在2013年的第二届山西省煤炭行业“同煤杯”职工职业技能大赛电机车修配工比赛中，来自同煤集团晋华宫矿的李效珍从众多参赛选手中脱颖而出，取得了比规定时间提早29分钟解决斩波调速器4个故障并恢复电机车启动运行的优异成绩，一举摘得桂冠，为矿山争得了荣誉。他如何从“丑小鸭”逆袭成为“白天鹅”？又如何成长为全省电机车修配工中的“NO.1”呢？
　　出生于20世纪70年代的李效珍，幼年时代就受邻家修理铺子老师傅的长期熏陶，耳濡目染对机修产生了浓厚兴趣。1988年，他考入大同矿务局技工学校，就读酷爱的电钳专业。1992年毕业后，他被分配到晋华宫矿运输一区，走上了电机车司机岗位。
　　1993年1月的一天，李效珍像往常一样驾电机车运送早班员工入井，机车行至北巷1000米处突然故障。李效珍一边联系单位值班室的检修工，一边试着凭借学校学到的机电知识排查故障，10多分钟过去仍旧无济于事，最后还是靠匆匆赶到现场的检修工，用了约两分钟时间排除了机车控制器上的故障。这件事深深刺激了李效珍，本以为自己是学有造诣了，却连小小的故障都处理不了，他主动拜师学习，暗下决心一定要掌握最好的技术，成为一流的技工。
　　学技术靠的是用心，李效珍每天都挤出4个小时用于学习，经常跟着师傅到车间执行修理任务，在日常的工作中，善于总结每一个学完的知识点，他常用的《电机车维修技术》《电子元件基础知识》等专业书籍里满是各种各样的标注和文字说明，每隔几页总夹着一张写满总结性文字的稿纸，就这样在井上学习理论，在井下实践操作。通过刻苦钻研、勤学苦练，李效珍的电机车维修技能突飞猛进。
　　“那时工作和学习都比较用心，有不懂的地方，哪怕是晚上，我也会跑到师傅家去讨教，甚至会因为一个知识点和师傅争论，总之不让疑惑过夜；对于每一个新知识，我都习惯写学习心得和知识总结，为更好吸收和理解，我坚持跟着师傅到车间执行修理任务，经常与电机车厂家电话交流沟通，不到两个月，一些小故障我就能单独排除了。”李效珍回忆说。
　　2005年，全矿电机车分进口和国产共5种，总计11台。各种车的电阻器、控制器、线路都不统一，不同的机车即使发生同一种故障，排除方案和解除途径也不尽相同，既费时又费力。李效珍带队查图纸、查资料、找共同点，统一了全矿进口、国产电机车电阻器、控制器型号和布线，之后又推理创新出电机车故障的“三点”快速测量排除法（电阻器一个点，控制器两个点），此后，使电机车的故障排除时间从未超过5分钟。2009年，李效珍利用四寸水管和废旧锚栓杆，耗时3个月设计加工了一个操作简易、性能可靠的“翻斗式”撒砂装置，彻底解决了受井下恶劣环境影响，电机车撒砂装置操作系统磨损、生锈、变形导致的“刹车”失灵现象。
　　由于井下维修库空间有限，以往只能采取人工拉动吊链的方法，起吊净重14吨的电机车离地1.5米组织维修。2011年，李效珍大胆创新，在报废电机车的空压机小电机上加装吊链链轮，固定在地面后，再以其为动力拉动吊链小链，使原来至少需要4名员工2个小时同时作业才能完成的起吊变为现在的1名员工在2分钟时间内完成。电机车斩波调速装置存在设计漏洞，当电机车停止作业，斩波调速装置仍旧继续工作，控制电源常因超负荷运行损坏。去年，李效珍对调速装置的线路进行了简单改造，实现了调速装置与电机车同步“作息”，延长了控制器电源使用寿命。
　　青春红似火，事业灿如霞。手捧着“第二届山西省煤炭行业职工职业技能大赛电机车修配工第一名”荣誉证书的李效珍，显得还是从容平静。他说：“这些年来，每当看到延伸在井下的机车轨道，就觉得身上充满了激情和力量，今后我还要伴着机车一路前行……”