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[摘要]随着我国经济水平的逐渐提高，高速公路的正在不断的开通和建设，对于新建的输电线路在架线施工过程中，跨越高速公路的施工难点是其经常会遇到的困难。对于这些问题，经常会采用在汽车车厢上搭设抱杆跨越高速公路的施工技术来完成。实践证明，这项专业的施工技术方法是一种既节省资源、经济又安全的一种全新跨越施工方法。下面文章将详细介绍针对高速公路的超高压输电线路架设跨越的方法，同时介绍了实施这种需要的前期准备等事项，以供大家参考。
[关键字]输电线路 跨越高速公路 施工技术
[中图分类号] U415 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-261-2
0 引言
近年来，我国经济水平正在不断的提高，高速公路正在不断建成并开通，新建输电线路在架线施工中经常会跨越高速公路，而且这种跨越架线施工会越来越频繁。而高速公路建设跨越道路的情况较为复杂，应先准备了解道路宽度、交叉角、与导线悬挂点间高差等。针对不同的道路条件设计三个方案供选择。下面将介绍几种不同的跨越方法以及其施工技术。
1 关于超高压输电线路架设跨越技术
1.1 跨越方法简介
最早应用于送电线路的传统跨越方法是一种使用简易封顶网及跨越架（竹杆、木杆等）进行跨越放线。而这是一种操作简单，跨越架架体轻便快捷的一种方法。使用就地取材的材料，使用竹（木）杆等，同时还易于保障施工的安全。所以也是在各种电压等线路跨越施工过程时面使用较广泛的一种方法。
1.2 关于不停电跨越施工的几种方法
在日常施工过程中，被跨线路不能停电，同时受受山区场地条件限制无法搭设一般的竹木跨越架这种情况经常发生。我们经常可采取几种跨越施工方法：“无跨越架不停电跨越”、半悬吊式玻璃钢帘防护型不停电架线防护系统”、“地面支撑式不停电架线防护系统”、架线施工工艺，保证被跨电力线路的跨越施工安全和运行安全。“受力承托系统”，在跨越档两侧的杆塔上分别安装钢结构吊架形成受力承托系统，将两塔上的吊架联通作为主承力索，充分将Dyneema高分子绝缘承力绳利用好。组合“绝缘防护系统”，以承力索为轨道，在带电线路上方铺设用多根玻璃钢杆组成的玻璃钢防护帘，而形成一种“绝缘防护系统”。绝缘防护体系的保护下进行放线，无跨越架不停电跨越架线“施工得以实现”。
该方案绝缘性能好、承载能力大，能够大大提高施工安全系数，同时还避免了以往使用尼龙网封顶向中间收拢和下沉的缺点。
1.3 跨越系统组成
跨越系统由受力承托系统、辅助系统、绝缘防护系统三部分组成，他的系统构成。
1.4 关于跨越系统布置及主要操作步骤
（1）拉线和地锚的布置。用经纬仪准确测设拉线和地锚的位置，并按照固定的要求埋设地锚，在吊架受力方向打设横线路稳固拉线和顺线路方向拉线。（2）安装钢结构吊架。悬挂钢结构吊架在导线横担下方的塔身上。为了减小吊架起吊重量和双回路铁塔横担较长的缺陷，可在对应两相导线及导线上方地线分别悬挂一根吊架，以提高施工方便性、减小横担受力。同时，还要对铁塔横担进行补强，当然需要按照铁塔受力计算结果进行。（3）绝缘防护系统的敷设。利用Φ3.5的Dyneema绳领放循环绳，再用循环绳先后领放牵网绳、Φ12～Φ16的Dyneema承力绳和玻璃钢帘等，并最终在每相防护系统上预留一根领放钢丝导引绳的尼龙绳。将所有的绳索固定，其中Dyneema承力绳必须按规定弛度调整拉力，保证被跨线路上方的安全距离符合DL5009。2—2004中的有关规定。（4）绝缘引导绳的施放。
2 跨越施工的前期准备
2.1 搭设跨越架
根据现场跨越情况，对跨越架进行相应的搭设。对于被跨越线路距离两端杆塔较远时，要在被跨越线路两侧搭设跨越架；对于被跨越线路距离杆塔一端较近、一端较远时，可在距被跨越线路较近杆塔上安装假横担，较远杆塔侧靠近被跨越线路处搭设跨越架。跨越架高度，要保证绝缘网安装后，其弧垂点与带电线路的距离大于安全距离。
2.2 安装假横担
在杆塔适当位置上安装假横担，在被跨越线路距离杆塔较近时就应该进行；同时它的长度应该宽于新建线路两边线各2m，假横担安装高度视杆塔结构、被跨越线路高度和假横担受力情况而定。
2.3 牵引导引绳，连接绝缘网
这措施主要用于拆除和安装绝缘网。而安装绝缘网的具体步骤如下：
（1）将承力绳在被跨越线路距离跨越点最近的杆塔上过渡，固定于绝缘网两固定端。（2）过渡绳自由端通过被跨越线路 （停电前牵引绳一端已与绝缘网连接）。（3）卡具逐一与承力绳连接，用过渡绳人力牵引绝缘网至被跨越线路正上方，引渡导引绳用棕绳随之过渡。（4）固定过渡绳与尾绳，绝缘网安装完毕。拆除绝缘网，具体步骤与安装相反。
