［摘 要］采用生产函数,研究物流经济的增长,发现制度因素和人力资本因素是显著地影响物流经济增长的。而结构因素、劳动力、固定资产投资对物流经济增长的影响统计上不显著。
　　［关键词］物流经济；因素分析；经济增长
　　［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）28-0028-01
　　
　　1 同构物流经济增长
　　经济增长是指一个国家生产商品和劳务能力的扩大。学界关于经济增长因素的传统认识,认为劳动力、资本和技术进步是经济增长的原动力；制度决定论则认为有效率的制度和经济组织才是经济增长的原动力,而劳动力、资本和技术进步就是经济增长的一部分；国际贸易理论强调外贸、外资在经济增长中的作用,认为与世界经济紧密联系,市场国际化是经济增长的原动力。
　　物流经济增长主要因素分析框架
　　2 确立指标和模型
　　研究物流经济的增长首先需要在对宏观经济增长因素认识的基础上同构或重构物流经济的增长。上图中的制度因素还包括产权制度的变迁,暂假定物流业无产权制度变迁等制度因素的影响。数据来自《中国物流年鉴》,收录了自1991年试算以来到2009年的数据。根据上图的框架选取指标如下：
　　①物流业制度因素只考虑对外开放度(XM),采用进口货物社会物流总额占社会物流总额的比重计量。
　　②劳动力(L)。
　　③资本(K),对物流业固定资产投资采用永续盘存法计量,景气动向研究发现物流固定资产投资存在5年左右的周期,假定固定资产可以使用5年,且1991年之前固定资产形成为0。
　　④结构因素(CY),使用物流业增加值总额占第三产业增加值总额的比例计量。
　　⑤人力资本投入(HC),采用劳动者报酬总额计量。
　　⑥物流业增加值(L_GDP)。
　　模型的选取以柯布-道格拉斯生产函数为基础,引进人力HC、结构因素CY和对外开放度XM变量。采用的模型是：
　　L_GDP=AKαLβ(HC)γexp(λ1×CY+λ2×XM+ε)（1)
　　其中α+β+γ=1,ε为随机误差项,λ1和λ2为人力HC和对外开放度XM的系数。
　　建模时发现,劳动力L、结构因素CY和物流业固定资产K不显著,因此不考虑这三个因素。采用最小二乘法得到：
　　3 结 论
　　通过柯布-道格拉斯生产函数可知,人力资本及制度因素对物流业的经济增长具有显著影响。由于数据的局限还没有对制度因素中的产权变迁、市场化程度和分配格局等三方面进行考证,所以从物流统计的角度,应该深化物流增加值统计、物流人力资源统计,并且细化对仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工和配送各个环节的统计内容。目前不成体系的物流统计同物流业在整个国民经济中的地位是不相称的,应逐渐实现物流统计标准化,并将物流服务、物流节点的统计纳入物流统计的内容,建立健全物流评价指标和物流运行指数。
　　参考文献:
　　胡文国,等.中国经济增长因素的理论与实证分析［J］.清华大学学报,2009,19(4).
　　
　　［作者简介］袁东学(1984—),男,四川人,北京工业大学经济管理学院硕士研究生,研究方向：经济社会统计。