【摘 要】
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试车手评分 试车手李鸿强 最初印象大气、流线性好 优点车身宽大、内饰精美、动力强劲 最深感受行驶中车辆较稳 不足方向盘偏小 内饰★★★ 动力性★★★★★ 操控性★★★★★ 安全性能★★★★ 制动性能★★★★ 燃油经济性★★★ 性价比★★★★ 《车与人》试车手李鸿强（32岁，实际驾龄10年，曾驾车型：POLO、三菱） 悦动的车身上运用了锐利线条，让饱满的造型更加富有张
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试车手评分
试车手 李鸿强
最初印象 大气、流线性好
优点 车身宽大、内饰精美、动力强劲
最深感受 行驶中车辆较稳
不足 方向盘偏小
内饰 ★★★
动力性 ★★★★★
操控性 ★★★★★
安全性能 ★★★★
制动性能 ★★★★
燃油经济性 ★★★
性价比 ★★★★
《车与人》试车手李鸿强（32岁，实际驾龄10年，曾驾车型：POLO、三菱）
悦动的车身上运用了锐利线条，让饱满的造型更加富有张力和动感，波浪形腰线在同级车中很少见，似乎只有一些大胆的跑车身上才具有这样的设计元素。宽阔的下进气格栅，形成鱼嘴形，极有气势。整个尾部设计短促，较窄的后窗、圆弧形车顶，融入了一些跑车设计理念，以增强运动感，与它“悦动”的气质吻合。凌厉的车头大灯无论从任何角度看过去，都会感受它扑面而来的气势，前大灯是不规则的斜角四边形，相当青春和张扬；尾灯造型基本与头灯相同，强烈地夸张，与头灯风格一致，达到了前后呼应的效果。
悦动一改韩系车平直中庸的中控台风格，采用了时下流行的双层设计。常用的音响操作区放在上部，空调区放在下部，所有按键依照使用频率依次排开。而带边缘包裹设计的座椅，改善了驾驶舒适度。前排采用低压力起爆的双安全气囊，前排设有三点式、带预紧装置的安全带及车门的自动上锁和碰撞感应解锁，应该说“悦动”更加关注车内乘员的安全。悦动拥有宽敞的内部空间，后备箱的容积也达到475升。后排座椅中间扶手打开后就成为带杯座的简易桌子，而且可以直接从后备箱里取放小件物品。
悦动方向盘设计偏重跑车风格，尺寸偏小，操控起来感觉不像家庭用车那么畅快。
试车手评分
试车手 金波
最初印象 大方、车身宽大
优点 提速性能较好
最深感受 视线良好，几乎没有盲点
不足 方向盘略小
内饰 ★★★☆
动力性 ★★★★★
操控性 ★★★★
安全性能 ★★★★
制动性能 ★★★★
燃油经济性 ★★★★
性价比 ★★★☆
《车与人》试车手金波（22岁，实际驾龄3年，曾驾车型：标致、长安之星）
这款悦动配备了5挡自动变速，1.6L排量CVVT技术发动机，提高了使用方便性。发动机在中低转速的表现很规矩，起步力道充足，提速也够凌厉，当发动机转速到3000转以上感觉特别出色，转速超过3500转后，动力输出源源不断，加速也轻快起来，表现要比起步加速更让人满意。行驶过程中发动机、动力传输系统安静平顺，转向反馈轻盈省力。
高速巡航时的稳定性也值得一提，悦动的悬架比较硬朗，操控循迹性和稳定性都不错，转弯侧倾的感觉不太明显。在正常的路上行驶，路感很好，路面状况的反馈也很清晰，过减速带时感觉较明显。当悦动中速行驶在东郊凉亭的一段简易便道上时，悬架虽然略显偏硬，但也没有过多地影响舒适性。新调校的底盘系统集中表现在提升行驶稳定性和舒适度方面。
悦动配置了德国原装BOSCH8.0版本的ABS系统、EBD及倒车雷达，四轮碟刹和15英寸的轮毂都是标准配备，紧急制动得心应手，点到即止。
悦动的内饰设计虽然没有什么大的特色，但上下色调分开的中控台设计（据说还具有多种组合可供选择），将音响控制和空调控制区分的很明显，按钮分布简单科学，配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰。
车型简介
ELANTRA悦动，是ELANTRA车系的第七代产品。悦动是在全新平台上开发而成，由韩国现代设计师根据中国的消费习惯为中国市场量身定做的。
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