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【摘 要】随着城市地铁的大量建设，在城市轨道交通中地铁司机在地铁交通中的地位至关重要。地铁事业的发展对地铁司机值乘人员素质的要求也越来越严格，单司机值乘行车也是未来的发展趋势。本文就地铁单司机值乘行车中存在的问题，提出单司机值乘行车工作中必须要解决好的实际情况和问题。
【关键词】地铁单司机值乘行车对策
一、地铁司机值乘特点
单司机值乘必须熟悉和掌握机车操纵技能，司机的中心任务是驾驶机车，并对运用的机车故障进行应急处理。与多司机值乘比较，单司机值乘的特点是一列车的驾驶由一名司机完成。优点是可以加强司机对机车驾驶的责任心，同时能显著提高司机的劳动生产率；缺点是驾驶列车时司机要同时完成行车信号的瞭望、列车的操纵和一些特殊情况的应急处理等多项任务，还有很多规章制度的要求，任务重、压力大，对其身体和心里素质要求较高。相对于单司机值乘其优点是可以加强乘务员对机车的操纵、检查和保养，便于副司机学习机车驾驶技能，实现呼喊应答和安全联控。其缺点是乘务员相对定员多，不利于实现机车自动化控制。
二、单司机值乘行车出现的问题
单司机值乘的特点是一列车的驾驶由一名司机完成。其优点是可以加强司机对机车驾驶的责任心，同时能显著提高司机的劳动生产率；其缺点是驾驶列车时司机要同时完成行车信号的瞭望、列车的操纵和一些特殊情况的应急处理等多项任务，还有很多规章制度的要求，任务重、压力大，对其身体和心里素质要求较高。
1、单值乘司机行车会造成司机心里压力比较大
由于长期以来，形成的三或双乘务员的值乘制度，乘务人员在工作中可以进行呼喊应答和语言交流，从而可以有效缓和值乘工作中环境和心理方面的压力，对安全运输生产会产生一些积极的影响。由于习惯了传统乘务制度和人们对人际交流的需要，实现单司机值乘行车后，值乘司机在工作中会普遍出现孤独、寂寞感，加大了工作中的压力，对此问題，有关方面必须加以重视，采取有效措施来缓和化解司机在工作中的压力，否则，也会对安全运输生产产生不利的影响。
2、工作条件复杂，容易产生疲劳
单司机值乘的地铁机车质量和其他行车设备技术工作环境复杂，给单司机值乘带来了较大的困难。在司机操纵列车的同时，必须完成列车运行线路情况和信号的瞭望、机车本身设备运行状况的观察，而机车车身就是一部复杂而庞大的联动机器，不断变化指示灯和仪表的显示以及各种机械、电器的动作，加上机车运行时的振动和噪声，使司机容易疲劳，表现为精神麻木而反应迟钝，很大程度上增加了司机发现和判断非正常状况的难度。
3、过多的标准化使司机注意力不容易集中
在地铁机车的行车过程中，行车办法、规章与单司机驾驶还没有较好协调，譬如：列车运行中的标准化作业，由于内容过多、过细，一定程度上分散了司机的注意力、消耗了司机的精力。据调查，在司机出乘的一次作业全过程中，有超过一半的精力在规定执行上。
4、司机在运行中的作业标准化和机车故障的处理难度加大
根据单值乘司机行车的特点，必须改进作业标准化制度，适量减少司机作业的程序。同时，为加强对司机的作业监督，可对司机作业进行摄像，作为对司机考核的一个方面。另外，对运行途中出现的故障状况，要求司机必须独立、迅速、准确地作出反映。如机车发生故障，司机应及时用列车无线调度电话报告行车调度，并在不危及人身、行车安全的情况下尽量使列车运行到前方站停车处理。
三、提高地铁单司机值乘能力的有效措施
单司机值乘是地铁现代化的标志，是我国地铁跨越式发展的必由之路，在其实施过程中必须不断总结经验、解决问题，才能更好地实施和推广。我们认为应从以下几个主要方面入手：
1、地铁司机人员的选拔
根据实际的需求，在地铁司机的选拔和培养时，进行良好的心理测试，挑选符合行车需要的人员，例如具有适应性强、情绪较稳定的员工，进一步降低各种事故的发生概率，确保行车的安全性；其次，正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系，根据环境的不同，选择不同性格的司机，对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位，对于脾气暴躁的司机有针对性的教育，采用技术培训和心理素质等多方面的培训，改善行车中的人为因素，逐步做到行车安全可靠。
2、强化地铁司机的日常培训
首先就要强化安全思想意识，让机车司机能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位，由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用，更应该把行车安全放在工作中最突出的位置，使地铁的安全运营成为工作的重中之重。
其次，树立良好的服务意识，目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性，地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系，因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点，使行车安全和社会服务之间二者相互影响，正确的树立为社会、乘客服务的思想理念。
再次，加强对于地铁司机的技术培训，努力学习安全行车中的知识、业务水平，使司机在技术和经验上得到提高，完善地铁相关技术的了解；最后着重提高地铁司机应变处理的能力，目前地铁的运营是一个动态的行车过程，随着环境的变化，行车中也会出现许多突发性事件。
