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摘 要：国省干线公路是我省重要的交通运输通道，在区域综合运输体系中占有至关重要的地位，对促进经济的发展、推动社会进步有着重要作用。高精度基础路网数据库的建立不仅是公路行业发展的辅助工具，而且还能为建设、管理、养护、运营等提供精准的基础数据，从而促进交通行业的蓬勃发展。
关键词：高精度;基础数据库;信息化
0 引言
近年来，随着大数据、云计算、遥感影像等新一代信息技术飞速发展，仅仅依靠传统的公路基础数据已经无法满足公路管理的需求，建立高精度的基础数据库显得格外重要。根据国家公路网规划和省道网调整方案，利用高精设备，从而建立起我省高精度路网基础数据库，为交通强省的建设提供有力的数据支撑。
1 高精度基础数据库建立
2005年，山东省利用GPS测绘方式建立起了二维路网电子地图数据库，数据库加载了地理信息系统（GIS）数据，包含路线长度、线形位置、里程桩号等基础数据，可以直观地了解全省公路的线型、走向、路网结构等信息。但随着公路行业的蓬勃发展，原有基础数据库由于精度不高、缺少高程数据、不能建立三维路网体系等原因，已无法满足公路基础数据管理的日常需要。因此，我省重新建立了三维高精度国省干线公路基础数据库，并结合路网命名编号调整工作，建立了埋设桩号、理论桩号与统计桩号“三位一体”桩号体系。
1.1 路网规划
2013年，国家发展改革委确定了“71118”国家高速路网和包含12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线的普通国道网。根据国道网规划情况，我省确定了“九纵五横一环七连”（简称“9517网”）的省道高速公路网总体布局和由5条省会放射線、52条北南纵线、29条东西横线、19条联络线共106条路线组成的普通省道网。
截至2020年底，国省干线公路路网规模已达到27 231公里，国省干线公路路网建设已初见成效。
1.2 路网调整
1.2.1 路网普查
2016年8月，正式启动国省干线公路路网普查工作。本次路网普查外业工作采用车载移动测绘方式，利用动态数据采集系统进行实地采集。外业系统利用多基站网络RTK技术（CORS+RTK），通过4G移动网络获取CORS基站修正后的高精度数据，实时采集路线及点位的经纬度坐标、高程数据，同时绘制出正在采集路线的走向曲线;实施过程中，平均每天测绘里程可达到100～200公里，测量精度达到分米级。内业处理通过三维路线解算处理软件完成，对采集过程中由行驶路线不规则、GPS信号受到环境影响、远离基站CORS信号不稳定等因素引发的异常点位、异常数据进行处理、修正，从而生成一套完整的、高精度的三维路网基础数据库。截至2016年底，我省国省干线公路高精度基础数据库基本建立完成，实现了理论桩号与统计桩号相一致。
1.2.2 里程桩号传递
2017年11月，交通运输部明确了各省国道网桩号传递里程。2018年，结合已建立的国省干线公路高精度基础数据库，并充分考虑我省实际情况，在开展国省道命名编号调整工作时，将现场埋设桩号与公路基础数据库中桩号体系统一。
1.2.3 交通标志调整
根据交通运输部要求，我省制定了“结合山东省新旧动能转换的要求，转变‘改造一块标志牌’的思想，落实‘四个一’目标，打造提供多元化服务的公路网信息系统，提供良好的交通出行环境，建设技术先进、科学智能的数字化路网管理系统”的工作目标，切实做好交通标志规范设置和更换工作，并明确建立埋设桩号、理论桩号与统计桩号“三位一体”的桩号体系。
2 高精度数据库的应用
高精度公路基础数据库是公路行业管理方面一项重要的辅助工具，不仅能为公路行业建、管、养、运等方面提供准确的基础数据信息，还能够为其他交通运输领域提供基础信息。
2.1 智慧公路建设
基于已建立的国省干线高精度公路基础数据库，我省正在全力打造“智慧公路”，积极适应当前工作新形势、新任务的要求，以需求为导向，以应用为核心，坚持统一技术体制，倾力打造“一库、一网、一平台”智慧公路架构，即全省一个综合数据库、一个公路信息化网站和一个对外推送发布平台，充分利用现代化计算机网络技术、信息通信技术、数据整合技术、地理信息技术和视频监控技术，全面提升公路信息化管理水平。
智慧公路建设是公路行业数据整合的一项典型应用，是推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合的一次尝试。项目建设将公路建养、运营管理、路网监测、行业统计、安全生产等内容进行了整合，有效地提升了我省基础设施建设、管理智慧化水平;能够有效提升交通基础设施养护专业化、信息化水平，将各项业务进行深度融合，打造全省公路“一张图”，为行业管理和决策提供数据支撑。
2.2 其他交通领域应用
