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摘 要：在工程教育专业认证理念和标准指导下，基于CIPP评价模型，针对交通工程专业实践教学评价问题，提出了建立评价体系的四个基本原则，即系统性、典型性、科学性和动态性。进而选取合理的指标，具体构建了交通工程实践教学三层评价指标体系，其中一级指标4 个、二级指标8个、三级评价要素24个，并具体阐述了每一层级评价指标的具体涵义、关注重点和在评价体系中的作用，从而说明了该评价体系的应用要点。
关键词：工程教育认证 CIPP 交通工程 实践教学 评价体系
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）02（b）-0232-03
Construction of Traffic Engineering Practical Teaching Evaluation System Based on CIPP Mode
MA Xiangjuan
（Shandong Jiaotong University， Jinan， Shandong Province， 250014 China）
Abstract： Under the guidance of engineering education certification concept and standards and aiming at the practical teaching evaluation of traffic engineering specialty， Four basic principles in evaluation system establishing were proposed ，they are systematic， typical， scientific and dynamic.Next，reasonable indicators are selected and three-level evaluation index system of traffic engineering practice teaching has been established.There are 4 first-class indicators， 8 second-class indicators and 24 third-level evaluation elements.At last，the specific meaning， focus and functions of each level evaluation index are discussed and the application points of the evaluation system are explained.
Key Words： Engineering education certification;CIPP; Traffic; Engineering; Practical teaching; Evaluation system
實践教学环节是培养学生创新思维和工程实践能力的重要环节，但以往对于高校实践教学质量的评价往往侧重于结果评价，不能很好地反映实践教学过程中存在的问题，也无法为实践教学质量的整体提升提供科学完整的依据，因此，开展实践教学质量的全过程评价十分必要。CIPP 评价模式由背景评价（context evaluation）、输入评价（input evalution）、过程评价（process evaluation） 和成果评价（product evaluation）四个要素构成，强调全程评价，主旨在于通过评价进行改进，本文即基于CIPP模型，通过动态评价流程建立交通工程专业实践教学综合评价指标体系，以期发现实践教学中存在的问题，进而对整个实践教学过程进行针对性改进。
1 实践教学评价体系存在的问题
1.1 评价指标不够全面、针对性不强
实践教学活动包括课内实验、课程设计、实习、实训等多种形式，每种形式教学活动的目的和重点不同，但目前多数高校对各类实践教学活动进行评价的方法都比较单一，指标体系设置不够全面，不能很好地反映出每一类实践教学质量评价的重点和要求。因此，急需在培养目标的导向下，针对每一类教学活动，建立更加全面、针对性更强的评价指标体系，体现实践教学质量评价个性化特征，以更好地契合评价重点。
1.2 对过程评价重视不够
传统的实践教学质量评价一般重结果轻过程，从学生成绩看教学活动开展得好坏的做法比较普遍。这种评价方法一是只能简单界定“好”与“差”的问题，对教学活动效果的区分度并不十分明显，二是很难分析出产生结果的环节所在和更深层次原因，所以评价结果很难精准地用于后期的持续改进，从而使得评价活动本身流于形式，不能有效发挥其反哺教学的作用。
