澳大利亚
　　汽修工为车主进行检验
　　澳大利亚车检的地方，其实就是修车的地方。车检人员只有1个人，就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府的办公机关，而是经政府授权的机构，数量多不用排队，服务态度也很好。
　　检验时，车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查，司机需要协助汽车修理工。检查的过程一般五六分钟，检查费用35澳元，相当于我国的检验收费。
　　在车库检查后，车辆还要购买保险，缴纳车牌登记费，类似于我们的交强险和车船税。之后，车辆就能上路行驶了。
　　美 国
　　加油站审车最方便
　　美国的汽车检查（这里主要指家用汽车）包括两个部分，一个是安全检查，一个是尾气排放检查。由于汽车的管理由各州负责，所以每个州对汽车检查的要求都不一样。大部分州都有年审，也有少部分州根本没有年审。有年审的州中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。
　　一般来说，州机动车辆管理部负责所有的车辆登记、管理事宜，而汽车年审则由州警署负责。不过，警署只负责制定检查规则，比如需要检查哪些汽车部件、由谁负责检查等。具体的实际年审操作，则由州警署审核合格的各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，其中数量最多的是加油站附设的维修部。
　　新车第一年免检，也需要交10美元换一张检验贴纸，以后每年一次35美元。由于汽车年审点星罗棋布，所以一般不需排队。而在年审中，如果发现有不合格的部件，可以立刻修理，修好后再重新检查，不必交费。
　　法 国
　　上世纪70年代的车还能上街
　　法国的检验由独立机构进行检测，检测的内容也是车辆的安全性能和污染排放等，每次50多欧元。车主可在城市中就近选择检测点。由于车主属花钱检测，检测人员服务态度都非常好。
　　轻型车辆检测的主要项目有刹车、灯光、底盘、车身、安全附件、污染等，对于营运车辆检测，还有更严格的标准。检测的项目分必修项和选修项，必修项1个月内要修好才能上路，一般是涉及行车安全的内容；选修项用户可以不修，不影响行车安全的，比如玻璃自动升降不工作等。
　　按照规定，新车第一次上牌，前4年是不需要检验的，第4年的最后6个月内必须第一次检验，往后每两年进行一次检验，只要规定的检验能通过，这个车可以一直开下去，不管你30万还是50万公里，所以法国街头经常有上世纪70年代的雷诺4、雪铁龙在跑。
　　德 国
　　数家企业竞争车检市场
　　德国有机动车检验制度，这是欧盟的规定，进而融入各国法律。具体到德国的机动车检验，它不是通过国有官方机构进行的，而是由数家私人企业做的，这些企业之间互相自由竞争，通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构，这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。
　　通常情况下，由国家监督协会来管理这些社会检测机构，车主可以自由选择服务商，谁能提供好的服务和性价比，客户就选择谁。在德国，汽车联邦管理机构负责管理和监督这些认证单位。
　　对家用轿车来说，一般新车前三年只需进行一次检测，之后会根据情况区别对待，大约是每24个月进行一次，内容不仅包括刹车、油门等，还包括像尾气排放、燃油效率等环保项目。消费者自己决定找哪家检测公司。
　　费用方面，德国检验一次的费用大约是在100欧元以下。