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诸多军事爱好者耳熟能详的是：八面威风的美国海军拥有11艘巨无霸般的核动力航空母舰。这些航母大多以为美国做出杰出贡献的名人来命名，如“华盛顿”、“尼米兹”、“林肯”、“布什”等等。然而，有这样一艘美国海军舰艇却能够以“美利坚”来命名，究竟这艘舰艇有何过人之处，能享受如此殊荣呢？
2012年10月20日，美国海军最新型两栖攻击舰“美利坚号”（LHA-6）举行命名仪式。美国海军作战部副部长马克·弗格森上将在仪式上表示：“美利坚号”的入役，将使美国海军陆战队更为强大，机动能力也更为强大。“美利坚号”最大的特点就是能够搭载F-35B隐身垂直/短距起降战斗机和MV-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机，空中打击能力非同一般，作战能力甚至超过了一般国家的航空母舰，堪称不是航母的“航母”。以“美利坚号”为代表的“美国”级新一代两栖攻击舰服役后，将替换老旧的“塔拉瓦”级两栖攻击舰，充当海军远征打击集群的旗舰。未来，它还将扮演“海上预置部队”中的关键角色。作为美国下一代两栖攻击舰，它也是有史以来吨位最大的两栖攻击舰。“美利坚号”承袭了“塔拉瓦”和“黄蜂”级两栖攻击舰的强悍风格，同时在很大程度上汲取了LPD-17两栖船坞运输舰建造的经典做法，在配备大量先进装备、保持远洋投送能力和海上作战能力的同时，着重强调了隐身性能、自动化及改善人员舒适程度等方面。
“不诚实”的战舰
日本军事观察家荒木雅曾调侃“美利坚号”是艘“不诚实的战舰”。他指出，两栖攻击舰最初就叫“突击航母”，后来为避免与多用途航母（CV）混淆，美国海军才给它们改了名，并衍生出后来的“硫磺岛”级、“塔拉瓦”级、“黄蜂”级乃至今天的“美利坚号”。
回望美军两栖攻击舰发展史，可以发现它们都具备宽阔的飞行甲板，且体型越来越大，难怪会被人冠以“小航母”或“准航母”的绰号。“美利坚号”长281米，宽35米，满载排水量达4.5万吨，吃水增加到9米左右。环视全球所有现役军舰，除了美国自家的超级航母外，也只有俄罗斯“库兹涅佐夫元帅号”和中国“辽宁号”两艘航母超过它。
作为21世纪造船工业的结晶，“美利坚号”的许多设计都很超前，其“心脏”抛弃了笨重的蒸汽轮机，改用省力省事的燃气轮机。用主承包商诺斯罗普·格鲁曼公司发言人的话说：“几万吨的大船，可以一键启动，短短几分钟内加速到几十迈，就像开房车一样，行驶相当平稳，水波无痕……”今后，美军用它处置海外突发事件，再合适不过了。
为了有效降低“美利坚号”两栖攻击舰被敌探测系统发现的概率，美国海军借鉴并采取了LPD-17两栖运输舰的成功经验，将其舰岛建筑的外形设计成大倾斜面，同时减少舰体外表面的附属装备和电子天线。在此基础上，还将主机、辅机、传动装置均装在减震隔音双缓冲弹性支架上，减弱了水下声响信号。并且，在烟囱排气口、机舱等产生红外信号的主要热源地方设置了热敏式喷水冷却系统，有效减弱了强烈的红外信号。“美利坚号”采用了技术先进的燃气轮机-全电推进方式。舰上装有2台通用电力公司生产的LM2500 型燃气轮机，功率达到52199千瓦。此外，还装有2台电动机，功率为3729千瓦，最大航速为22节。该级舰采用双轴推进，2个可调螺距螺旋桨。该级舰将内部舱室用防火墙隔开，安装固定的泡沫灭火系统，并采用非燃材料，改善了防爆防火能力，有效提高了战舰的生命力。
未来两栖作战新王牌
“美利坚号”两栖攻击舰最值得称道之处就在于其强大的航空作战能力和兵力投送能力。为了提高航空作战能力，增加飞机搭载数量，设计人员对机库甲板进行了扩充，设置了2个高帽区，每个高帽区安装了高架起重机用于舰载机维修。同时，增加了航空燃油储量，可携带3400吨航空燃油，几乎是LHD-8舰的2倍，并且储存了更多的飞机部件和保障设备。在搭载装备方面，除了攻击直升机和运输直升机，可短距/垂直起降的F-35B战斗机和先进的MV-22“鱼鹰”偏转
