【摘 要】
：
文蒙铁路是中长期铁路规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分,是云南人出省和货物下海的新通道,在路网中具有重要意义和作用.根据蒙自铁路地区内既有和在建铁路概况、车流特点,结合城市总体规划及客运需求等因素,研究了蒙自站接轨和红河站接轨两大方案.通过对线路走向、工程代价及旅客出行等方面进行综合比选后,推荐接轨蒙自站沿昆玉河东侧引入方案,从而实现文蒙铁路与地区内各线的互联互通,并提出对应蒙自铁路地区总图格局,对后续规划线路引入、城市规划布局具有重要意义.
【机 构】
：
中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055
论文部分内容阅读
文蒙铁路是中长期铁路规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分,是云南人出省和货物下海的新通道,在路网中具有重要意义和作用.根据蒙自铁路地区内既有和在建铁路概况、车流特点,结合城市总体规划及客运需求等因素,研究了蒙自站接轨和红河站接轨两大方案.通过对线路走向、工程代价及旅客出行等方面进行综合比选后,推荐接轨蒙自站沿昆玉河东侧引入方案,从而实现文蒙铁路与地区内各线的互联互通,并提出对应蒙自铁路地区总图格局,对后续规划线路引入、城市规划布局具有重要意义.
其他文献
目的 分析高龄急性非ST段抬高型心肌梗死(NSTEMI)患者的临床特征,评估PCI的安全性及有效性.方法 回顾性纳入2017年1月～2020年12月于航天中心医院心脏医学部住院的高龄(≥80岁)NSTMI患者139例,分为PCI组72例和保守治疗组67例,分析患者临床特征,比较2组临床结局.结果 PCI组肌酐、eGFR≤30 m l/(min·1.7 3 m2)及使用低分子肝素比例明显低于保守治疗组,eGFR及使用阿司匹林比例明显高于保守治疗组(P＜0.05),2组全球急性冠状动脉事件注册评分均＞140分
以中小机场航线网络为研究对象,利用链路预测理论与评价方法,从网络外生属性与内生因素角度各自建立了4种预测接近性指标,比较各指标的预测效果,并进一步设计出3种耦合接近性预测算法,选取预测精度最好的算法预测中小机场未来新增航线,并对预测结果进行实际检验.结果显示,4种内生因素指标的预测精确度均高于除起降架次以外的外生属性指标,其中局部路径(Local Path,LP)指标的预测精确度最高,挖掘网络内部的结构信息更有利于预测网络连接情况,耦合算法的预测效果优于单个指标.基于耦合算法的预测结果与未来新增航线对比发
为提升驾驶员特征聚类方法的适用性与可靠性,本文基于机动车运行轨迹分析提出考虑交通运行条件影响的驾驶员特征聚类改进方法.首先,经过对车辆运行轨迹数据的分析发现,不同道路类型和平均速度条件会显著影响驾驶行为的集计特征;其次,提出改进的驾驶员特征聚类方法,第1步设计考虑道路类型与平均速度因素的车辆轨迹的切片和分类方法,从而稳定提取典型交通条件下的驾驶行为特征参数,第2步选用高斯混合模型聚类驾驶员特征.聚类案例表明,在相同的道路类型和平均速度条件下,驾驶员类型越激进,其速度变异系数、加速度标准差和平均减速度等参数
为提高居民对于垃圾收运的满意度,降低收运成本,设计带有精英选择策略的非支配排序遗传算法(NSGAⅡ算法)对垃圾收运路径进行优化.首先,在考虑工作时间、车容量等约束情况下,引入居民不满意度的模糊隶属度函数来描述垃圾收运车辆的服务水平,建立成本最小、满意度最大的垃圾车收运路径多目标优化数学模型;其次,依据NSGAⅡ算法的基本思想,设计求解该问题;最后,以兰州市城区某垃圾中转站所服务居民点为研究对象,通过ArcGIS分析功能得到各居民点实际路径距离矩阵构建算例,并应用Matlab数学软件进行编程求解,得到该中转
目的 探讨老年冠心病患者PCI后血脂谱变化跟性别交互作用与支架内膜增生的关联.方法 选择行PCI成功置入支架的老年冠心病患者385例,女性130例,男性255例.其中支架内膜轻度增生190例、中度增生137例和重度增生58例.分别于PCI前、复查冠状动脉造影前检测TC、TG、LDL-C、HDL-C水平,其中非HDL-C为TC与HDL-C的差值.用多因素logistic回归模型分析内膜增生的影响因素.结果 女性TC、TG、LDL-C、HDL-C和非HDL-C水平均显著高于男性(P＜0.05,P＜0.01).