目前，全国范围内都在构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。我省为推进信息惠民工程，不断提高政务信息工作服务水平，进一步深化“互联网+政务服务”，本着要素信息开放共享的原则，进一步推进数据共享交换平台体系建设。我省高精度的国省干线公路基础数据库已逐步向交通运输行业其他领域应用，在应急监测、道路运输、行政执法等领域逐步推广，并不断拓宽共享范围，推进综合交通大数据建设。
3 下一步打算
3.1 跨行业数据应用
根据《交通强国建设纲要》中的相关要求，加快推进行业间数据信息资源融合，对行业外使用公路相关数据标准进行统一，做到“数出一源，标准一致”，打破“信息壁垒”，全面共享相关数据信息，并建立联动机制，充分利用其他行业数据资源。以政务大数据带动商用、民用大数据协同发展，促进新业态发展。加强与提供公众出行指南服务相关企业合作，利用个人手机定位和大数据技术，对个体数据进行统计分析，结合目前已有的高精度数据，辅助完成实时信息修正。
目前，我省高精度的国省干线公路基础数据库已逐步向应急管理、气象、交警等部门开放，并在不断引入其他行业相关数据信息，全面加速新业态新模式发展。
3.2 县乡道数据库建设
我省目前已完成国省干线公路高精度基础数据库建设，将进一步向县乡道拓展。建立县乡道高精度数据库，并逐步将数据共享至所在各县市区行政管理部门。
3.3 移动端建设
打造“综合交通，数字公路”，推进交通运输资源整合，加快公路行业信息化向数字化、网络化、智能化发展。对已有数据资源进行提炼，逐步应用至移动端设备，完成“大屏”向“小屏”投影，充分发挥公路高精度基础数据库服务功能，将后台资源前置，为现场办公提供一手资料，实现行业数据的随手可查，实时处置，信息发布。
4 结语
高精度数据库的建立，将为我省将全面推进交通强省建设，加快交通基础网络建设，提供强有力的基础支撑，在高精度基础数据库的基础上，打造有我省特色的“综合交通、智慧公路”。同时也使交通规划、建设、管理和运营变得松和高效。
参考文献：
[1]宋焕宇，刘志伟，宋远华.公路网数据库的组成及宗旨的探讨[J].平顶山学院学报，2000（S1）：105-106.
[2]魏瑶.基于GIS数据库的县乡公路网布局调整研究[D].长安大学，2015.
[3]阮琦，甘梁刚，傅谨.基于GIS的公路基础数据库的研究与应用[J].江西公路科技，2008（2）：94-96.
[4]汪鹏.基于GIS的高速公路数据库研究与实现[D].安徽工程大学，2016.
[5]胡郁葱，徐建闽，钟慧玲，等.基于GIS的高速公路数据库系统设计与实现[J].公路，2000（11）：65-68.
关键词：高精度;基础数据库;信息化
0 引言
近年来，随着大数据、云计算、遥感影像等新一代信息技术飞速发展，仅仅依靠传统的公路基础数据已经无法满足公路管理的需求，建立高精度的基础数据库显得格外重要。根据国家公路网规划和省道网调整方案，利用高精设备，从而建立起我省高精度路网基础数据库，为交通强省的建设提供有力的数据支撑。
1 高精度基础数据库建立
2005年，山东省利用GPS测绘方式建立起了二维路网电子地图数据库，数据库加载了地理信息系统（GIS）数据，包含路线长度、线形位置、里程桩号等基础数据，可以直观地了解全省公路的线型、走向、路网结构等信息。但随着公路行业的蓬勃发展，原有基础数据库由于精度不高、缺少高程数据、不能建立三维路网体系等原因，已无法满足公路基础数据管理的日常需要。因此，我省重新建立了三维高精度国省干线公路基础数据库，并结合路网命名编号调整工作，建立了埋设桩号、理论桩号与统计桩号“三位一体”桩号体系。
1.1 路网规划
2013年，国家发展改革委确定了“71118”国家高速路网和包含12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线的普通国道网。根据国道网规划情况，我省确定了“九纵五横一环七连”（简称“9517网”）的省道高速公路网总体布局和由5条省会放射線、52条北南纵线、29条东西横线、19条联络线共106条路线组成的普通省道网。
截至2020年底，国省干线公路路网规模已达到27 231公里，国省干线公路路网建设已初见成效。
1.2 路网调整
1.2.1 路网普查
2016年8月，正式启动国省干线公路路网普查工作。本次路网普查外业工作采用车载移动测绘方式，利用动态数据采集系统进行实地采集。外业系统利用多基站网络RTK技术（CORS+RTK），通过4G移动网络获取CORS基站修正后的高精度数据，实时采集路线及点位的经纬度坐标、高程数据，同时绘制出正在采集路线的走向曲线;实施过程中，平均每天测绘里程可达到100～200公里，测量精度达到分米级。内业处理通过三维路线解算处理软件完成，对采集过程中由行驶路线不规则、GPS信号受到环境影响、远离基站CORS信号不稳定等因素引发的异常点位、异常数据进行处理、修正，从而生成一套完整的、高精度的三维路网基础数据库。截至2016年底，我省国省干线公路高精度基础数据库基本建立完成，实现了理论桩号与统计桩号相一致。
