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【摘要】《电工电子技术基础》课程是中职汽车运用与维修专业重要的专业基础课，它具有课程内容复杂、理论抽象难懂的特点。学校的生源条件又决定其学生文化基础较弱、学习主观能动性不足。故如何调动学生学习兴趣，把《电工电子技术基础》课程的课堂变得高效成了本课程改革的重难点。基于此，本文从教学内容的改革、教法方法的合理运用、课程结业考核方式的优化等方面进行了课程改革讨探。
【关键词】中职 ； 电工电子 ； 课程改革
【中图分类号】G712；TM1-4 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）04-0106-02
电气设备在汽车上的运用、普及，使得汽车维修技术工人除了应该掌握车身修复技术、汽车机械维修技术外，拥有解决汽车电气故障的本领亦不可或缺。而且随着汽车电气化进程的加快，尤其是未来新能源电动汽车、智能汽车、智慧汽车的发展，使得汽车维修技术工人解决电气故障的能力需求日益增加。因此，中职学校在培养汽车机电维修技术工人时，《电工电子技术基础》课程作为重要的一门专业基础课，进入了汽车运用与维修专业学生的课堂。它作为“涉电”专业重要的专业技术基础课，具有实践性强、应用性广、内容复杂、理论抽象难懂的特点。同时，中职学校的生源条件决定了其学生存在文化基础较弱，学习兴趣不浓，缺乏学习的主动性、积极性和自觉性的特点。在此前提下，如何把《电工电子技术》课程的课堂变得高效，成为了《电工电子技术基础》课程改革的重点。
一、以必要、够用为原则进行课程内容改革
《电工电子技术基础》课程包括两部分内容：一是电工基础部分，二是电子技术部分；电工基础部分主要讲述电路的基本知识、基本定理、常用元件的使用、常用测量仪器的使用等；电子技术部分主要讲述模拟电路和数字电路相关内容。其课程内容复杂，尤其是电子技术部分内容，学生上课的听课率低，能理解及消化此部分内容的学生亦是微乎其微。既然《电工电子技术基础》课程理论性和实践性极强，课堂效率低、能否大胆的取缔该课程，让其从汽车运用与维修专业学生课堂上消失，从而解决学生学不懂、不想学之难题呢？
四川交通运输职业学校在教学改革之课程设置论证的时候，确实考虑过这个问题。论证分析到，汽车机电维修从业者要解决电气故障无外乎要具备以下四个层面的能力，能正确、熟练的选择及使用工量具；能正确、熟练的选择及使用维修设备；能准确的识读电路图；具有解决汽车电气故障的思维能力。专业课程保障方面，根据企业实际生产情况进行“典型工作任务”提炼后，学校将汽车运用与维修专业“电”方面的专业课程划分了四个模块，每个模块设立一门课程，分别是《汽车动力电气设备检修》、《汽车车身电气设备检修》、《汽车空调检修》和《汽车电控发动机检修》。这种以企业为准绳，以学生适应岗位能力“必须”为原则的课程设置，能保证学生学有所用。然而，知识的学习该是一个由简及难，由单一到复杂的过程，若没有进行电工基础知识的学习，而是跃简入难直接学习电气专业课程，则有违学习规律。故此，分析论证后学校保留了《电工电子技术基础》课程，但在课程内容方面提出了以“够用”为准则的课程改革理念，从而达到提高课堂教学效果的目的。
《电工电子技术基础》课程改革前，其任课教师为电工或电子专业出身，不精通汽车专业知识，没有汽车机电维修实践经验，甚至没上过汽车电气方面的专业课程，致使一年级学生学习的“电工”知识与后续专业课不能良好的衔接。实施课程改革的第一步是研究全国中等职业学校《电工电子技术基础》课程大纲，制定符合我校汽车运用与维修专业的校编大纲，以确定课程内容与后续的专业课程有良好的连续性；其次，“双师型”汽车机电教师经电工和电子知识再学习后，担任《电工电子技术基础》课程教学，以确保本课程学习内容的必要性；再次，根据课程标准选用合适的教材来做参考，在遵守《电工电子技术基础》课程教学规律的前提下我们做到依托教材教学，而非完全倚重之，从而形成本校特色。