1.3 评价结果反馈作用不足
虽然常规的实践教学评价中，相关教学管理人员和参与人员也会进行结果分析，但“模板式”的总结方法仍很常见，总结内容多为泛泛而谈，停留在表象，而不能针对具体的一次次教学行为提出针对性问题，导致评价结果反馈于后续教学活动，对其进行有效改进的作用非常薄弱。久而久之，就会出现教学活动的开展模式僵化枯燥，教学效果不好以及教学资源投入浪费等问题，“以评促建、以评促管”这个评价的终极目标就会沦为空谈[1]。 2 构建实践教学评价体系的原则
2.1 系统性原则
交通工程专业实践教学形式多样，前后内容紧密关系，评价指标的选择要涵盖各个实践环节，且突出每项实践教学任务的核心和重点，能够科学、准确、全面地反映实践环节的基本情况，从而实现对教学准备、教学实施、教学总结等过程的全覆盖[2]。
2.2 典型性原则
实践教学评价的目标是服务和改进教学，制定评价体系必须抓住实践教学中的重要问题和主要矛盾，深刻反映教学问题出现的本质原因，因此指标的选择必须具有典型性和代表性，充分体现实践教学环节对教学大纲和人才培养目标的支撑作用。
2.3 科学性原则
实践教学评价体系指标的选择必须能客观真实地反映教学过程的特点和规律，体现教学内容和方法的适应性、合理性和先进性，尽量做到指标含义清晰，定性、定量相结合，且注意全部指标在总体范围内的一致性。
2.4 动态性原则
随着行业对人才需求的变化，实践教学内容和教学方法也需要适时变化，从而实践教学评价体系也应进行相应调整，这就要求评价指标体系既要维持相对稳定，使每次评价具有可比性，又要跟随行业发展趋势适当调整，以较好地与社会需求衔接。
3 实践教学评价体系的构建与应用
交通工程专业是一个工程实践性较强的多学科交叉专业，教学内容涉及交通参与者、道路、车辆、环境等多种因素，学生就业岗位涵盖交通设计、交通管理、智能交通、交通安全等多个工科领域，对学生的专业素质要求较高。实践教学作为培养学生工程素质和动手能力的重要环节，承担着学生由学校走向社会的良好过渡桥梁，也是学生专业学习水平的重要体现，因此，科学评价实践教学开展的有效性和合理性，从而进一步反映出实践教学存在的问题并针对性改进，是影响学生工程能力和素质培养的重要工作。
本研究依据交通工程专业应用型人才培养和实践教学的具体要求，以提升学生工程实践能力和综合素质为目标，在充分调研国内外高校实践教学评价方法和考虑以学生为主导教育模式的基础上，按照 CIPP 教育评价模式的背景评价、输入评价、过程评价和成果评价，对应实践教学流程中的教学背景、教学资源、教学过程和教学效果，建立实践教学评价体系一级评价指标4个，同时考虑实践教学活动的性质和开展形式，指标选取时尽量科学合理、简单明了，微观性强，数据容易收集，于一级指标下建立二级评价指标8个，三级评价指标24个，指标体系如图1所示[3-5]。
实践教学背景评价着眼于交通工程专业实践教学开展的政策环境和与社会需求对接情况的评价，包括“专业定位”和“教学目的”两个二级指标。专业定位是决定人才培养方向的先决条件，它通过“专业特色”、“培养目标”和“教学体系”三个指标体现，主要描述交通工程专业开展实践教学的教学理念和教学基础;教学目的通过“产教融合”、“工程素质”和“岗位教育”三个指标体现，主要评价实践教学对于推动理论与实际结合、学生工程实践能力培养和在早期职业或岗位教育中的作用，是保障人才培养质量的关键环节。
实践教学资源的合理配置是教学活动顺利开展的重要基础，其评价侧重于人力和物力投入对教学活动的支持程度，二级评价指标包括“人力投入”和“物力投入”。人力资源是实践教学活动开展的统领因素，把控整个教学过程，也直接影响教学效果，对其主要从师资队伍的基本构成（年龄、职称、学历等），教师教学水平和是否有实践工作经历三个方面进行考察;物力资源投入是实践教学开展的必要基础条件，体现在“场地建设”“仪器设备”和“经费投入”三个方面，主要考察实践教学活动的开展是否有充分的资料保障及支撑其持续发展和提升的资金保障。
实践教学过程评价是整个评价的核心内容，也是发现实践教学中存在的各种问题的关键环节，具有动态性和反馈性特征，根据影响教学过程开展的主要因素，设定“教学内容”和“教学设计”两个二级评价指标。教学内容体现在教学计划制定、教学内容安排和教学内容是否和实践结合三个方面，考察的因素是整个实践教学过程是否顺序得当、内容合理以及符合行业需求，以及时把握实践教学活动对于人才培養目标的支撑情况;教学设计评价体现在教学方法和手段的采用以及先进技术的引进，主要考察教学方案设计如何影响教学成效以及教学方法的采用，进而如何提升学生的参与和重视程度。