1.2.2 里程桩号传递
2017年11月，交通运输部明确了各省国道网桩号传递里程。2018年，结合已建立的国省干线公路高精度基础数据库，并充分考虑我省实际情况，在开展国省道命名编号调整工作时，将现场埋设桩号与公路基础数据库中桩号体系统一。
1.2.3 交通标志调整
根据交通运输部要求，我省制定了“结合山东省新旧动能转换的要求，转变‘改造一块标志牌’的思想，落实‘四个一’目标，打造提供多元化服务的公路网信息系统，提供良好的交通出行环境，建设技术先进、科学智能的数字化路网管理系统”的工作目标，切实做好交通标志规范设置和更换工作，并明确建立埋设桩号、理论桩号与统计桩号“三位一体”的桩号体系。
2 高精度数据库的应用
高精度公路基础数据库是公路行业管理方面一项重要的辅助工具，不仅能为公路行业建、管、养、运等方面提供准确的基础数据信息，还能够为其他交通运输领域提供基础信息。
2.1 智慧公路建设
基于已建立的国省干线高精度公路基础数据库，我省正在全力打造“智慧公路”，积极适应当前工作新形势、新任务的要求，以需求为导向，以应用为核心，坚持统一技术体制，倾力打造“一库、一网、一平台”智慧公路架构，即全省一个综合数据库、一个公路信息化网站和一个对外推送发布平台，充分利用现代化计算机网络技术、信息通信技术、数据整合技术、地理信息技术和视频监控技术，全面提升公路信息化管理水平。
智慧公路建设是公路行业数据整合的一项典型应用，是推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合的一次尝试。项目建设将公路建养、运营管理、路网监测、行业统计、安全生产等内容进行了整合，有效地提升了我省基础设施建设、管理智慧化水平;能够有效提升交通基础设施养护专业化、信息化水平，将各项业务进行深度融合，打造全省公路“一张图”，为行业管理和决策提供数据支撑。
2.2 其他交通领域应用
目前，全国范围内都在构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。我省为推进信息惠民工程，不断提高政务信息工作服务水平，进一步深化“互联网+政务服务”，本着要素信息开放共享的原则，进一步推进数据共享交换平台体系建设。我省高精度的国省干线公路基础数据库已逐步向交通运输行业其他领域应用，在应急监测、道路运输、行政执法等领域逐步推广，并不断拓宽共享范围，推进综合交通大数据建设。
3 下一步打算
3.1 跨行业数据应用
根据《交通强国建设纲要》中的相关要求，加快推进行业间数据信息资源融合，对行业外使用公路相关数据标准进行统一，做到“数出一源，标准一致”，打破“信息壁垒”，全面共享相关数据信息，并建立联动机制，充分利用其他行业数据资源。以政务大数据带动商用、民用大数据协同发展，促进新业态发展。加强与提供公众出行指南服务相关企业合作，利用个人手机定位和大数据技术，对个体数据进行统计分析，结合目前已有的高精度数据，辅助完成实时信息修正。
目前，我省高精度的国省干线公路基础数据库已逐步向应急管理、气象、交警等部门开放，并在不断引入其他行业相关数据信息，全面加速新业态新模式发展。
3.2 县乡道数据库建设
我省目前已完成国省干线公路高精度基础数据库建设，将进一步向县乡道拓展。建立县乡道高精度数据库，并逐步将数据共享至所在各县市区行政管理部门。
3.3 移动端建设
打造“综合交通，数字公路”，推进交通运输资源整合，加快公路行业信息化向数字化、网络化、智能化发展。对已有数据资源进行提炼，逐步应用至移动端设备，完成“大屏”向“小屏”投影，充分发挥公路高精度基础数据库服务功能，将后台资源前置，为现场办公提供一手资料，实现行业数据的随手可查，实时处置，信息发布。
4 结语
高精度数据库的建立，将为我省将全面推进交通强省建设，加快交通基础网络建设，提供强有力的基础支撑，在高精度基础数据库的基础上，打造有我省特色的“综合交通、智慧公路”。同时也使交通规划、建设、管理和运营变得松和高效。
参考文献：
[1]宋焕宇，刘志伟，宋远华.公路网数据库的组成及宗旨的探讨[J].平顶山学院学报，2000（S1）：105-106.
[2]魏瑶.基于GIS数据库的县乡公路网布局调整研究[D].长安大学，2015.
[3]阮琦，甘梁刚，傅谨.基于GIS的公路基础数据库的研究与应用[J].江西公路科技，2008（2）：94-96.
[4]汪鹏.基于GIS的高速公路数据库研究与实现[D].安徽工程大学，2016.
[5]胡郁葱，徐建闽，钟慧玲，等.基于GIS的高速公路数据库系统设计与实现[J].公路，2000（11）：65-68.