3、改善操纵设备和工作环境
符合单司机值乘特点的作业环境可以减少单司机的劳动强度、便于集中注意力，达到提高工作效率之目的。例如，按照单司机值乘的作业特点，改进司机操纵设备及其布置，可以方便司机的操作；改进司机室的操纵显示和语音提示系统，便于司机观察字幕和听清声音而获得正确提示；良好的隔音和空气调节，可以改善司机工作环境，稳定思想情绪。
4、制度规范化
专业操作的技能要求高，司机作为地铁行车的关键保障，这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能，还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识，进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。安全的风险较大，这就要求地铁司机在工作中做到万无一失，以高度的责任感和警惕性面对该项工作。
在行车中，面对车辆的安全故障时候，司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理，最大限度的减少对于运营中的影响。责任担当较为重大，目前多数地铁列车实行的是单人配置，其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全，这就要求地铁司机必须有高度的责任心，正确的处理和面对行车中的突发性事件，更好的意识到责任重于泰山。
5、其他措施
完善地面技术支持系统，在关键时刻能真正指导单司机解决疑难问题。采用先进的司机健康检测和管理系统，做好出乘前的司机心理和身体健康检测，对某些检测指标不符合要求时，不准出乘，并建立司机健康档案。加强职业道德教育的同时，提高司机的地位，并适当增加单司机的个人收入，以提高工作责任心与积极性。还要给予单司机值乘人员工作的充分理解和支持，酿造良好的工作氛围，使单司机值乘人员有良好的精神状态投入工作。
结束语
实现单司机值乘行车其工作质量的好坏会直接影响地铁运输安全生产，为此，必须进一步完善配套工作。乘务部门应根据单司机操纵列车的开通情况，不断改革现有乘务制度，积极推行和建立具有符合该地铁线路特点的技术规章制度，明确各岗位职责的同时做好安全关键的卡控预防。应选用质量较好（标准化司机室）的机车作为单司机操纵机车。同时，做好单司机操纵乘务员的后勤服务和保障工作，保证其有充沛的精力投入工作。
参考文献：
[1]蒲思培.地铁司机模拟器安装位置及平面布置方案研究[J].现代城市轨道交通，2013，（5）
[2]张海丽，方卫宁，王洁，等.地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计[J].城市轨道交通研究，2011，（4）
[3]张蓓.基于G1法的地铁司机驾驶疲劳因子分析[J].中国科技纵横，2013，（13）
【关键词】地铁单司机值乘行车对策
一、地铁司机值乘特点
单司机值乘必须熟悉和掌握机车操纵技能，司机的中心任务是驾驶机车，并对运用的机车故障进行应急处理。与多司机值乘比较，单司机值乘的特点是一列车的驾驶由一名司机完成。优点是可以加强司机对机车驾驶的责任心，同时能显著提高司机的劳动生产率；缺点是驾驶列车时司机要同时完成行车信号的瞭望、列车的操纵和一些特殊情况的应急处理等多项任务，还有很多规章制度的要求，任务重、压力大，对其身体和心里素质要求较高。相对于单司机值乘其优点是可以加强乘务员对机车的操纵、检查和保养，便于副司机学习机车驾驶技能，实现呼喊应答和安全联控。其缺点是乘务员相对定员多，不利于实现机车自动化控制。
二、单司机值乘行车出现的问题
单司机值乘的特点是一列车的驾驶由一名司机完成。其优点是可以加强司机对机车驾驶的责任心，同时能显著提高司机的劳动生产率；其缺点是驾驶列车时司机要同时完成行车信号的瞭望、列车的操纵和一些特殊情况的应急处理等多项任务，还有很多规章制度的要求，任务重、压力大，对其身体和心里素质要求较高。
1、单值乘司机行车会造成司机心里压力比较大
由于长期以来，形成的三或双乘务员的值乘制度，乘务人员在工作中可以进行呼喊应答和语言交流，从而可以有效缓和值乘工作中环境和心理方面的压力，对安全运输生产会产生一些积极的影响。由于习惯了传统乘务制度和人们对人际交流的需要，实现单司机值乘行车后，值乘司机在工作中会普遍出现孤独、寂寞感，加大了工作中的压力，对此问題，有关方面必须加以重视，采取有效措施来缓和化解司机在工作中的压力，否则，也会对安全运输生产产生不利的影响。
2、工作条件复杂，容易产生疲劳
单司机值乘的地铁机车质量和其他行车设备技术工作环境复杂，给单司机值乘带来了较大的困难。在司机操纵列车的同时，必须完成列车运行线路情况和信号的瞭望、机车本身设备运行状况的观察，而机车车身就是一部复杂而庞大的联动机器，不断变化指示灯和仪表的显示以及各种机械、电器的动作，加上机车运行时的振动和噪声，使司机容易疲劳，表现为精神麻木而反应迟钝，很大程度上增加了司机发现和判断非正常状况的难度。
3、过多的标准化使司机注意力不容易集中
在地铁机车的行车过程中，行车办法、规章与单司机驾驶还没有较好协调，譬如：列车运行中的标准化作业，由于内容过多、过细，一定程度上分散了司机的注意力、消耗了司机的精力。据调查，在司机出乘的一次作业全过程中，有超过一半的精力在规定执行上。
4、司机在运行中的作业标准化和机车故障的处理难度加大