弱电子技术并不是指中职汽车运用与维修专业学生不学习数字电路和模拟电路相关知识，而是本着“必要”、“够用”的原则，把该部分内容留到二年级再学习。比如，整流二极管的运用可以放在《汽车动力电气设备维修》课程的汽车交流发电机整流电路处学习；稳压二极管的运用可以放在《汽车动力电气设备维修》课程的汽车交流发电机电压调节处学习；发光二极管的运用可以放在《汽车车身電气设备维修》课程的高位制动灯、照明指示灯处进行学习；数字电路的运用可以放在《汽车车身电气设备维修》课程的门锁控制系统、制动灯故障将测器知识学习时再认知；放大电路可以放到《汽车电控发动机检修》课程再学习……
二、弱理论、强实操注重学生职业技能培养
中等职业学校的人才培养目标是为社会培养大量的初、中级技能型人才，从而服务于企业生产的第一线。“强电工基础、弱电子技术”的课程内容改革可保证学生学习本课程知识的合理性、实用性和有针对性，然而纯理论的教学并不能使学生拥有良好的实践操作能力，故而技能型人才的培养得理论教学与实践教学并行。中职学生的整体素质又决定了其对理论知识的的理解能力相对较弱，所以知识点学习的时候要降低理论难度，注重工作现场管理（5S）养成良好工作习惯的同时强调学生动手能力的培养。
为培养学生实践操作能力，四川交通运输职业学校《电工电子技术基础》课程改革时规划并建立了专门的课程实习场所，学校内部称其为汽车基础电气实训室。学生上本课程时在实训室门口整队集合、清点人数、领取当天学习任务后分组进入实训室学习；老师授课时或采用先理论后实操、或边讲解边操作的理实一体教学方式授课；为培养学生的动手能力，老师的讲解要求做到内容适用、难度适中、简明扼要、重点突出，给学生留下足够的运用和实操时间。
在进行《电工电子技术基础》课程理实一体教学中，我们重点培养学生正确使用剥线钳、压线钳、电洛铁等工具进行电路连接的实践操作能力；运用万用表进行电路元件、电路的基本参数测量的实践操作能力；运用试灯、测电笔、万用表判断电路状态和电路故障分析及解决的能力。 三、灵活运用教学法调动学生主观能动性
强电工基础、弱电子技术的课程教学内容改革使得本课程与后续专业课程联系的紧密度增加、知识难度适宜，理论与实践并行的专门实习场所教学形式新颖并能适当激发学生学习兴趣。但是，教师授课的教法如果不求突破，继续采用老师讲学生听、教师板书学生记、教师提问学生回答的传统模式，必使得学生对学校的新鲜感锐减、刚刚建立起来的学习兴趣尽失，以致对老师的授课内容“不闻”，对课堂提问不能正确回答，课后作业拖拉且正确率不够，最后课程结业时班级考试通过率极低，情节严重者甚至丧失学习兴趣，甚至谈“电”色变。故教师教学方法的正确运用，教学内容的合理处理与融合是提高课堂效率的有效途径。
我们认为教无定法，教无常法，不同的教学内容在教学方法和手段上应有所差别，即便一个教学内容我们亦在思考和探索有没有更好更优的教学方法。《电工电子技术基础》课程的职业素养教育我们认为采用传统讲授法和讨论法比较好，老师运用讲授法讲解汽修企业用人标准后学生讨论得出班级本课程上课行为准则，讲解企业工作现场管理法则后学生讨论得出汽车基础电气实训室7s执行细则；安全用电内容我们认为六步教学法较为合理，资讯时老师运用多媒体进行讲解，图文并茂的PPT外加汽车电火灾视频能引导学生迅速进入情境，通过任务的决策、实施能使学习小组成员间形成“零距离”，学习成果展示培养学生的成就和自豪感，評价阶段养成学生的竞争意识，老师点评让学生肯定自己的长处提升不足之处；汽车电路的组成，基本电路的连接，电路元件的认识与测量、电路基本参数测量等课程主要内容，我们一致认为理实一体小组任务驱动教学法比较合适。