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两栖攻击舰，最初曾被称为航母，美军在1955年把“西提斯湾号”护航航母改装成直升机攻击航母（CVHA），其CVHA-1的编号就非常明确地表明其航母本质。只是后来为避免与多用途航母（CV类）相混淆，美军才把改装后的“西提斯湾号”改称两栖攻击舰（LPH），这也是两栖攻击舰名称的由来。世界上首款专门设计建造的两栖攻击舰是美国海军的“硫黄岛”级，首制舰“硫黄岛号”（LPH-2）于1959年4月在普吉特湾造船厂动工建造，1961年8月正式服役。
领衔美国海军远征打击群
美国“环球战略网”中的一篇报道强调，“美利坚号”正式加入作战序列后，将前往加州圣迭戈长期驻扎，“在亚太方向维护美国的国际领袖地位”。在经济危机的余波和通货膨胀的双重压力下，美国海军及陆战队这样倍受白宫和五角大楼青睐的军兵种也不得不勒紧裤腰带过日子。可是，他们照样为“美利坚号”这样的先进两栖舰一掷千金，原因何在？
根据“21世纪海上力量”转型构想，美国海军正着手打造12支远征打击群。打击群在发挥两栖舰船“海上基地”优势的同时，还要增加所谓“海上盾牌”的防御能力与“海上打击”的进攻能力，以满足全球范围内的作战需求。该计划付诸实施后，美军两栖舰队伴随航母战斗群的传统作战方式将不复存在，远征打击群将成为并行于航母打击群的独立作战单元。
有导弹巡洋舰、导弹驱逐舰和攻击核潜艇以及综合补给舰配合的“美利坚号”两栖攻击舰，凭借其搭载的F-35B战机，MV-22“鱼鹰”偏转旋翼运输机以及2000名陆战队员，将可以实现快速部署、快速干预、快速打击，在击破对方舰队的同时进行快速垂直登陆，并对对手纵深目标进行灵活精确打击，使美军在全球重点地区对潜在的对手进行持续高压威慑。10个诸如“美利坚号”的两栖攻击舰战斗群，实际上无异于美国又增加了10个航母战斗群。
充当远征打击群的领头羊，正是“美利坚号”的首要使命。迄今，诺斯罗普·格鲁曼公司已接到建造另外3艘同型号舰艇的订单，它们在2020年左右全部竣工后，将与现役的8艘“黄蜂”级两栖攻击舰组成完整的“准航母”阵容，各率领一支远征打击群，随时准备赶赴四大洋的任何角落。可以预见，今后一旦有危机出现，最早现身冲突热点地区的将是以“美利坚号”及其姊妹舰为首的远征打击群，这也使得它成为许多国家不得不认真防范的强大对手。
2012年10月20日，美国海军最新型两栖攻击舰“美利坚号”（LHA-6）举行命名仪式。美国海军作战部副部长马克·弗格森上将在仪式上表示：“美利坚号”的入役，将使美国海军陆战队更为强大，机动能力也更为强大。“美利坚号”最大的特点就是能够搭载F-35B隐身垂直/短距起降战斗机和MV-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机，空中打击能力非同一般，作战能力甚至超过了一般国家的航空母舰，堪称不是航母的“航母”。以“美利坚号”为代表的“美国”级新一代两栖攻击舰服役后，将替换老旧的“塔拉瓦”级两栖攻击舰，充当海军远征打击集群的旗舰。未来，它还将扮演“海上预置部队”中的关键角色。作为美国下一代两栖攻击舰，它也是有史以来吨位最大的两栖攻击舰。“美利坚号”承袭了“塔拉瓦”和“黄蜂”级两栖攻击舰的强悍风格，同时在很大程度上汲取了LPD-17两栖船坞运输舰建造的经典做法，在配备大量先进装备、保持远洋投送能力和海上作战能力的同时，着重强调了隐身性能、自动化及改善人员舒适程度等方面。
“不诚实”的战舰
日本军事观察家荒木雅曾调侃“美利坚号”是艘“不诚实的战舰”。他指出，两栖攻击舰最初就叫“突击航母”，后来为避免与多用途航母（CV）混淆，美国海军才给它们改了名，并衍生出后来的“硫磺岛”级、“塔拉瓦”级、“黄蜂”级乃至今天的“美利坚号”。
回望美军两栖攻击舰发展史，可以发现它们都具备宽阔的飞行甲板，且体型越来越大，难怪会被人冠以“小航母”或“准航母”的绰号。“美利坚号”长281米，宽35米，满载排水量达4.5万吨，吃水增加到9米左右。环视全球所有现役军舰，除了美国自家的超级航母外，也只有俄罗斯“库兹涅佐夫元帅号”和中国“辽宁号”两艘航母超过它。
