之后的直道上有充足的牵引力一炮轰到底,而更偏向后驱的安排也让你多了很多调整的空间,特别当表面
期刊
2017年的超跑需要什么?性能,自然地。可怕的、难以置信的性能,他必须可以达到一种高度让他和仅仅快区分开,一定要带有一种合适的漫不经心。这是个必要条件。你知道现在一款钢炮已经有多快了吗?二者还是刚刚开始。他还要有随时上赛道的动态表现和日常驾驶的舒适性,再结合让伟大的舞者Fred Astaire都难以企及的灵动:今天看你去北环刷圈速,明天又看你出门溜达着去购物。  我们要求他要看起来低、宽、性感,照
期刊
兰博基尼并没有在国际上推出纯电动版的Huracán Performante。这显然冲击了当下在电动车上投资比任何形式以提高性能的混合动力投资更具媒体曝光和宣传效果的想法,而Huracán Performante也完美地跑出了6分52秒01。這一成绩是混合动力超级跑车用速度引起的共鸣,肯定不会在关注纽北赛道成绩的观众中丢失,尽管也许不容易理解。  当然我可以理解这个成绩的意义。我曾经同迈凯伦开发之手
期刊
你曾想过客观地审视布加迪Chiron吗?Chiron这个名字自诞生之日起就注定了将更多用作一个最高级的形容词而不是一个普通的名字,他生来就会成为其他所有顶级跑车的标杆,在判断他们各自的位置时的参考系。所以在这个级别上他入选2017evo年度车这件事上已经尘埃落定,我们该怎样理解布加迪的这款盖世神车呢?  首先,无论他作为一台如何温暖、如何触手可及、如何充满乐趣,这些关键的数字是没法忽略的:税前21
期刊
没有什么能够比静止到100km/h的加速测试更能体现一台纯正德国血统超级四门轿车的实力了。曾几何时说到奔驰E级车我们总是联想到淡黄色车身颜色以及置于车顶的Taxi标志,但不经意间它就化身成一台滥用兴奋剂、浑身充满类固醇的变态性能机器,以至于100km/h的加速对于它来说简单得就像是一眨眼的事情。在测试过程中,通过吸盘固定在风挡玻璃上的VBox GPS测试仪器在强大的加速度作用下几乎都要飞离固定位置
期刊