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摘要：在我国的社会经济发展过程中，交通行业属于领军行业，并在不断的增加交通工程设施的数量，这也让交通安全设施技术逐渐完善起来。不过我国交通工程施工质量管理工作依然还是以施工技术改进和研究道路通病为主，只会通过先进的技术措施对道路质量进行相应的提升。对道路施工管理工作的方法与措施研究都比较缺乏，没有相对科学、系统的质量管理体系。针对于此，应该对施工企业当中存在的问题进行合理改进，建立一个完善的交通工程施工质量管理体系，让质量管理措施可以得到科學有效的制定。
关键词：交通工程;安全防护设施;施工技术
引言
我国自改革开放以来，经济发展迅速，各国资源不断相互流通，交通运输业获得了莫大的机遇，发展十分迅速，提到交通工程运输就不得不考虑到交通工程交通安全设施，这是对交通安全的保障，它设立的根本原因是为了保障驾驶员在行驶途中的生命财产安全，减少事故的发生，提高运输效率，推动经济发展，进而达到综合国力的提升。交通工程安全设施有很多种，并且随着社会的进步，这个数字还在持续增加，旨在提升交通工程安全设施水平，更好地为驾驶员保驾护航。
1交通工程安全设施的构成和意义
交通工程设置安全设施是为了保护车辆和人员的行车安全，使交通工程能充分发挥其运输功能。交通工程安全设施包括：防眩板、防撞桶、塑料路锥、护栏带、高速交通工程附属设施等，能够有效提升交通工程行车安全，降低事故的严重程度，提高交通工程美观程度，提升长途驾驶的舒适度等，是交通工程不可或缺的重要设施。
2交通工程安全防护设施的施工技术
2.1标志施工技术
首先需要绘制标志版面，注重拼接标志铝板。我国交通工程事业不断发展，也逐渐提高了交通工程等级，再加上车辆运行速度越来越快，因此也因此提高了交通工程行业标志平面尺寸的要求。在制作标志版面的过程中，需要利用铆接和焊接等方式，通过利用锚接方式，可以保障板面平整性，因为焊接过程非常简单，可以提高标志强度，同时可以避免发生腐蚀和氧化等问题。近些年不断增大了标志牌的尺寸，在安装标志牌中涉及到高空作业，从而引发安全问题。在实际安装阶段，如果标志版面最小的尺寸在4m以上。施工单位需要重视施工中的安全隐患，例如需要落实登高安全防护措施，避免在反转和半圆版面过程中发生坠落事故。施工人员在登高作业过程中需要检查设备质量，保障设备的安全性，同时需要佩戴安全带和防滑鞋以及安全帽等，优化安全防护效果。常见交通工程交通安全设施交通标志包括禁行标志和警告标志以及限速标志等，根据具体的支撑形式，可以将交通标志分为悬臂式和门框式以及单柱式等。在紧急停车带和新车划分行车道的过程中利用门框式标志，开展超前作业设置标志，保障驾驶人员充分反应，避免发生交通事故。在实际施工中，不允许拼接交通标志板，需要利用整块的铝合金板制作标志，在实际施工之前，施工单位准确测量确定标高，科学的设置交通标志。如果在高速交通工程中利用双柱标志，在浇筑混凝土的过程中要提前预留版面角度，利用平头铆钉拼接标志板的缝隙。在标志板安装阶段，要注意在交通工程行车方向安装标志板，方便驾驶人员观看。施工单位可以利用基础错位形式安装双柱标志预留角，避免因为角度问题产生盲区。
2.2交通工程交通标线施工
第一，在标线施工前，要对交通工程路面予以清扫，并要进行交通管制，避免标线被过往车辆破坏。第二，结合标线工程设计要求，进行测量放样工作，在划定底线后再利用特种材质的底油进行涂抹。第三，由于标线涂料属于热熔型，在使用前需在热熔釜中予以加热，而且还要提前混入玻璃珠，待达到预设温度时，再倒入划线车内，这样便可以达成标线施工先决条件。在进行标线的涂敷作业时，应确保过程连贯性，并且标线厚度要符合要求。玻璃珠的外撒工作，通常要紧跟标线涂敷环节，以保证标线的辨识度要求。此外，标线一次性施工，很难达到标准状态，还需进行修整，对于标线中涂膜垂落、溢出等问题，应当及时加以处理。标线要整体呈现出协调、圆滑的状态，尽可能避免出现飞边、毛刺、裂纹等问题，达到基本的标线施工质量要求。
2.3视线诱导设施
