【摘 要】
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为了增加混动汽车行驶里程,提高制动能量回收控制系统的回收效率,依据前、后轮制动力分配曲线算法,采用模糊控制理论,研究再生制动力与摩擦制动力的分配。在Matlab/Simulink
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为了增加混动汽车行驶里程,提高制动能量回收控制系统的回收效率,依据前、后轮制动力分配曲线算法,采用模糊控制理论,研究再生制动力与摩擦制动力的分配。在Matlab/Simulink环境下搭建基于Mamdani型模糊控制器的制动能量回收仿真模型,再把该模型嵌入到Advisor仿真环境中,在CYC_UDDS道路工况下进行仿真,与Advisor软件自带缺省制动力分配算法仿真比较,得出：采用基于模糊逻辑的制动能量回收控制策略后,蓄电池SOC值提高了7%,验证了基于模糊逻辑的制动能量回收控制策略的有效性。
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