教学内容的处理与融合上，我们认为用汽车喇叭电路可以引出汽车电路的组成、汽车电路元件的认知、万用表的运用、汽车线束的连接等知识点的学习；在对汽车电源的认知时，我们认为应该从这里引出万用表电压档规范使用的内容；万用表电阻档的使用规范我们认为在电路元件认知之熔断器的性能检测时可以加以融合；电磁感应原理的学习我们更倾向于从电路元件认知之继电器工作原理学习时进行讲解；汽车线束的连接内容学习时，我们认为要给学生穿插导线接头的压接、连接器的连接、焊接等知识点……教学内容之所以这样融合和处理，我们主要考虑的是把诸如欧姆定律、基尔霍夫定律、电磁感应原理、楞次定律、左手定则等基本定理讲给大家的同时，又不把这些知识存理论化，让学生学得轻松并容易理解。
四、革新课程评价机制重学生平时成绩
课程结业考核是教学活动的最后一个环节，是很重要的，传统的一张试卷一百分，过了六十就及格的考核方式注重结果而非过程。我们认为建设高效课堂除了课程内容改革、注重学生技能培养和老师善用教学方法以外，学生参与本课程学习的整个过程亦要进行考量以达到约束和合理评价的目的。
最终，我们把学生出勤、课后作业、工作现场维护与实践安全等情况作为平时成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩的10%；半期理论成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩15%；期末理论试卷成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩的15%；把实训阶段考核成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩的20%，把期末实训考核纳入课程结业考核，占课程总评成绩的40%。
综上所述，我校“汽修”专业《电工电子技术基础》课程改革教学与实践是以企业用人需求为导向，以提高学生职业技能为目标，以“必须”、“够用”为课程内容设置原则，优化教学设计，寻求合适的教学方法以激发学生学习兴趣，并用平时成绩考量和约束学生，以求取得满意的教学效果。
参考文献
[1]吴东蔚.中职学校电工电子实训室的建设与管理[J].科技信息，2017，（3）：76-77.
[2]张雪莲，潘铁强.《电工电子技术》课程教学初探[J].科技信息，2010，（30）：34.
【关键词】中职 ； 电工电子 ； 课程改革
【中图分类号】G712；TM1-4 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）04-0106-02
电气设备在汽车上的运用、普及，使得汽车维修技术工人除了应该掌握车身修复技术、汽车机械维修技术外，拥有解决汽车电气故障的本领亦不可或缺。而且随着汽车电气化进程的加快，尤其是未来新能源电动汽车、智能汽车、智慧汽车的发展，使得汽车维修技术工人解决电气故障的能力需求日益增加。因此，中职学校在培养汽车机电维修技术工人时，《电工电子技术基础》课程作为重要的一门专业基础课，进入了汽车运用与维修专业学生的课堂。它作为“涉电”专业重要的专业技术基础课，具有实践性强、应用性广、内容复杂、理论抽象难懂的特点。同时，中职学校的生源条件决定了其学生存在文化基础较弱，学习兴趣不浓，缺乏学习的主动性、积极性和自觉性的特点。在此前提下，如何把《电工电子技术》课程的课堂变得高效，成为了《电工电子技术基础》课程改革的重点。
一、以必要、够用为原则进行课程内容改革
《电工电子技术基础》课程包括两部分内容：一是电工基础部分，二是电子技术部分；电工基础部分主要讲述电路的基本知识、基本定理、常用元件的使用、常用测量仪器的使用等；电子技术部分主要讲述模拟电路和数字电路相关内容。其课程内容复杂，尤其是电子技术部分内容，学生上课的听课率低，能理解及消化此部分内容的学生亦是微乎其微。既然《电工电子技术基础》课程理论性和实践性极强，课堂效率低、能否大胆的取缔该课程，让其从汽车运用与维修专业学生课堂上消失，从而解决学生学不懂、不想学之难题呢？
