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我国的《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定，在工程实践中超高过渡大多数都是在缓和曲线全长上进行，从理论上讲，这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足。美国AASHTO“绿皮书”《公路与城市道路几何设计政策》中对超高设计方式有详细的规定，各类超高过渡的共同特点是在进入弯道（缓和曲线或圆曲线）前先有一个直线过渡段，使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力。经过实例计算比较分析，认为AASHTO“绿皮书”超高过渡方式更加缓和，更加利于行车安全。讨论了AASHTO“绿皮书”超高过渡方法用