2.4 关于架空输电线路施工的工艺流程
（1）准备工作：现场调查——备料分工——分坑。（2）施工安装：基础工程（材料运输）——接地埋设——杆塔施工——架线施工——接地安装。（3）启动验收：质量全面检查——启动试验——资料移交。
3 跨越施工的施工安装
3.1 基础施工
线路本体投资的15%～30%用于基础工程（地基、基础）的投资，同时基础工期约占施工总工期的30%～50%，而且是属于隐蔽工程，输电线路的长期安全运行受到施工质量的好坏影响很大，因而，施工质量的好坏对其安全运行有着重要意义。
3.2 杆塔施工
杆塔工程投资大约占整个输电线路本体投资的20%～35%（最高达50%～60%），工期约占施工期的30%～40%，用工量（耗用工日）约占全工程总用工量的25%～35%。
3.3 工地运输
工地运输包括：小运输、中运输、大运输，三种不同类型。
（1）小运输：指由现场仓库利用人力板车、人抬运和拖拉机等工具到每个杆塔桩之上的运输。（2）中运输：由中转站或器材站直接运到施工现场的中间运输，一般利用船舶和汽车运输。（3）大运输：由器材采购地或构件加工厂运到材料站仓库，或直接运到材料中转站的运输。（4）平均运距：指重载运输的平均运距，即重载运输的总距离与线路控制段杆塔基数的比，即：平均运距=重载运输的总距离/杆塔基数，Rv=S/n
3.4 基础工程
（1）铁塔基础：借助于砼的基础和塔角来固定的，铁塔的塔脚多用塔脚基础螺栓与塔脚连接。（2）电杆基础：主要承受钢筋砼电杆的垂直荷载，水平荷载和事故荷载，上拔、下陷、倾倒。（3）三盘：底盘、拉盘、卡盘。
4 总结
本文就超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术里面的跨越方法进行了详细的讲解。包括跨越系统组成，跨越系统布置及主要操作步骤，跨越施工的施工安装等多个方面均进行了详细的讲解。同时，正是由于这些新材料、新技术的广泛应用，电力跨越施工也在向着“安全、智能、高效”一步步迈进着。
参考文献
[1]高元武.输电线路大跨越工程之高塔组立施工技术分析[J].广东科技.2008年14期.
[2]赵鹏程.输电线路设计工程的路径选择及质量控制[J].广东科技.2009年18期.
[3]黄跃华.对输电线路停电施工组织设计编写和探讨[J].广东科技.2008年15期.
[4]王守礼.高压输电线路的环境保护[J].云南电力技术.2004年02期.
[关键字]输电线路 跨越高速公路 施工技术
[中图分类号] U415 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-261-2
0 引言
近年来，我国经济水平正在不断的提高，高速公路正在不断建成并开通，新建输电线路在架线施工中经常会跨越高速公路，而且这种跨越架线施工会越来越频繁。而高速公路建设跨越道路的情况较为复杂，应先准备了解道路宽度、交叉角、与导线悬挂点间高差等。针对不同的道路条件设计三个方案供选择。下面将介绍几种不同的跨越方法以及其施工技术。
1 关于超高压输电线路架设跨越技术
1.1 跨越方法简介
最早应用于送电线路的传统跨越方法是一种使用简易封顶网及跨越架（竹杆、木杆等）进行跨越放线。而这是一种操作简单，跨越架架体轻便快捷的一种方法。使用就地取材的材料，使用竹（木）杆等，同时还易于保障施工的安全。所以也是在各种电压等线路跨越施工过程时面使用较广泛的一种方法。
1.2 关于不停电跨越施工的几种方法
在日常施工过程中，被跨线路不能停电，同时受受山区场地条件限制无法搭设一般的竹木跨越架这种情况经常发生。我们经常可采取几种跨越施工方法：“无跨越架不停电跨越”、半悬吊式玻璃钢帘防护型不停电架线防护系统”、“地面支撑式不停电架线防护系统”、架线施工工艺，保证被跨电力线路的跨越施工安全和运行安全。“受力承托系统”，在跨越档两侧的杆塔上分别安装钢结构吊架形成受力承托系统，将两塔上的吊架联通作为主承力索，充分将Dyneema高分子绝缘承力绳利用好。组合“绝缘防护系统”，以承力索为轨道，在带电线路上方铺设用多根玻璃钢杆组成的玻璃钢防护帘，而形成一种“绝缘防护系统”。绝缘防护体系的保护下进行放线，无跨越架不停电跨越架线“施工得以实现”。
该方案绝缘性能好、承载能力大，能够大大提高施工安全系数，同时还避免了以往使用尼龙网封顶向中间收拢和下沉的缺点。
1.3 跨越系统组成
