论文部分内容阅读
双约束和现有三约束重力模型在不同人群对出行阻抗的认知方面均采取平均化处理的方法，与实际出行情况有明显的差异.针对不同人群对出行阻抗的认知程度不同，提出了基于人群特征的三维约束重力模型改进方法.在出行生成环节中将不同人群分开，设计不同人群的出行量预测算法.在重力模型改进中，按照不同人群对第三维约束的接受程度，对人群出行量进行分类并标定相应的缩放系数.以岳阳市交通分布模型为例，对长距离出行约束进行分析，并分别应用双约束和改进的三维约束重力模型进行计算，结果说明了改进的三维约束重力模型的可行性与优越性.