由于隧道内光线昏暗且处于半封闭状态，因此，有必要提供良好的视线诱导设施，使车辆有序、快速通过隧道。鉴于路基标准段和隧道段横向宽度不一，隧道检修道和隧道洞门为主要障碍物，为引导车辆，在隧道洞门设计全洞门立面标记（Ⅴ类反光膜），警示车辆。隧道入口前50 m范围内右侧硬路肩标划白色导流标线导流线，可以有效提醒驾驶员前方路基变窄。考虑到紧急情况下可能双向行车，隧道内突起路标采用双面反光型，在驶入隧道前200 m至隧道出口后100 m范围内车道分界线和车道边缘线上连续对称布设，以清晰显示车行道轮廓，减少车辆跨车道相撞事故，同时有效减少侧滑和撞墙事故。在隧道侧壁和检修道上面，分别布设两排轮廓标，同时在隧道检修道侧面设置LED轮廓标，显示隧道轮廓和检修道轮廓。LED轮廓标是一种清晰、醒目的主动发光视线诱导设施，主要是为驾驶人提供主动式安全行驶诱导，提升车辆安全行驶环境，并改善隧道内照明光度状况。长、特长隧道每隔500 m左右设置一道隧道轮廓带，在隧道进出口段及曲线段适当加密，反光环采用铝合金板黏贴Ⅴ类反光膜固定在隧道壁上，以起到隧道内反光、标示隧道轮廓的作用。清晰地看到隧道内边界轮廓，对行车诱导、警示效果有明显改善。在一定条件下还可配合隧道照明设施，降低隧道照明用电量，具有很好的经济、环境和社会价值。
2.4隔离栅
在交通工程上，为了防止人畜的非法占用，为了保证车辆的安全行驶速度等，并禁止最常见的施工，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，造成了经济损失。严格按照施工规划布置，通过第一条交通工程两侧的沟渠确定中心线，以保证高速交通工程的定线精度，然后确定中心线及各桩位置;廊道放样工作完成后，按设计图计划开挖。平面尺寸和深度不得小于设计要求，并清理坑底。要固定网片，必须先用位于表面的立柱固定（固定螺栓不能拧紧）。拼接完成后，应根据每个竖井的位置进行竖直，并由临时支架支撑。适合现场平面和地形，线条流畅美观。在达到设计标牌混凝土强度的80%以上后，方可将混凝土浇筑入坑内，拆除临时支护，并经分格架模板监理检查后拧紧螺栓。
结语
我国交通工程交通安全设施的施工与管理，还需要更进一步的研究，从而降低车祸出现的概率，提高人们的出行安全。对于交通标志设置应该根据驾驶员出行的实际情况为其提供更加直观、明确的信息，最大程度发挥出标志的作用与功能，对驾驶员的注意力有着明显的提高作用。
参考文献
[1]鲁淑华.关于公路交通安全设施工程施工技术的分析[J].中华建设，2020（11）：130-131.
[2]边磊.公路交通安全设施工程施工质量检测技术研究[J].工程建设与设计，2020（19）：254-256.
[3]包坤业.关于高速公路交通安全设施施工管理的若干思考[J].居舍，2020（21）：138-139.
[4]于德水.分析高速公路交通安全设施施工与质量管理[J].科技风，2020（17）：161.
[5]高伟.高速公路交通安全设施施工与质量管理探讨[J].农家参谋，2020（12）：230.
关键词：交通工程;安全防护设施;施工技术
引言
我国自改革开放以来，经济发展迅速，各国资源不断相互流通，交通运输业获得了莫大的机遇，发展十分迅速，提到交通工程运输就不得不考虑到交通工程交通安全设施，这是对交通安全的保障，它设立的根本原因是为了保障驾驶员在行驶途中的生命财产安全，减少事故的发生，提高运输效率，推动经济发展，进而达到综合国力的提升。交通工程安全设施有很多种，并且随着社会的进步，这个数字还在持续增加，旨在提升交通工程安全设施水平，更好地为驾驶员保驾护航。
1交通工程安全设施的构成和意义
交通工程设置安全设施是为了保护车辆和人员的行车安全，使交通工程能充分发挥其运输功能。交通工程安全设施包括：防眩板、防撞桶、塑料路锥、护栏带、高速交通工程附属设施等，能够有效提升交通工程行车安全，降低事故的严重程度，提高交通工程美观程度，提升长途驾驶的舒适度等，是交通工程不可或缺的重要设施。
2交通工程安全防护设施的施工技术
2.1标志施工技术
首先需要绘制标志版面，注重拼接标志铝板。我国交通工程事业不断发展，也逐渐提高了交通工程等级，再加上车辆运行速度越来越快，因此也因此提高了交通工程行业标志平面尺寸的要求。在制作标志版面的过程中，需要利用铆接和焊接等方式，通过利用锚接方式，可以保障板面平整性，因为焊接过程非常简单，可以提高标志强度，同时可以避免发生腐蚀和氧化等问题。近些年不断增大了标志牌的尺寸，在安装标志牌中涉及到高空作业，从而引发安全问题。在实际安装阶段，如果标志版面最小的尺寸在4m以上。施工单位需要重视施工中的安全隐患，例如需要落实登高安全防护措施，避免在反转和半圆版面过程中发生坠落事故。施工人员在登高作业过程中需要检查设备质量，保障设备的安全性，同时需要佩戴安全带和防滑鞋以及安全帽等，优化安全防护效果。常见交通工程交通安全设施交通标志包括禁行标志和警告标志以及限速标志等，根据具体的支撑形式，可以将交通标志分为悬臂式和门框式以及单柱式等。在紧急停车带和新车划分行车道的过程中利用门框式标志，开展超前作业设置标志，保障驾驶人员充分反应，避免发生交通事故。在实际施工中，不允许拼接交通标志板，需要利用整块的铝合金板制作标志，在实际施工之前，施工单位准确测量确定标高，科学的设置交通标志。如果在高速交通工程中利用双柱标志，在浇筑混凝土的过程中要提前预留版面角度，利用平头铆钉拼接标志板的缝隙。在标志板安装阶段，要注意在交通工程行车方向安装标志板，方便驾驶人员观看。施工单位可以利用基础错位形式安装双柱标志预留角，避免因为角度问题产生盲区。
