【摘 要】
：
随着社会的发展,民用建筑日益复杂,建筑高度日益拔高,当发生火灾时,由烟囱效用、火风压等因素,会造成火势的急剧蔓延,严重威胁了人民的生命财产安全.因此,提高民用建筑火灾初战效能,第一时间控制火势,显得至关重要,这也是消防队伍在扑救民用建筑火灾中亟需解决的问题.文章通过论述民用建筑火灾初战效能的重要性,结合案例、问题分析、实战经验和理论分析等方式,提出提高民用建筑火灾初战效能的解决措施.
【机 构】
：
苏州市消防救援支队,江苏苏州215000
论文部分内容阅读
随着社会的发展,民用建筑日益复杂,建筑高度日益拔高,当发生火灾时,由烟囱效用、火风压等因素,会造成火势的急剧蔓延,严重威胁了人民的生命财产安全.因此,提高民用建筑火灾初战效能,第一时间控制火势,显得至关重要,这也是消防队伍在扑救民用建筑火灾中亟需解决的问题.文章通过论述民用建筑火灾初战效能的重要性,结合案例、问题分析、实战经验和理论分析等方式,提出提高民用建筑火灾初战效能的解决措施.
其他文献
2019年乌镇互联网峰会“红亭”项目为我国少数大尺度砌体拱壳结构,其造型为不规则的自由曲面壳体,为满足空间与视觉要求,主体结构采用大跨度配筋砌体拱壳.从结构找形优化、静力分析、壳体稳定性分析、人行激振、结构抗震、建造逻辑和现场堆载试验及监测等方面,全面介绍了项目设计及实施中的关键问题.研究提出的异形空间壳体结构,特别是砌体拱壳结构的结构设计方法和结构分析方法适用于多种同类的复杂空间薄壳结构.同时,研究中的试验模拟和有限元验证也将为砌体拱壳的复杂材料行为的简化分析提供一定的借鉴.
方达成大厦建筑平面为十字形,主体结构高度249.71m,高宽比4.96,采用剪力墙结构体系.主要介绍了设计过程中遇到的几个难点和关键问题,如风荷载和地震作用的取值、刚重比和二阶效应的特别验算、墙肢面外受弯的复核设计和转换梁的计算等.风荷载和地震作用不满足规范刚重比计算公式的适用条件,根据公式的本意进行了推导计算,得到的刚重比结果与广东省《高层建筑混凝土结构技术规程》(DBJ 15-92-2013)介绍的屈曲因子方法的计算结果基本对应;刚重比满足规范要求,但计算得到的位移增大量仍超出5％的弹性增量限值,因此
雄安站屋盖体型独特,属于风荷载敏感结构,抗风设计非常重要.为明确风荷载取值,对雄安站进行了刚性模型风洞试验.在风洞试验的基础上,着重分析了屋盖悬挑部分风荷载的分布情况.结果表明,屋盖悬挑上表面在剧烈流动分离的影响下风荷载体型系数可达到-2.3;雨棚局部镂空区域对风荷载的影响较小.基于风洞试验得到的风压时程,对屋盖结构进行了风致响应计算,并给出高架候车厅屋盖及雨棚各结构单元不利风向角.最后,采用有限元软件Fluent对过站列车风进行数值模拟分析,得到列车风风压的空间分布形态.列车过站时,结构上的列车风压力峰
对于大型摄影棚结构,合理考虑屋盖结构和支承结构协同作用是结构设计的关键.以某大型摄影棚结构为研究对象,利用SAP2000软件建立了屋盖网架固定铰支座模型、等效弹性支座模型和整体结构模型,并对其进行了静动力对比分析,讨论了下部支承结构对上部屋盖网架受力的影响.分析结果表明,固定铰支座模型与整体结构模型的应力差值较大,将下部支承结构简化后的等效弹性支座模型在静载和单独竖向地震作用时可代替整体结构模型进行分析,考虑水平向地震作用和三维地震作用时应采用整体结构模型.