跨越系统由受力承托系统、辅助系统、绝缘防护系统三部分组成，他的系统构成。
1.4 关于跨越系统布置及主要操作步骤
（1）拉线和地锚的布置。用经纬仪准确测设拉线和地锚的位置，并按照固定的要求埋设地锚，在吊架受力方向打设横线路稳固拉线和顺线路方向拉线。（2）安装钢结构吊架。悬挂钢结构吊架在导线横担下方的塔身上。为了减小吊架起吊重量和双回路铁塔横担较长的缺陷，可在对应两相导线及导线上方地线分别悬挂一根吊架，以提高施工方便性、减小横担受力。同时，还要对铁塔横担进行补强，当然需要按照铁塔受力计算结果进行。（3）绝缘防护系统的敷设。利用Φ3.5的Dyneema绳领放循环绳，再用循环绳先后领放牵网绳、Φ12～Φ16的Dyneema承力绳和玻璃钢帘等，并最终在每相防护系统上预留一根领放钢丝导引绳的尼龙绳。将所有的绳索固定，其中Dyneema承力绳必须按规定弛度调整拉力，保证被跨线路上方的安全距离符合DL5009。2—2004中的有关规定。（4）绝缘引导绳的施放。
2 跨越施工的前期准备
2.1 搭设跨越架
根据现场跨越情况，对跨越架进行相应的搭设。对于被跨越线路距离两端杆塔较远时，要在被跨越线路两侧搭设跨越架；对于被跨越线路距离杆塔一端较近、一端较远时，可在距被跨越线路较近杆塔上安装假横担，较远杆塔侧靠近被跨越线路处搭设跨越架。跨越架高度，要保证绝缘网安装后，其弧垂点与带电线路的距离大于安全距离。
2.2 安装假横担
在杆塔适当位置上安装假横担，在被跨越线路距离杆塔较近时就应该进行；同时它的长度应该宽于新建线路两边线各2m，假横担安装高度视杆塔结构、被跨越线路高度和假横担受力情况而定。
2.3 牵引导引绳，连接绝缘网
这措施主要用于拆除和安装绝缘网。而安装绝缘网的具体步骤如下：
（1）将承力绳在被跨越线路距离跨越点最近的杆塔上过渡，固定于绝缘网两固定端。（2）过渡绳自由端通过被跨越线路 （停电前牵引绳一端已与绝缘网连接）。（3）卡具逐一与承力绳连接，用过渡绳人力牵引绝缘网至被跨越线路正上方，引渡导引绳用棕绳随之过渡。（4）固定过渡绳与尾绳，绝缘网安装完毕。拆除绝缘网，具体步骤与安装相反。
2.4 关于架空输电线路施工的工艺流程
（1）准备工作：现场调查——备料分工——分坑。（2）施工安装：基础工程（材料运输）——接地埋设——杆塔施工——架线施工——接地安装。（3）启动验收：质量全面检查——启动试验——资料移交。
3 跨越施工的施工安装
3.1 基础施工
线路本体投资的15%～30%用于基础工程（地基、基础）的投资，同时基础工期约占施工总工期的30%～50%，而且是属于隐蔽工程，输电线路的长期安全运行受到施工质量的好坏影响很大，因而，施工质量的好坏对其安全运行有着重要意义。
3.2 杆塔施工
杆塔工程投资大约占整个输电线路本体投资的20%～35%（最高达50%～60%），工期约占施工期的30%～40%，用工量（耗用工日）约占全工程总用工量的25%～35%。
3.3 工地运输
工地运输包括：小运输、中运输、大运输，三种不同类型。
（1）小运输：指由现场仓库利用人力板车、人抬运和拖拉机等工具到每个杆塔桩之上的运输。（2）中运输：由中转站或器材站直接运到施工现场的中间运输，一般利用船舶和汽车运输。（3）大运输：由器材采购地或构件加工厂运到材料站仓库，或直接运到材料中转站的运输。（4）平均运距：指重载运输的平均运距，即重载运输的总距离与线路控制段杆塔基数的比，即：平均运距=重载运输的总距离/杆塔基数，Rv=S/n
3.4 基础工程
（1）铁塔基础：借助于砼的基础和塔角来固定的，铁塔的塔脚多用塔脚基础螺栓与塔脚连接。（2）电杆基础：主要承受钢筋砼电杆的垂直荷载，水平荷载和事故荷载，上拔、下陷、倾倒。（3）三盘：底盘、拉盘、卡盘。
4 总结
本文就超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术里面的跨越方法进行了详细的讲解。包括跨越系统组成，跨越系统布置及主要操作步骤，跨越施工的施工安装等多个方面均进行了详细的讲解。同时，正是由于这些新材料、新技术的广泛应用，电力跨越施工也在向着“安全、智能、高效”一步步迈进着。
参考文献
[1]高元武.输电线路大跨越工程之高塔组立施工技术分析[J].广东科技.2008年14期.
[2]赵鹏程.输电线路设计工程的路径选择及质量控制[J].广东科技.2009年18期.
[3]黄跃华.对输电线路停电施工组织设计编写和探讨[J].广东科技.2008年15期.
[4]王守礼.高压输电线路的环境保护[J].云南电力技术.2004年02期.