四川交通运输职业学校在教学改革之课程设置论证的时候，确实考虑过这个问题。论证分析到，汽车机电维修从业者要解决电气故障无外乎要具备以下四个层面的能力，能正确、熟练的选择及使用工量具；能正确、熟练的选择及使用维修设备；能准确的识读电路图；具有解决汽车电气故障的思维能力。专业课程保障方面，根据企业实际生产情况进行“典型工作任务”提炼后，学校将汽车运用与维修专业“电”方面的专业课程划分了四个模块，每个模块设立一门课程，分别是《汽车动力电气设备检修》、《汽车车身电气设备检修》、《汽车空调检修》和《汽车电控发动机检修》。这种以企业为准绳，以学生适应岗位能力“必须”为原则的课程设置，能保证学生学有所用。然而，知识的学习该是一个由简及难，由单一到复杂的过程，若没有进行电工基础知识的学习，而是跃简入难直接学习电气专业课程，则有违学习规律。故此，分析论证后学校保留了《电工电子技术基础》课程，但在课程内容方面提出了以“够用”为准则的课程改革理念，从而达到提高课堂教学效果的目的。
《电工电子技术基础》课程改革前，其任课教师为电工或电子专业出身，不精通汽车专业知识，没有汽车机电维修实践经验，甚至没上过汽车电气方面的专业课程，致使一年级学生学习的“电工”知识与后续专业课不能良好的衔接。实施课程改革的第一步是研究全国中等职业学校《电工电子技术基础》课程大纲，制定符合我校汽车运用与维修专业的校编大纲，以确定课程内容与后续的专业课程有良好的连续性；其次，“双师型”汽车机电教师经电工和电子知识再学习后，担任《电工电子技术基础》课程教学，以确保本课程学习内容的必要性；再次，根据课程标准选用合适的教材来做参考，在遵守《电工电子技术基础》课程教学规律的前提下我们做到依托教材教学，而非完全倚重之，从而形成本校特色。
弱电子技术并不是指中职汽车运用与维修专业学生不学习数字电路和模拟电路相关知识，而是本着“必要”、“够用”的原则，把该部分内容留到二年级再学习。比如，整流二极管的运用可以放在《汽车动力电气设备维修》课程的汽车交流发电机整流电路处学习；稳压二极管的运用可以放在《汽车动力电气设备维修》课程的汽车交流发电机电压调节处学习；发光二极管的运用可以放在《汽车车身電气设备维修》课程的高位制动灯、照明指示灯处进行学习；数字电路的运用可以放在《汽车车身电气设备维修》课程的门锁控制系统、制动灯故障将测器知识学习时再认知；放大电路可以放到《汽车电控发动机检修》课程再学习……
二、弱理论、强实操注重学生职业技能培养
中等职业学校的人才培养目标是为社会培养大量的初、中级技能型人才，从而服务于企业生产的第一线。“强电工基础、弱电子技术”的课程内容改革可保证学生学习本课程知识的合理性、实用性和有针对性，然而纯理论的教学并不能使学生拥有良好的实践操作能力，故而技能型人才的培养得理论教学与实践教学并行。中职学生的整体素质又决定了其对理论知识的的理解能力相对较弱，所以知识点学习的时候要降低理论难度，注重工作现场管理（5S）养成良好工作习惯的同时强调学生动手能力的培养。
为培养学生实践操作能力，四川交通运输职业学校《电工电子技术基础》课程改革时规划并建立了专门的课程实习场所，学校内部称其为汽车基础电气实训室。学生上本课程时在实训室门口整队集合、清点人数、领取当天学习任务后分组进入实训室学习；老师授课时或采用先理论后实操、或边讲解边操作的理实一体教学方式授课；为培养学生的动手能力，老师的讲解要求做到内容适用、难度适中、简明扼要、重点突出，给学生留下足够的运用和实操时间。
在进行《电工电子技术基础》课程理实一体教学中，我们重点培养学生正确使用剥线钳、压线钳、电洛铁等工具进行电路连接的实践操作能力；运用万用表进行电路元件、电路的基本参数测量的实践操作能力；运用试灯、测电笔、万用表判断电路状态和电路故障分析及解决的能力。 三、灵活运用教学法调动学生主观能动性