2.2交通工程交通标线施工
第一，在标线施工前，要对交通工程路面予以清扫，并要进行交通管制，避免标线被过往车辆破坏。第二，结合标线工程设计要求，进行测量放样工作，在划定底线后再利用特种材质的底油进行涂抹。第三，由于标线涂料属于热熔型，在使用前需在热熔釜中予以加热，而且还要提前混入玻璃珠，待达到预设温度时，再倒入划线车内，这样便可以达成标线施工先决条件。在进行标线的涂敷作业时，应确保过程连贯性，并且标线厚度要符合要求。玻璃珠的外撒工作，通常要紧跟标线涂敷环节，以保证标线的辨识度要求。此外，标线一次性施工，很难达到标准状态，还需进行修整，对于标线中涂膜垂落、溢出等问题，应当及时加以处理。标线要整体呈现出协调、圆滑的状态，尽可能避免出现飞边、毛刺、裂纹等问题，达到基本的标线施工质量要求。
2.3视线诱导设施
由于隧道内光线昏暗且处于半封闭状态，因此，有必要提供良好的视线诱导设施，使车辆有序、快速通过隧道。鉴于路基标准段和隧道段横向宽度不一，隧道检修道和隧道洞门为主要障碍物，为引导车辆，在隧道洞门设计全洞门立面标记（Ⅴ类反光膜），警示车辆。隧道入口前50 m范围内右侧硬路肩标划白色导流标线导流线，可以有效提醒驾驶员前方路基变窄。考虑到紧急情况下可能双向行车，隧道内突起路标采用双面反光型，在驶入隧道前200 m至隧道出口后100 m范围内车道分界线和车道边缘线上连续对称布设，以清晰显示车行道轮廓，减少车辆跨车道相撞事故，同时有效减少侧滑和撞墙事故。在隧道侧壁和检修道上面，分别布设两排轮廓标，同时在隧道检修道侧面设置LED轮廓标，显示隧道轮廓和检修道轮廓。LED轮廓标是一种清晰、醒目的主动发光视线诱导设施，主要是为驾驶人提供主动式安全行驶诱导，提升车辆安全行驶环境，并改善隧道内照明光度状况。长、特长隧道每隔500 m左右设置一道隧道轮廓带，在隧道进出口段及曲线段适当加密，反光环采用铝合金板黏贴Ⅴ类反光膜固定在隧道壁上，以起到隧道内反光、标示隧道轮廓的作用。清晰地看到隧道内边界轮廓，对行车诱导、警示效果有明显改善。在一定条件下还可配合隧道照明设施，降低隧道照明用电量，具有很好的经济、环境和社会价值。
2.4隔离栅
在交通工程上，为了防止人畜的非法占用，为了保证车辆的安全行驶速度等，并禁止最常见的施工，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，造成了经济损失。严格按照施工规划布置，通过第一条交通工程两侧的沟渠确定中心线，以保证高速交通工程的定线精度，然后确定中心线及各桩位置;廊道放样工作完成后，按设计图计划开挖。平面尺寸和深度不得小于设计要求，并清理坑底。要固定网片，必须先用位于表面的立柱固定（固定螺栓不能拧紧）。拼接完成后，应根据每个竖井的位置进行竖直，并由临时支架支撑。适合现场平面和地形，线条流畅美观。在达到设计标牌混凝土强度的80%以上后，方可将混凝土浇筑入坑内，拆除临时支护，并经分格架模板监理检查后拧紧螺栓。
结语
我国交通工程交通安全设施的施工与管理，还需要更进一步的研究，从而降低车祸出现的概率，提高人们的出行安全。对于交通标志设置应该根据驾驶员出行的实际情况为其提供更加直观、明确的信息，最大程度发挥出标志的作用与功能，对驾驶员的注意力有着明显的提高作用。
参考文献
[1]鲁淑华.关于公路交通安全设施工程施工技术的分析[J].中华建设，2020（11）：130-131.
[2]边磊.公路交通安全设施工程施工质量检测技术研究[J].工程建设与设计，2020（19）：254-256.
[3]包坤业.关于高速公路交通安全设施施工管理的若干思考[J].居舍，2020（21）：138-139.
[4]于德水.分析高速公路交通安全设施施工与质量管理[J].科技风，2020（17）：161.
[5]高伟.高速公路交通安全设施施工与质量管理探讨[J].农家参谋，2020（12）：230.