【摘 要】
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我国的交通规划设计已陷入机动车视角的桎梏,而回到人的视角需构建良好的慢行环境。慢行环境是TOD发展模式中最核心的内容,是解决目前城市各类交通问题的关键。重点抓住路网
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我国的交通规划设计已陷入机动车视角的桎梏,而回到人的视角需构建良好的慢行环境。慢行环境是TOD发展模式中最核心的内容,是解决目前城市各类交通问题的关键。重点抓住路网形态,提出目前国内轨道站点周边的路网基本都是方格网,及其不利于慢行交通,强调环形放射状路网对于提高慢行出行比例的重要性。从卡尔索普提出的TOD路网形态入手,指出生态街区的建设目标与TOD发展模式不谋而合,并且借鉴日本学者提出的交通细胞概念以细化和落实TOD街区建设的可能性。以南京仙林副城青龙片区为例,指出目前实施方案中路网形态、道路断面方面的问
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