全国雨带21世纪以来雨带开始明显北抬，由华东地区不断北上，华北地区成为夏季主要降雨带之一。致使华北地区极端天气气候事件发生频率增加，汛期降水有偏多，导致既有铁路水害频次明显增多，对行车安全构成威胁，铁路防洪安全形势严峻。通过对北京铁路局辖内汛期降水特征、不良地质类型分布特征及水害类型进行分析，提出切实可行的防范策略，对做好铁路科学防洪工作具有重要的的理论与现实意义，为铁路安全运营提供保障。 北京铁路局既有铁路水害主要为崩塌落石泥石流、路基下沉塌陷、水漫线路，受控于地形地貌、不良地质分布、地下水开采、铁路的设防等级及降雨中心。随着雨带北移，华北地下水开采加剧，既有京原铁路保定西暴雨中心崩塌落石泥石流严重;既有京九铁路在衡水附近、既有京沪铁路在天津及沧州附近、既有津沈铁路在天津附近为地面沉降严重;既有京原、丰沙、石太、锦承、京承、京通铁路修建时间早、设防等级低、排水系统不为完善，崩塌落石泥石流、水漫线路严重。 水害整治对策主要有:(1)崩塌落石:危岩监控、清除危岩，危岩锚固、主动网、被动网、棚洞等措施。(2)泥石流:形成区(源头)为全流域防治重点地段，采用植树造林、护坡、草被、修建坡面排水系统等措施;流通区主要采用拦挡坝、石墙、泥石流网等拦挡措施;堆积区一般采用泄洪道、导流提等排导措施。(3)路基下沉塌陷:首先控制地下水过度抽采，沉降中心进行必要的回灌，路基下沉段落可采取注浆整治措施。(4)水漫段落:完善排水系统提高设防等级，定期对函孔进进行清塞，必要时扩孔。受经济条件和科技水平限制，传统防洪以抢险和复旧为主，缺乏预测与设防，导致水害事故频发。水害发生的时间、地点、规模和程度，与线路等级、地质背景、降雨在时间、空间上高度祸合，利用其规律去指导防洪和灾害预警，做到有的放矢，降低灾害损失。 防治对策主要有:(1)设立防洪组织机构，在建设标准低、崩塌滑坡泥石流分布区、地面沉降区、地下水开采区及暴雨中心进行布控。既有京原铁路保定西暴雨中心、崩塌落石、泥石流重合，需重点防控。(2)雨带旋回周期变化，未来10年将迎来水害高发期，水害与直接相关，降雨诱发水害，在重点防控区域铁路沿线加密增设雨量监测设备，及时采取限速、封锁措施，减小行车风险。