教学效果评价包括“学习效果”和“后续成效”两个评价指标。学习效果主要考察实践教学活动对于学生短期内产生的影响，体现在学习成绩、能力提升和创新意识启发等方面，是对教学任务和教学目标的阶段性总结，重点突出学生在实践教学活动中的收获和教学活动的直接效果，可用以指导教学过程的改进;后续成效评价的重点是实践教学活动产生的长远影响，体现在推广应用、持续发展和就业反馈三个方面，推广应用主要评价教学特色与成果是否具有长远推行的意义，持续发展主要关注实践教学是否能够做到与时俱进及适时调整的问题，就业反馈则主要考虑用人单位对学生专业能力和综合素质的评价，反馈整个实践教学体系存在的主要问题[6]。
4 结语
基于CIPP模式构建的交通工程专业实践教学评价体系有利于从实践教学全过程把控质量评价重点，评价全面、针对性强，将常规的以证明为目的的评价转化为以改进为目的，有利于及时发现实践教学中的不足和薄弱环节，促进教学内容和教学方法的同步更新，最终形成评价和改进间不间断的循环效应。应用于不同实践教学种类时，可以此指标体系代表的层面为参考，结合实践教学活动本身的性质和特点，构建相应的个性化实践教学评价指标体系，进而实现对应的评价。
参考文献
[1] 李俊良，杨茜，杜明辉.基于CIPP模式的普通本科高校实践教学指标体系的构建[J].教育教学论坛，2017（12）：83-85.
[2] 严太山，文怡婷，黄红霞，等.地方高校实践教学评价体系的设计研究[J].教育现代化，2018（23）：125-127.
[3] 马松艳，赵东江.基于CIPP模式的应用型本科高校实践教学评价体系研究[J].绥化学院学报，2019（6）：132-134.
[4] 邱国路.应用型高校专业课程实践教学质量研究——以N校计算机科学与技术专业为例[D].南昌：南昌大学，2019.
[5] SRI LESTARI， ALDILA KRISNARESANTI， LAELI BUDIARTI.Using CIPP Model to Evaluate Student Entrepreneurship Program （SEP）[J].European Journal of Business and Management，2019（12）：125-129.
[6] 马潇，赵丹.基于CIPP模型的大学本科实践教学评价体系研究[J].高等教育，2018（1）：169-170.
关键词：工程教育认证 CIPP 交通工程 实践教学 评价体系
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）02（b）-0232-03
Construction of Traffic Engineering Practical Teaching Evaluation System Based on CIPP Mode
MA Xiangjuan
（Shandong Jiaotong University， Jinan， Shandong Province， 250014 China）
Abstract： Under the guidance of engineering education certification concept and standards and aiming at the practical teaching evaluation of traffic engineering specialty， Four basic principles in evaluation system establishing were proposed ，they are systematic， typical， scientific and dynamic.Next，reasonable indicators are selected and three-level evaluation index system of traffic engineering practice teaching has been established.There are 4 first-class indicators， 8 second-class indicators and 24 third-level evaluation elements.At last，the specific meaning， focus and functions of each level evaluation index are discussed and the application points of the evaluation system are explained.