根据单值乘司机行车的特点，必须改进作业标准化制度，适量减少司机作业的程序。同时，为加强对司机的作业监督，可对司机作业进行摄像，作为对司机考核的一个方面。另外，对运行途中出现的故障状况，要求司机必须独立、迅速、准确地作出反映。如机车发生故障，司机应及时用列车无线调度电话报告行车调度，并在不危及人身、行车安全的情况下尽量使列车运行到前方站停车处理。
三、提高地铁单司机值乘能力的有效措施
单司机值乘是地铁现代化的标志，是我国地铁跨越式发展的必由之路，在其实施过程中必须不断总结经验、解决问题，才能更好地实施和推广。我们认为应从以下几个主要方面入手：
1、地铁司机人员的选拔
根据实际的需求，在地铁司机的选拔和培养时，进行良好的心理测试，挑选符合行车需要的人员，例如具有适应性强、情绪较稳定的员工，进一步降低各种事故的发生概率，确保行车的安全性；其次，正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系，根据环境的不同，选择不同性格的司机，对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位，对于脾气暴躁的司机有针对性的教育，采用技术培训和心理素质等多方面的培训，改善行车中的人为因素，逐步做到行车安全可靠。
2、强化地铁司机的日常培训
首先就要强化安全思想意识，让机车司机能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位，由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用，更应该把行车安全放在工作中最突出的位置，使地铁的安全运营成为工作的重中之重。
其次，树立良好的服务意识，目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性，地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系，因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点，使行车安全和社会服务之间二者相互影响，正确的树立为社会、乘客服务的思想理念。
再次，加强对于地铁司机的技术培训，努力学习安全行车中的知识、业务水平，使司机在技术和经验上得到提高，完善地铁相关技术的了解；最后着重提高地铁司机应变处理的能力，目前地铁的运营是一个动态的行车过程，随着环境的变化，行车中也会出现许多突发性事件。
3、改善操纵设备和工作环境
符合单司机值乘特点的作业环境可以减少单司机的劳动强度、便于集中注意力，达到提高工作效率之目的。例如，按照单司机值乘的作业特点，改进司机操纵设备及其布置，可以方便司机的操作；改进司机室的操纵显示和语音提示系统，便于司机观察字幕和听清声音而获得正确提示；良好的隔音和空气调节，可以改善司机工作环境，稳定思想情绪。
4、制度规范化
专业操作的技能要求高，司机作为地铁行车的关键保障，这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能，还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识，进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。安全的风险较大，这就要求地铁司机在工作中做到万无一失，以高度的责任感和警惕性面对该项工作。
在行车中，面对车辆的安全故障时候，司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理，最大限度的减少对于运营中的影响。责任担当较为重大，目前多数地铁列车实行的是单人配置，其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全，这就要求地铁司机必须有高度的责任心，正确的处理和面对行车中的突发性事件，更好的意识到责任重于泰山。
5、其他措施
完善地面技术支持系统，在关键时刻能真正指导单司机解决疑难问题。采用先进的司机健康检测和管理系统，做好出乘前的司机心理和身体健康检测，对某些检测指标不符合要求时，不准出乘，并建立司机健康档案。加强职业道德教育的同时，提高司机的地位，并适当增加单司机的个人收入，以提高工作责任心与积极性。还要给予单司机值乘人员工作的充分理解和支持，酿造良好的工作氛围，使单司机值乘人员有良好的精神状态投入工作。
结束语
实现单司机值乘行车其工作质量的好坏会直接影响地铁运输安全生产，为此，必须进一步完善配套工作。乘务部门应根据单司机操纵列车的开通情况，不断改革现有乘务制度，积极推行和建立具有符合该地铁线路特点的技术规章制度，明确各岗位职责的同时做好安全关键的卡控预防。应选用质量较好（标准化司机室）的机车作为单司机操纵机车。同时，做好单司机操纵乘务员的后勤服务和保障工作，保证其有充沛的精力投入工作。
参考文献：
[1]蒲思培.地铁司机模拟器安装位置及平面布置方案研究[J].现代城市轨道交通，2013，（5）
[2]张海丽，方卫宁，王洁，等.地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计[J].城市轨道交通研究，2011，（4）
[3]张蓓.基于G1法的地铁司机驾驶疲劳因子分析[J].中国科技纵横，2013，（13）