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摘要：沥青路面施工的质量,影响到整个施工工程的质量,以及路面建成通车后的交通安全和地区经济的发展,因此,必须从施工材料的选择、配合比的设计、沥青混合料的摊铺等方面加强施工质量的控制,保证路面施工符合相关的质量标准和要求。本文分析和阐述了热拌沥青混合料沥青路面施工工程质量控制措施。
关键词：公路施工质量控制
热拌沥青混合料沥青路面作为沥青路面的主要类型之一，同样具有工程质量可靠、行车舒适、交通安全、修复方便以及石化副产品得到充分利用等优点而广泛用于公路、城市道路、机场、货场地面等基础设施建设。
1、原材控制
在沥青路面建设过程中，严把材料进场关，以试验为依据，严格控制质量，防止因使用不符合要求的材料而造成损失和危害，材料起着至关重要的作用。沥青混合料的沥青品质、标号等相关技术指标，矿料质量及矿料级配必须符合设计要求和施工技术规范的规定。并通过设计单位、施工单位、监理单位目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段9组数据进一步确定沥青用量、矿料级配等有关数据。
2、沥青用量控制
根据比对试验结果确定油石比并报监理及业主批准，在施工过程中油石比波动必须由每天的抽提试验决定，控制在90摄氏度以下，同时对生产配合比的级配进行马歇尔稳定度试验，其空隙率、稳定度及流值必须满足要求。
3、粘结层质量控制
3.1粘结层：为加强面层与基层的共同作用减少基层裂缝对面层的影响，并将荷载分布到基层上结构层，为面层的组成部分。通常分为透层、粘层和封层（上封层、下封层）。
3.2沥青用量。透层和粘层应根据基层的种类通过试洒确定所用沥青品种、标号和用量并满足规范要求。封层根据层位及要求，沥青用量须满足规范附录的要求及符合质评标准的规定。
3.3施工。喷洒沥青材料时，切记保证不同标号、品种的沥青应确保不同的加热温度。基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱应符合要求。
4、混合料的拌制
4.1拌和机械的选择。沥青混合料必须选用总拌和能力满足施工进度和质量要求的拌和机械在固定的沥青拌合站（场）进行拌制。
沥青混合料拌和设备的各种传感器及计量装置必须定期标定并取得计量合格证书。
4 2拌和时间的控制。通过试拌确定最佳拌和时间，随时观察混合料的品质，外观以青全部裹覆集料颗粒且以沥青混合料拌和均匀一致为度。
4.3成品料贮存控制。依靠储料仓存贮成品料，在其存贮过程中混合料降温不得大于10℃，因此应选用保温性能好的成品储料仓且其混合料贮存的时问不得超过规范规定的时间。
4.4温度控制。在混合料的拌和过程中要严格掌握和控制沥青和矿料的加热温度，其生产温度必须符合规范要求并严格控制混合料出仓温度。一般应先进行对矿料的加热并逐步提高温度，以干拌几锅集料使拌和温度正常时，正式进行沥青混合料的拌和，保证运到现场的温度符合规范的规定，摊铺温度由规范要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。
4.5数据核对。为保证从总量上对混合料进行控制，拌合机电脑应每天逐盘采集并打印沥青及各种集料的用量和混合料的拌和数量，以便进行沥青混合料生产的过程控制和总量检验。技术人员每天用拌和总量检验、核对集料的配比和沥青混合料油石比的误差。以拌和总量与当日完成工程量来核对理論铺筑厚度。
5、混合料的运输
5.1料车应选用车况较好、吨位较大、车型与摊铺机料斗相匹配的后翻斗自卸汽车。根据天气、保温、环境等要求，必要时可使用沾布以及双层蓬布覆盖混合料。
5.2料车槽斗应保持清洁并涂抹一薄层隔离剂或防粘剂并使之均匀，防止混合料与槽斗粘结，涂层以无余液积聚为宜。料车胎面始终保持清洁，无污染。
5.3上车的混合料应严格控制出厂温度且装料平衡，以避免混合料离析，运输道路应平坦无障碍，确保运输速度正常和确保混合料达到现场的实际温度。
6、混合料的摊铺与碾压
6.1热拌混合料的摊铺应采用沥青摊铺机械进行摊铺。
6. 2通过试验段的铺筑，选择最佳机械组合。通过试验数据确定摊铺机有关参数和碾压组合，最终取得运力、摊铺速度、夯实参数和碾压的最佳组合。