为预测山区双车道公路货车与冲突车辆发生的碰撞,本文基于无人机视频,提取货车与交互车辆的高精度轨迹数据,选取适用于不同运行轨迹的交通冲突指标,结合极值理论,构建双变量冲突极值(BTCEV)模型,将后侵入时间(PET)与碰撞时间(TTC)纳入统一框架,实现山区双车道公路货车与冲突车辆的碰撞预测,并以云南省货车事故高发的山区双车道公路为例,验证BTCEV模型的预测性能.研究表明:PET为0.382 s、TTC为4.471 s是山区双车道公路货车严重冲突的阈值;BTCEV模型预测山区双车道公路货车年事故发生率为5
不确定环境下自动化集装箱码头(自动化码头)多级作业延误现象频发,随着时间的推移,延误会在多级作业间传导,形成“连锁”效应,严重影响港口的整体效益.为了提升企业应对作业延误的能力,依据超网络理论和传播动力学理论,构建自动化码头多级作业超网络.结合小世界网络理论的网络拓扑特征,从特征路径长度、聚类系数及SIS(易感-感染-易感模型)模拟3方面对延误在多级作业超网络中的传导速度、传导广度以及传导能力进行讨论与数值模拟分析.结果表明,较短的传导路径和较大的聚类系数会使不确定事件带来的延误在多级作业超网络中更快和更
目的 探讨准分子激光冠状动脉消蚀术(ELCA)在老年复杂冠状动脉病变中的有效性及安全性.方法 回顾性分析年龄≥65岁接受ELCA的复杂冠状动脉病变患者57例,观察ELCA在老年人群即刻和中期疗效、并发症及主要不良心脑血管事件发生情况.结果 ELCA成功57例(100.0％),PCI 52例(91.2％).诊断分类:急性ST段抬高型心肌梗死4例(7.0％),急性非ST段抬高型心肌梗死23例(40.4％),不稳定性心绞痛30例(52.6％).病变性质:支架内再狭窄13例(22.8％),静脉桥血管病变29例(5
研究交通网络疏散问题的文献较多,但鲜有基于理性疏忽理论来分析交通网络疏散问题的.本文考虑疏散网络交通状态的随机性和出行者信息处理能力的有限性,将交通状态信息成本内生化,建立基于理性疏忽理论的疏散网络双层优化模型.上层以系统总疏散时间最小为优化目标,将路段是否单行作为决策变量,下层建立基于理性疏忽理论的用户均衡模型.设计离散粒子群优化算法与逐次平均法相结合的启发式混合算法(DPSO-MSA),上层采用粒子群算法求解,将上层得到的单行策略传递给下层,下层模型采用MSA方法求解,将得到的路段交通量返回给上层.并
在充分分析典型四相位交叉口行人二次过街设置前、后的行人流与右转车流冲突的前提下,以行人过街时间占有率和行人群到达分布作为分析指标,利用可插车间隙理论得出行人单向通行和双向通行条件下的右转车通行能力计算公式;根据行人流随机消散和集中消散的不同特征,应用随机分布理论推导出右转车穿越行人流的延误模型;并通过算例对比分析行人二次过街设置前、后右转车通行能力和延误的变化值.结果表明,除了在少数行人流量比较大的情况下,行人二次过街的设置会小幅度减少右转车的延误;在其他大多数情况下,行人二次过街设置后,右转车的通行能力