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摘 要：在电子商务蓬勃发展的趋势下，由于学生对新事物的敏感度较高，因而校园快递成为现代物流重要的环节。而当代大学生由于消费水平的提高成为了网络购物的主力军，因此校园物流备受关注。但就校园快递的运营来看，存在着的多种问题，本文将对校园快递凸显问题剖析，提出一系列优化可行性解决方案。
关键词：校园快递;校园快递问题;可行性解决方案
现阶段，普遍的快递物流主要分为两种模式：一种是与附近地区的商家店铺合作或是找一块合适的场地建立营业站点，另一种则是不设立营业站点采用到件电话通知客户，在规定好一段较短的时间内取走自己的包裹，若规定时间内没有取走，则第二天再次通知取件时间。在校园快递物流中，往往采用第一种方式，物流公司往往与校方进行合作，建立自己的营业站点。
1、校园快递物流的特点及问题
1.1 校园快递公司的种类繁多且独立
就当下而言，主流校园快递物流包括顺丰、圆通、中通、申通、韵达及EMS等。它们经营理念、发展战略甚至获取利润的方式各不相同。它们建立的营业站点各自独立，没有统一的规划。这种现象导致了在接收或投放快递时产生了多种问题。例如，在校园内，每家快递物流公司各自为主建立自己的营业站点，造成站點繁多混乱，师生花费时间寻找不同站点，取件带来不便，物流公司的派件员在派件过程中速度受到影响，效率降低，易遭到服务质量或水平的投诉。
1.2 校园快递管理经验不足
走入各个校园快递点你会发现一些稚嫩的面孔，这些面孔就是我们常说的快件校园代理。现有人员大多数为在校学生，有些是物流管理专业的学生，虽有理论基础但缺乏经验;有些甚至不是相关专业的学生，只是当一个兼职，他们对于物流管理的意识较低，缺乏收发快件，管理快件以及快件分类的经验。
1.3 校园环境遭到破坏
在校师生人数多，快件种类多数量大，没有统一的快递包装回收点，造成包装垃圾随意堆放，对校园环境造成极大的影响。而快递包装往往以泡沫与纸箱为主。泡沫难以降解，泡沫碎片更会随风飘落到校园各处，污染问题突出。纸箱没有很好的循环利用，而且随意堆放，纸箱作为易燃品极有可能造成火灾，给校园安全埋下隐患。
1.4 物流“最后一公里”之远
想必大家一定对这“最后一公里”深有体会，校门口的安保，宿舍门前的门禁，校区的林荫小路，都为这“最后一公里”增添了新的色彩。快递走了千里，最终倒在校园内。校园快递量大，物流点多，虽然快递已经到达目的地，但因为数量众多且分类无序，在这最后阶段需要等上半天或一天的时间才能顺利取走。
2、改善方案
我们通过问卷调查的方式和小组之间的相互探讨，讨论出和制定出了以下几种方法：
2.1 校园快递营业站点整合
建议学校管理方和驻校的几大物流公司进行沟通，建立合作，由校方在校园适合地方专门为快递物流公司设立统一的营业点，让各大物流公司按统计的收发量实行按比例分配的原则收取相应的场地租用费和快件管理费，多方合作，节约了人力，提高了效率。如此调整，方便了学校对各个物流公司进行统一安排管理，有效改善了建立独立站点时环境脏乱差的问题，学校自身又可以对校区内闲置的场地进行有效的利用，快递营业点的整合使各个快递的营业点集中，不再让师生为了收发快件东奔西走，很大程度上提高了物流服务水平。
2.2 校园快递的管理使用专业负责人
如果实施了有效的快递营业点整合，那么快递管理方面所需的人力将大大减少，可选取一两名专业的物流管理人员统筹全局，包括快件分类摆放、快件的收发信息统计、快件邮递咨询等。快件有序，进出的客户自然也不会混乱，节约了时间，方便了工作人员以及客户，又提高了效率，增加安全性。
2.3 完善网络平台，划分快件区域提高安全系数