6. 3摊铺前应保证有足够的预热时间和达到预热温度，使用在试验段与之相适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。摊铺时的质量控制，先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2／3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m／分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80％），所以上面层最好<3m／min、中下≤4m／min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。
6.4松铺系数、碾压顺序、碾压遍数、碾压行走速度、碾压温度以及摊铺机行走速度等须有专人根据试验段取得的技术指标和施工技术规范要求严格控制。当现场实际情况发生变化时，应具实实时调整。
6.5摊铺路面的最低气温和雨季作业等特殊情况，必须达到规范规定的要求。
6.6路面的压实及成型。以最佳机械组合达到最佳碾压效果，特别应注意碾压路线及碾压方向不应发生突然改变而导致混合料在碾压工程中的推移。当初压出现严重缺陷时应及时进行修整乃至返工。
7、路面面层指标控制
当面层施工完成后，应及时进行压实度、弯沉、构造深度、平整度等项目的检测。由测试结构得出路面面层的压实度能否满足马歇尔标准密度的要求，其压实度、平整度、铺筑厚度等指标是否满足于设计值。关键是路面面层弯沉值是否满足于设计值。
总之，详细的施工组织设计，严谨的工程组织管理，科学的组织施工，规范的施工工艺，是保证沥青路面施工质量，使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平整、稳定，提供安全、舒适、顺畅的交通条件同样是评价沥青路面性能的重要标准。
参考文献
【1】《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中华人民共和国交通部2004.9
【2】《公路工程国内招标文件范本》（2003年版下册）人民交通出版社
【3】《公路工程技术标准》（ JTC B01-2003)中华人民共和国交通部2004.1
关键词：公路施工质量控制
热拌沥青混合料沥青路面作为沥青路面的主要类型之一，同样具有工程质量可靠、行车舒适、交通安全、修复方便以及石化副产品得到充分利用等优点而广泛用于公路、城市道路、机场、货场地面等基础设施建设。
1、原材控制
在沥青路面建设过程中，严把材料进场关，以试验为依据，严格控制质量，防止因使用不符合要求的材料而造成损失和危害，材料起着至关重要的作用。沥青混合料的沥青品质、标号等相关技术指标，矿料质量及矿料级配必须符合设计要求和施工技术规范的规定。并通过设计单位、施工单位、监理单位目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段9组数据进一步确定沥青用量、矿料级配等有关数据。
2、沥青用量控制
根据比对试验结果确定油石比并报监理及业主批准，在施工过程中油石比波动必须由每天的抽提试验决定，控制在90摄氏度以下，同时对生产配合比的级配进行马歇尔稳定度试验，其空隙率、稳定度及流值必须满足要求。
3、粘结层质量控制
3.1粘结层：为加强面层与基层的共同作用减少基层裂缝对面层的影响，并将荷载分布到基层上结构层，为面层的组成部分。通常分为透层、粘层和封层（上封层、下封层）。
3.2沥青用量。透层和粘层应根据基层的种类通过试洒确定所用沥青品种、标号和用量并满足规范要求。封层根据层位及要求，沥青用量须满足规范附录的要求及符合质评标准的规定。
3.3施工。喷洒沥青材料时，切记保证不同标号、品种的沥青应确保不同的加热温度。基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱应符合要求。
4、混合料的拌制
4.1拌和机械的选择。沥青混合料必须选用总拌和能力满足施工进度和质量要求的拌和机械在固定的沥青拌合站（场）进行拌制。
沥青混合料拌和设备的各种传感器及计量装置必须定期标定并取得计量合格证书。