强电工基础、弱电子技术的课程教学内容改革使得本课程与后续专业课程联系的紧密度增加、知识难度适宜，理论与实践并行的专门实习场所教学形式新颖并能适当激发学生学习兴趣。但是，教师授课的教法如果不求突破，继续采用老师讲学生听、教师板书学生记、教师提问学生回答的传统模式，必使得学生对学校的新鲜感锐减、刚刚建立起来的学习兴趣尽失，以致对老师的授课内容“不闻”，对课堂提问不能正确回答，课后作业拖拉且正确率不够，最后课程结业时班级考试通过率极低，情节严重者甚至丧失学习兴趣，甚至谈“电”色变。故教师教学方法的正确运用，教学内容的合理处理与融合是提高课堂效率的有效途径。
我们认为教无定法，教无常法，不同的教学内容在教学方法和手段上应有所差别，即便一个教学内容我们亦在思考和探索有没有更好更优的教学方法。《电工电子技术基础》课程的职业素养教育我们认为采用传统讲授法和讨论法比较好，老师运用讲授法讲解汽修企业用人标准后学生讨论得出班级本课程上课行为准则，讲解企业工作现场管理法则后学生讨论得出汽车基础电气实训室7s执行细则；安全用电内容我们认为六步教学法较为合理，资讯时老师运用多媒体进行讲解，图文并茂的PPT外加汽车电火灾视频能引导学生迅速进入情境，通过任务的决策、实施能使学习小组成员间形成“零距离”，学习成果展示培养学生的成就和自豪感，評价阶段养成学生的竞争意识，老师点评让学生肯定自己的长处提升不足之处；汽车电路的组成，基本电路的连接，电路元件的认识与测量、电路基本参数测量等课程主要内容，我们一致认为理实一体小组任务驱动教学法比较合适。
教学内容的处理与融合上，我们认为用汽车喇叭电路可以引出汽车电路的组成、汽车电路元件的认知、万用表的运用、汽车线束的连接等知识点的学习；在对汽车电源的认知时，我们认为应该从这里引出万用表电压档规范使用的内容；万用表电阻档的使用规范我们认为在电路元件认知之熔断器的性能检测时可以加以融合；电磁感应原理的学习我们更倾向于从电路元件认知之继电器工作原理学习时进行讲解；汽车线束的连接内容学习时，我们认为要给学生穿插导线接头的压接、连接器的连接、焊接等知识点……教学内容之所以这样融合和处理，我们主要考虑的是把诸如欧姆定律、基尔霍夫定律、电磁感应原理、楞次定律、左手定则等基本定理讲给大家的同时，又不把这些知识存理论化，让学生学得轻松并容易理解。
四、革新课程评价机制重学生平时成绩
课程结业考核是教学活动的最后一个环节，是很重要的，传统的一张试卷一百分，过了六十就及格的考核方式注重结果而非过程。我们认为建设高效课堂除了课程内容改革、注重学生技能培养和老师善用教学方法以外，学生参与本课程学习的整个过程亦要进行考量以达到约束和合理评价的目的。
最终，我们把学生出勤、课后作业、工作现场维护与实践安全等情况作为平时成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩的10%；半期理论成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩15%；期末理论试卷成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩的15%；把实训阶段考核成绩纳入课程结业考核，占课程总评成绩的20%，把期末实训考核纳入课程结业考核，占课程总评成绩的40%。
综上所述，我校“汽修”专业《电工电子技术基础》课程改革教学与实践是以企业用人需求为导向，以提高学生职业技能为目标，以“必须”、“够用”为课程内容设置原则，优化教学设计，寻求合适的教学方法以激发学生学习兴趣，并用平时成绩考量和约束学生，以求取得满意的教学效果。
参考文献
[1]吴东蔚.中职学校电工电子实训室的建设与管理[J].科技信息，2017，（3）：76-77.
[2]张雪莲，潘铁强.《电工电子技术》课程教学初探[J].科技信息，2010，（30）：34.