既然学校统一管理并收取相应费用，那么学校方面就有义务利用校园技术对快递物流网络平台进行完善。整合师生数据，形成一个区域范围内的大数据，师生信息与物流信息同步，在取件时，个人信息相比之前要精确的多，可以避免错拿、漏拿、冒领等问题，即便发生也方便找回。划分对应区域，按编号寻找快件，避免出现集中在一个区域排长队的问题，有序且高效。
2.4 校园环境的优化措施
学校管理方应该与各大快递物流公司共同采取措施，如校方设立专门包装纸箱回收站，快递公司有专人定期回收，不仅可以保护校园环境，还可以对包装纸箱进行二次利用，为快递包装公司节省成本。对于不便循环利用的包装，可以回收进行统一的销毁，这样既改善了由快递包装引起的环境污染，同时消除了可能存在的安全隐患。
2.5 建立自提柜
对于“最后一公里”的问题，解决方法最简便的莫属建立自提柜。自提柜设立在校园合适的位置或宿舍楼旁边，把快递存放于相应编号柜子里，以短信形式通知客户自助取件，快递员只需存放，发送信息。极大的便利了同学们取件，同时省去了排队的时间，缩短了取件时间提高了取件效率。使这成为真正的一公里。
3、结论
如今，随着消费水平的增长，而高校学生成为了网络购物最大的受益者和主要消费者。应运而生的校园快递物流行业开始崛起，竞争与合作共存才能使校园快递物流长久的生存下去。本文阐述的校园快递物流营业站点繁乱、校园快递管理经验不足、校园环境遭到破坏以及“最后一公里”等方面问题相对应的提出了校园快递营业站点整合的概念及方法，管理专人负责、完善网络平台划分快件区域、校园环境优化等措施。总之，物流行业在我国发展仅仅十几年，物流行业的发展路还很长，校园快递物流将是物流行业中浓厚的一笔。
参考文献
[1]杨华，曾德慧.高校校园内电子商务下的物流研究[J].物流科技，2007（2）.
[2]蔡政宇，汤尚国.浅析校园B2C电子商务网站物流中的时间效用问题[J].职业圈，2007（23）.
[3]何紫微.基于信息技术的校园物流“最后1000米”管理模式优化研究[J].电子制作，2014（15）：24-25.
[4]万婧.校园物流“最后一公里”配送现状分析研究[J].经营管理者，2016（25）：214-215.
关键词：校园快递;校园快递问题;可行性解决方案
现阶段，普遍的快递物流主要分为两种模式：一种是与附近地区的商家店铺合作或是找一块合适的场地建立营业站点，另一种则是不设立营业站点采用到件电话通知客户，在规定好一段较短的时间内取走自己的包裹，若规定时间内没有取走，则第二天再次通知取件时间。在校园快递物流中，往往采用第一种方式，物流公司往往与校方进行合作，建立自己的营业站点。
1、校园快递物流的特点及问题
1.1 校园快递公司的种类繁多且独立
就当下而言，主流校园快递物流包括顺丰、圆通、中通、申通、韵达及EMS等。它们经营理念、发展战略甚至获取利润的方式各不相同。它们建立的营业站点各自独立，没有统一的规划。这种现象导致了在接收或投放快递时产生了多种问题。例如，在校园内，每家快递物流公司各自为主建立自己的营业站点，造成站點繁多混乱，师生花费时间寻找不同站点，取件带来不便，物流公司的派件员在派件过程中速度受到影响，效率降低，易遭到服务质量或水平的投诉。
1.2 校园快递管理经验不足
走入各个校园快递点你会发现一些稚嫩的面孔，这些面孔就是我们常说的快件校园代理。现有人员大多数为在校学生，有些是物流管理专业的学生，虽有理论基础但缺乏经验;有些甚至不是相关专业的学生，只是当一个兼职，他们对于物流管理的意识较低，缺乏收发快件，管理快件以及快件分类的经验。
1.3 校园环境遭到破坏
在校师生人数多，快件种类多数量大，没有统一的快递包装回收点，造成包装垃圾随意堆放，对校园环境造成极大的影响。而快递包装往往以泡沫与纸箱为主。泡沫难以降解，泡沫碎片更会随风飘落到校园各处，污染问题突出。纸箱没有很好的循环利用，而且随意堆放，纸箱作为易燃品极有可能造成火灾，给校园安全埋下隐患。