Key Words： Engineering education certification;CIPP; Traffic; Engineering; Practical teaching; Evaluation system
實践教学环节是培养学生创新思维和工程实践能力的重要环节，但以往对于高校实践教学质量的评价往往侧重于结果评价，不能很好地反映实践教学过程中存在的问题，也无法为实践教学质量的整体提升提供科学完整的依据，因此，开展实践教学质量的全过程评价十分必要。CIPP 评价模式由背景评价（context evaluation）、输入评价（input evalution）、过程评价（process evaluation） 和成果评价（product evaluation）四个要素构成，强调全程评价，主旨在于通过评价进行改进，本文即基于CIPP模型，通过动态评价流程建立交通工程专业实践教学综合评价指标体系，以期发现实践教学中存在的问题，进而对整个实践教学过程进行针对性改进。
1 实践教学评价体系存在的问题
1.1 评价指标不够全面、针对性不强
实践教学活动包括课内实验、课程设计、实习、实训等多种形式，每种形式教学活动的目的和重点不同，但目前多数高校对各类实践教学活动进行评价的方法都比较单一，指标体系设置不够全面，不能很好地反映出每一类实践教学质量评价的重点和要求。因此，急需在培养目标的导向下，针对每一类教学活动，建立更加全面、针对性更强的评价指标体系，体现实践教学质量评价个性化特征，以更好地契合评价重点。
1.2 对过程评价重视不够
传统的实践教学质量评价一般重结果轻过程，从学生成绩看教学活动开展得好坏的做法比较普遍。这种评价方法一是只能简单界定“好”与“差”的问题，对教学活动效果的区分度并不十分明显，二是很难分析出产生结果的环节所在和更深层次原因，所以评价结果很难精准地用于后期的持续改进，从而使得评价活动本身流于形式，不能有效发挥其反哺教学的作用。
1.3 评价结果反馈作用不足
虽然常规的实践教学评价中，相关教学管理人员和参与人员也会进行结果分析，但“模板式”的总结方法仍很常见，总结内容多为泛泛而谈，停留在表象，而不能针对具体的一次次教学行为提出针对性问题，导致评价结果反馈于后续教学活动，对其进行有效改进的作用非常薄弱。久而久之，就会出现教学活动的开展模式僵化枯燥，教学效果不好以及教学资源投入浪费等问题，“以评促建、以评促管”这个评价的终极目标就会沦为空谈[1]。 2 构建实践教学评价体系的原则
2.1 系统性原则
交通工程专业实践教学形式多样，前后内容紧密关系，评价指标的选择要涵盖各个实践环节，且突出每项实践教学任务的核心和重点，能够科学、准确、全面地反映实践环节的基本情况，从而实现对教学准备、教学实施、教学总结等过程的全覆盖[2]。
2.2 典型性原则
实践教学评价的目标是服务和改进教学，制定评价体系必须抓住实践教学中的重要问题和主要矛盾，深刻反映教学问题出现的本质原因，因此指标的选择必须具有典型性和代表性，充分体现实践教学环节对教学大纲和人才培养目标的支撑作用。
2.3 科学性原则
实践教学评价体系指标的选择必须能客观真实地反映教学过程的特点和规律，体现教学内容和方法的适应性、合理性和先进性，尽量做到指标含义清晰，定性、定量相结合，且注意全部指标在总体范围内的一致性。
2.4 动态性原则
随着行业对人才需求的变化，实践教学内容和教学方法也需要适时变化，从而实践教学评价体系也应进行相应调整，这就要求评价指标体系既要维持相对稳定，使每次评价具有可比性，又要跟随行业发展趋势适当调整，以较好地与社会需求衔接。
3 实践教学评价体系的构建与应用
交通工程专业是一个工程实践性较强的多学科交叉专业，教学内容涉及交通参与者、道路、车辆、环境等多种因素，学生就业岗位涵盖交通设计、交通管理、智能交通、交通安全等多个工科领域，对学生的专业素质要求较高。实践教学作为培养学生工程素质和动手能力的重要环节，承担着学生由学校走向社会的良好过渡桥梁，也是学生专业学习水平的重要体现，因此，科学评价实践教学开展的有效性和合理性，从而进一步反映出实践教学存在的问题并针对性改进，是影响学生工程能力和素质培养的重要工作。