作为21世纪造船工业的结晶，“美利坚号”的许多设计都很超前，其“心脏”抛弃了笨重的蒸汽轮机，改用省力省事的燃气轮机。用主承包商诺斯罗普·格鲁曼公司发言人的话说：“几万吨的大船，可以一键启动，短短几分钟内加速到几十迈，就像开房车一样，行驶相当平稳，水波无痕……”今后，美军用它处置海外突发事件，再合适不过了。
为了有效降低“美利坚号”两栖攻击舰被敌探测系统发现的概率，美国海军借鉴并采取了LPD-17两栖运输舰的成功经验，将其舰岛建筑的外形设计成大倾斜面，同时减少舰体外表面的附属装备和电子天线。在此基础上，还将主机、辅机、传动装置均装在减震隔音双缓冲弹性支架上，减弱了水下声响信号。并且，在烟囱排气口、机舱等产生红外信号的主要热源地方设置了热敏式喷水冷却系统，有效减弱了强烈的红外信号。“美利坚号”采用了技术先进的燃气轮机-全电推进方式。舰上装有2台通用电力公司生产的LM2500 型燃气轮机，功率达到52199千瓦。此外，还装有2台电动机，功率为3729千瓦，最大航速为22节。该级舰采用双轴推进，2个可调螺距螺旋桨。该级舰将内部舱室用防火墙隔开，安装固定的泡沫灭火系统，并采用非燃材料，改善了防爆防火能力，有效提高了战舰的生命力。
未来两栖作战新王牌
“美利坚号”两栖攻击舰最值得称道之处就在于其强大的航空作战能力和兵力投送能力。为了提高航空作战能力，增加飞机搭载数量，设计人员对机库甲板进行了扩充，设置了2个高帽区，每个高帽区安装了高架起重机用于舰载机维修。同时，增加了航空燃油储量，可携带3400吨航空燃油，几乎是LHD-8舰的2倍，并且储存了更多的飞机部件和保障设备。在搭载装备方面，除了攻击直升机和运输直升机，可短距/垂直起降的F-35B战斗机和先进的MV-22“鱼鹰”偏转
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两栖攻击舰，最初曾被称为航母，美军在1955年把“西提斯湾号”护航航母改装成直升机攻击航母（CVHA），其CVHA-1的编号就非常明确地表明其航母本质。只是后来为避免与多用途航母（CV类）相混淆，美军才把改装后的“西提斯湾号”改称两栖攻击舰（LPH），这也是两栖攻击舰名称的由来。世界上首款专门设计建造的两栖攻击舰是美国海军的“硫黄岛”级，首制舰“硫黄岛号”（LPH-2）于1959年4月在普吉特湾造船厂动工建造，1961年8月正式服役。
领衔美国海军远征打击群
美国“环球战略网”中的一篇报道强调，“美利坚号”正式加入作战序列后，将前往加州圣迭戈长期驻扎，“在亚太方向维护美国的国际领袖地位”。在经济危机的余波和通货膨胀的双重压力下，美国海军及陆战队这样倍受白宫和五角大楼青睐的军兵种也不得不勒紧裤腰带过日子。可是，他们照样为“美利坚号”这样的先进两栖舰一掷千金，原因何在？
根据“21世纪海上力量”转型构想，美国海军正着手打造12支远征打击群。打击群在发挥两栖舰船“海上基地”优势的同时，还要增加所谓“海上盾牌”的防御能力与“海上打击”的进攻能力，以满足全球范围内的作战需求。该计划付诸实施后，美军两栖舰队伴随航母战斗群的传统作战方式将不复存在，远征打击群将成为并行于航母打击群的独立作战单元。
有导弹巡洋舰、导弹驱逐舰和攻击核潜艇以及综合补给舰配合的“美利坚号”两栖攻击舰，凭借其搭载的F-35B战机，MV-22“鱼鹰”偏转旋翼运输机以及2000名陆战队员，将可以实现快速部署、快速干预、快速打击，在击破对方舰队的同时进行快速垂直登陆，并对对手纵深目标进行灵活精确打击，使美军在全球重点地区对潜在的对手进行持续高压威慑。10个诸如“美利坚号”的两栖攻击舰战斗群，实际上无异于美国又增加了10个航母战斗群。
充当远征打击群的领头羊，正是“美利坚号”的首要使命。迄今，诺斯罗普·格鲁曼公司已接到建造另外3艘同型号舰艇的订单，它们在2020年左右全部竣工后，将与现役的8艘“黄蜂”级两栖攻击舰组成完整的“准航母”阵容，各率领一支远征打击群，随时准备赶赴四大洋的任何角落。可以预见，今后一旦有危机出现，最早现身冲突热点地区的将是以“美利坚号”及其姊妹舰为首的远征打击群，这也使得它成为许多国家不得不认真防范的强大对手。