4 2拌和时间的控制。通过试拌确定最佳拌和时间，随时观察混合料的品质，外观以青全部裹覆集料颗粒且以沥青混合料拌和均匀一致为度。
4.3成品料贮存控制。依靠储料仓存贮成品料，在其存贮过程中混合料降温不得大于10℃，因此应选用保温性能好的成品储料仓且其混合料贮存的时问不得超过规范规定的时间。
4.4温度控制。在混合料的拌和过程中要严格掌握和控制沥青和矿料的加热温度，其生产温度必须符合规范要求并严格控制混合料出仓温度。一般应先进行对矿料的加热并逐步提高温度，以干拌几锅集料使拌和温度正常时，正式进行沥青混合料的拌和，保证运到现场的温度符合规范的规定，摊铺温度由规范要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。
4.5数据核对。为保证从总量上对混合料进行控制，拌合机电脑应每天逐盘采集并打印沥青及各种集料的用量和混合料的拌和数量，以便进行沥青混合料生产的过程控制和总量检验。技术人员每天用拌和总量检验、核对集料的配比和沥青混合料油石比的误差。以拌和总量与当日完成工程量来核对理論铺筑厚度。
5、混合料的运输
5.1料车应选用车况较好、吨位较大、车型与摊铺机料斗相匹配的后翻斗自卸汽车。根据天气、保温、环境等要求，必要时可使用沾布以及双层蓬布覆盖混合料。
5.2料车槽斗应保持清洁并涂抹一薄层隔离剂或防粘剂并使之均匀，防止混合料与槽斗粘结，涂层以无余液积聚为宜。料车胎面始终保持清洁，无污染。
5.3上车的混合料应严格控制出厂温度且装料平衡，以避免混合料离析，运输道路应平坦无障碍，确保运输速度正常和确保混合料达到现场的实际温度。
6、混合料的摊铺与碾压
6.1热拌混合料的摊铺应采用沥青摊铺机械进行摊铺。
6. 2通过试验段的铺筑，选择最佳机械组合。通过试验数据确定摊铺机有关参数和碾压组合，最终取得运力、摊铺速度、夯实参数和碾压的最佳组合。
6. 3摊铺前应保证有足够的预热时间和达到预热温度，使用在试验段与之相适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。摊铺时的质量控制，先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2／3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m／分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80％），所以上面层最好<3m／min、中下≤4m／min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。
6.4松铺系数、碾压顺序、碾压遍数、碾压行走速度、碾压温度以及摊铺机行走速度等须有专人根据试验段取得的技术指标和施工技术规范要求严格控制。当现场实际情况发生变化时，应具实实时调整。
6.5摊铺路面的最低气温和雨季作业等特殊情况，必须达到规范规定的要求。
6.6路面的压实及成型。以最佳机械组合达到最佳碾压效果，特别应注意碾压路线及碾压方向不应发生突然改变而导致混合料在碾压工程中的推移。当初压出现严重缺陷时应及时进行修整乃至返工。
7、路面面层指标控制
当面层施工完成后，应及时进行压实度、弯沉、构造深度、平整度等项目的检测。由测试结构得出路面面层的压实度能否满足马歇尔标准密度的要求，其压实度、平整度、铺筑厚度等指标是否满足于设计值。关键是路面面层弯沉值是否满足于设计值。
总之，详细的施工组织设计，严谨的工程组织管理，科学的组织施工，规范的施工工艺，是保证沥青路面施工质量，使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平整、稳定，提供安全、舒适、顺畅的交通条件同样是评价沥青路面性能的重要标准。
参考文献
【1】《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中华人民共和国交通部2004.9
【2】《公路工程国内招标文件范本》（2003年版下册）人民交通出版社
【3】《公路工程技术标准》（ JTC B01-2003)中华人民共和国交通部2004.1