【摘 要】
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以川藏公路北线雀儿山隧道为工程依托,设计施工期洞口段通风升温系统,并利用流固传热理论对升温需风量及通风加热模块的升温系数进行计算,通过现场测试分析通风加热效果,提出
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,西南交通大学土木学院,四川高速发展有限公司,中铁一局集团有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFC0802201),中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G006-B),高铁联合基金资助项目(U1734205)
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以川藏公路北线雀儿山隧道为工程依托,设计施工期洞口段通风升温系统,并利用流固传热理论对升温需风量及通风加热模块的升温系数进行计算,通过现场测试分析通风加热效果,提出洞口段施工通风升温时的临时辅助保温措施。研究结果表明:为实现对洞口段300 m低温围岩从-6℃升高到5℃的升温效果,要求加热模块的升温系数k达到5.5,理论计算所得的通风需风量为96.31 m~3/s,需要在洞内布置2条风道;现场测试表明加热模块对掌子面附近的洞壁温度影响显著,掌子面岩面温度约在6℃。
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