本研究依据交通工程专业应用型人才培养和实践教学的具体要求，以提升学生工程实践能力和综合素质为目标，在充分调研国内外高校实践教学评价方法和考虑以学生为主导教育模式的基础上，按照 CIPP 教育评价模式的背景评价、输入评价、过程评价和成果评价，对应实践教学流程中的教学背景、教学资源、教学过程和教学效果，建立实践教学评价体系一级评价指标4个，同时考虑实践教学活动的性质和开展形式，指标选取时尽量科学合理、简单明了，微观性强，数据容易收集，于一级指标下建立二级评价指标8个，三级评价指标24个，指标体系如图1所示[3-5]。
实践教学背景评价着眼于交通工程专业实践教学开展的政策环境和与社会需求对接情况的评价，包括“专业定位”和“教学目的”两个二级指标。专业定位是决定人才培养方向的先决条件，它通过“专业特色”、“培养目标”和“教学体系”三个指标体现，主要描述交通工程专业开展实践教学的教学理念和教学基础;教学目的通过“产教融合”、“工程素质”和“岗位教育”三个指标体现，主要评价实践教学对于推动理论与实际结合、学生工程实践能力培养和在早期职业或岗位教育中的作用，是保障人才培养质量的关键环节。
实践教学资源的合理配置是教学活动顺利开展的重要基础，其评价侧重于人力和物力投入对教学活动的支持程度，二级评价指标包括“人力投入”和“物力投入”。人力资源是实践教学活动开展的统领因素，把控整个教学过程，也直接影响教学效果，对其主要从师资队伍的基本构成（年龄、职称、学历等），教师教学水平和是否有实践工作经历三个方面进行考察;物力资源投入是实践教学开展的必要基础条件，体现在“场地建设”“仪器设备”和“经费投入”三个方面，主要考察实践教学活动的开展是否有充分的资料保障及支撑其持续发展和提升的资金保障。
实践教学过程评价是整个评价的核心内容，也是发现实践教学中存在的各种问题的关键环节，具有动态性和反馈性特征，根据影响教学过程开展的主要因素，设定“教学内容”和“教学设计”两个二级评价指标。教学内容体现在教学计划制定、教学内容安排和教学内容是否和实践结合三个方面，考察的因素是整个实践教学过程是否顺序得当、内容合理以及符合行业需求，以及时把握实践教学活动对于人才培養目标的支撑情况;教学设计评价体现在教学方法和手段的采用以及先进技术的引进，主要考察教学方案设计如何影响教学成效以及教学方法的采用，进而如何提升学生的参与和重视程度。
教学效果评价包括“学习效果”和“后续成效”两个评价指标。学习效果主要考察实践教学活动对于学生短期内产生的影响，体现在学习成绩、能力提升和创新意识启发等方面，是对教学任务和教学目标的阶段性总结，重点突出学生在实践教学活动中的收获和教学活动的直接效果，可用以指导教学过程的改进;后续成效评价的重点是实践教学活动产生的长远影响，体现在推广应用、持续发展和就业反馈三个方面，推广应用主要评价教学特色与成果是否具有长远推行的意义，持续发展主要关注实践教学是否能够做到与时俱进及适时调整的问题，就业反馈则主要考虑用人单位对学生专业能力和综合素质的评价，反馈整个实践教学体系存在的主要问题[6]。
4 结语
基于CIPP模式构建的交通工程专业实践教学评价体系有利于从实践教学全过程把控质量评价重点，评价全面、针对性强，将常规的以证明为目的的评价转化为以改进为目的，有利于及时发现实践教学中的不足和薄弱环节，促进教学内容和教学方法的同步更新，最终形成评价和改进间不间断的循环效应。应用于不同实践教学种类时，可以此指标体系代表的层面为参考，结合实践教学活动本身的性质和特点，构建相应的个性化实践教学评价指标体系，进而实现对应的评价。
参考文献
[1] 李俊良，杨茜，杜明辉.基于CIPP模式的普通本科高校实践教学指标体系的构建[J].教育教学论坛，2017（12）：83-85.
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