1.4 物流“最后一公里”之远
想必大家一定对这“最后一公里”深有体会，校门口的安保，宿舍门前的门禁，校区的林荫小路，都为这“最后一公里”增添了新的色彩。快递走了千里，最终倒在校园内。校园快递量大，物流点多，虽然快递已经到达目的地，但因为数量众多且分类无序，在这最后阶段需要等上半天或一天的时间才能顺利取走。
2、改善方案
我们通过问卷调查的方式和小组之间的相互探讨，讨论出和制定出了以下几种方法：
2.1 校园快递营业站点整合
建议学校管理方和驻校的几大物流公司进行沟通，建立合作，由校方在校园适合地方专门为快递物流公司设立统一的营业点，让各大物流公司按统计的收发量实行按比例分配的原则收取相应的场地租用费和快件管理费，多方合作，节约了人力，提高了效率。如此调整，方便了学校对各个物流公司进行统一安排管理，有效改善了建立独立站点时环境脏乱差的问题，学校自身又可以对校区内闲置的场地进行有效的利用，快递营业点的整合使各个快递的营业点集中，不再让师生为了收发快件东奔西走，很大程度上提高了物流服务水平。
2.2 校园快递的管理使用专业负责人
如果实施了有效的快递营业点整合，那么快递管理方面所需的人力将大大减少，可选取一两名专业的物流管理人员统筹全局，包括快件分类摆放、快件的收发信息统计、快件邮递咨询等。快件有序，进出的客户自然也不会混乱，节约了时间，方便了工作人员以及客户，又提高了效率，增加安全性。
2.3 完善网络平台，划分快件区域提高安全系数
既然学校统一管理并收取相应费用，那么学校方面就有义务利用校园技术对快递物流网络平台进行完善。整合师生数据，形成一个区域范围内的大数据，师生信息与物流信息同步，在取件时，个人信息相比之前要精确的多，可以避免错拿、漏拿、冒领等问题，即便发生也方便找回。划分对应区域，按编号寻找快件，避免出现集中在一个区域排长队的问题，有序且高效。
2.4 校园环境的优化措施
学校管理方应该与各大快递物流公司共同采取措施，如校方设立专门包装纸箱回收站，快递公司有专人定期回收，不仅可以保护校园环境，还可以对包装纸箱进行二次利用，为快递包装公司节省成本。对于不便循环利用的包装，可以回收进行统一的销毁，这样既改善了由快递包装引起的环境污染，同时消除了可能存在的安全隐患。
2.5 建立自提柜
对于“最后一公里”的问题，解决方法最简便的莫属建立自提柜。自提柜设立在校园合适的位置或宿舍楼旁边，把快递存放于相应编号柜子里，以短信形式通知客户自助取件，快递员只需存放，发送信息。极大的便利了同学们取件，同时省去了排队的时间，缩短了取件时间提高了取件效率。使这成为真正的一公里。
3、结论
如今，随着消费水平的增长，而高校学生成为了网络购物最大的受益者和主要消费者。应运而生的校园快递物流行业开始崛起，竞争与合作共存才能使校园快递物流长久的生存下去。本文阐述的校园快递物流营业站点繁乱、校园快递管理经验不足、校园环境遭到破坏以及“最后一公里”等方面问题相对应的提出了校园快递营业站点整合的概念及方法，管理专人负责、完善网络平台划分快件区域、校园环境优化等措施。总之，物流行业在我国发展仅仅十几年，物流行业的发展路还很长，校园快递物流将是物流行业中浓厚的一笔。
参考文献
[1]杨华，曾德慧.高校校园内电子商务下的物流研究[J].物流科技，2007（2）.
[2]蔡政宇，汤尚国.浅析校园B2C电子商务网站物流中的时间效用问题[J].职业圈，2007（23）.
[3]何紫微.基于信息技术的校园物流“最后1000米”管理模式优化研究[J].电子制作，2014（15）：24-25.
[4]万婧.校园物流“最后一公里”配送现状分析研究[J].经营管理者，2016（25）：214-215.