预应力混凝土带肋叠合板具有良好的受力性能和经济优势,是一种常见的装配式叠合楼板.预应力带肋叠合底板由于板肋的存在给施工阶段管线的布置造成了困难,通过肋部开槽可以解决此问题,但肋部开槽位置的不合理会造成底板的刚度及承载能力不满足施工阶段的受力要求.通过理论分析和试验验证对预应力带肋叠合底板肋部开槽进行抗弯性能研究,给出预应力带肋叠合底板肋部开槽的合理条件、开槽后挠度计算公式、跨间无支撑施工开槽的设计流程.
强横风作用会导致车辆失稳事故.采用数值仿真(CFD)方法进行了行驶车辆在横风作用下空气动力学稳定性研究.介绍了网格模型和数值方法基础理论,通过对车体模型、网格类型、网格数量、湍流模型和边界条件的介绍,搭建车辆在侧风环境下的气动力分析数值平台.然后采用该数值平台进行轻型卡车模型在不同工况条件下的空气动力学稳定性分析.最后获得了车辆失稳的临界值,为车辆在横风环境下安全行驶,提供基础数据.分析结果表明,开孔挡风板的压降与粘性阻力呈二次方关系,与惯性阻力呈线性变化关系,其数值直接影响车辆侧风稳定性.
热轧H型钢具有很多优势,在钢结构中应用前景非常可观,但是目前热轧H型钢的产品规格一直无法适应民用建筑的设计要求.从民用建筑的特点入手,分析了民用建筑对构件尺寸、结构经济性的要求,总结了国内常用设计习惯,梳理了热轧H型钢在民用建筑中的使用瓶颈.通过总结分析,提出在民用建筑中推广热轧H型钢应从构件类型和使用类型入手,适应设计人员的设计习惯,根据民用建筑设计特点细分热轧H型钢产品级次,优化型钢截面.对于重型热轧H型钢和高强热轧H型钢还应进行进一步的基础研究,明确设计方法,引导其在民用建筑中使用.
四川长宁6.0级地震震区有6栋装配式建筑,这些建筑距离震中约50km,所在区域设防地震烈度为7度(0.10g),邻近的51YBT观测台站实测地震波峰值加速度为59cm/s2.经实地调查,这6栋装配式建筑震后结构构件和连接部位未发现受损现象,主体结构完好,隔墙基本完好.其中项目一和项目二均采用了 PC墙板,装配率高.根据实测地震波计算分析结果,项目一在X向、Y向地震作用和项目二在Y向地震作用下的基底剪力超过了项目一和项目二在小震作用下基底剪力,项目一达到了抗规第1.0.1条“小震不坏”的设防目标;PC非承重
高架车站顶棚钢结构跨缝一般都考虑设置耗能型屈曲约束支撑,其目的是为了协调顶棚钢结构与主体混凝土 150mm的抗震位移,增强钢结构本身及整体结构的抗震性能.介绍了屈曲约束支撑在轨交高架车站中的应用,以上海地铁17号线赵巷站项目为例,阐述了屈曲约束支撑的优势、受力原理以及受力性能.通过有限元分析,与无屈曲约束支撑的结构对比发现,在设防地震作用下,有屈曲约束支撑的结构轴力、剪力以及用钢量均有不同程度的减小;同时,在罕遇地震作用下,结构的变形、位移也明显减小.
采用有限元分析软件MSC.MARC对一复杂高层建筑建立了三维结构抗震弹塑性数值分析模型.该建筑由顶部棚架将下部双塔楼相连,形成高位连体结构.对于顶部棚架与下部双塔楼之间的连接,分别考虑设置铰支座的强连接和设置摩擦摆支座的弱连接两种不同方案.基于多条地震波,考虑不同地震输入工况,对两种不同连接方案下的结构模型进行了罕遇烈度三向地震作用下的弹塑性时程分析,考察了结构层间位移角、基底总剪力、棚架-塔楼连接支座反力等宏观结果,并校核了结构各构件的微观损伤破坏状态,评价其抗震性能水准.最后,通过比较高位连体连接部位