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摘要：近年来，我国道路建设发展非常迅速，同时道路运输行业也得到了很好的发展，人们的出行有了很好的保障。文章以地铁车辆调试工作要点展开分析与研究，从调试前的准备工作、调试过程、调试管理、调试工作优化等方面深入探索，主要研究目的在于提高调试工作的质量，保证地铁的安全运营。
关键词：地铁车辆；调试工作要点；分析与研究
我国科学技术的快速发展，不仅仅改善了人们的生产生活质量，同时也使我国道路交通事业发展非常迅速。地铁是交通发展的产物，地铁的通行缓解了交通压力。当然地铁建设要求非常严格，属于非常系统的工作。地铁车辆调试工作是地铁运行非常重要的内容，带有独立性，地铁列车调试是否正常，是地铁正常运行的保障。
1地铁车辆简介
（1）牵引系统，列车牵引系统主要由高压电器箱、牵引逆变器、制动电阻、牵引电机等设备构成，采用牵引逆变器和异步牵引电机构成的交流电传动系统。外部输入的DC1500V经过牵引逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电，向异步牵引电机供电，牵引电机通过联轴节与齿轮传动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。（2）辅助电源系统，列车辅助电源系统主要由辅助高压箱、库用插座箱、辅助逆变器、扩展供电装置等设备构成。辅助电源系统将DC1500V逆变成AC380V，为空调、空气压缩机、照明及控制电路等提供稳定的三相四线制的交流电，并将AC380V通过蓄电池充电机变换成蓄电池与低压直流负载使用的DC110V电压。辅助电源系统独立于牵引系统，为保证辅助电源系统的高可用性并避免通过断电区时电压中断，设置了列车高压辅助母线，通过该母线将2台辅助逆变器输入端并连，并设置熔断器（BAF）进行保护。
2调试前期准备
（一）人员、组织调试工作根据具体内容与组织进行划分，包含电气、机械两种。尤其是调试期间，人员设置包括电气工程师、调试技术人员与机械工程师，对列车进行调试，安排列车的运行。同时还需要设置专门的对外调试人员，主要负责车辆出厂前的调试，如果调试期间出现问题，不能及时与对外联系人员取得沟通，延误调试工作的进展，影响车辆调试计划的正常進行，所以这方面不容忽视。强化采货部门与供货商之间的关系，及时获取反馈信息，分析反馈信息价值。调试组开展调试工作期间，一定要注重对质量周报以及各种调试资料全面整理分析，做好资料存档工作。（二）调试制度、流程车辆调试制度与流程是保证调试的重要保障，地铁车辆在进入到交付及运营现场之前，一定要以车辆调试验收大纲为参考依据，严格遵守调试制度以及调试流程，调试项目必须明确标注，并做好相关记录，调试标准以及验收标准必须详细制定，真正做到调试工作有章可循、有法可依。结合车辆调试的具体项目，对OCI检查、PAC检查、FAC验收、静态调试等流程进行调试，确保车辆运行正常。（三）设备设施准备地铁车辆调试之前，需要准备好调试相关的设备设施。必须满足调试现场需求，保证调试条件充足，其中工器具和物料、车间电源以及安全设备等都是调试工作的准备内容。调试车间轨道、接触网等也是车辆调试顺利进行的重要条件，所有设备都要保持正常工作状态，保证调试质量。
3车体的平衡性试验
车体的平衡性试验，在地铁车辆生产厂俗称四点称重。车体平衡性试验的前提条件：车体必须已经完成所有设备的安装，如存在缺件情况，则必须配重以保证车体重心不发生偏移。配重数据是根据所有所缺设备的重量和其坐标位置计算出总的重量和坐标位置，然后用配重块将所需的重量放在已经计算出的总坐标位置上。当车体满足平衡性试验的前提条件后，地铁车辆生产厂采用四点称重的工装设备，在车体的四个承重点对车体进行称重。具体操作步骤如下：1.架车。用4个移动式架车机把车体的4个承重点（空气弹簧接触面以上）放置在配备有重量传感器的平衡面上；2.通过加垫片调整车体载重分布，使其符合标准要求。
4调试过程
（一）车体尺寸检查车体尺寸检查主要针对各种地铁设备，地板高度等是否符合规定标准，车体的限界实验是否合格等进行的一系列检查。（二）静态、动态调试调试工作主要包含两种，静态与动态。静态调试部分内容为：蓄电池功能试验、列车准备与紧急照明、正常照明与司机室照明以及外部照明、空调系统、广播系统、高压通电、紧急制动、车门、B.I.C、制动气密性试验、空压机、常用制动、网络通信、试验等。动态调试部分为：EVR试验程序、紧急按钮、快速制动方式、综合检测、警惕按钮实验、紧急制动方式、门打开时列车运行、清洗模式（WM）、牵引性能、向后限速模式（RMR）。（三）PSI检查列车PSI检查主要是对列车到货进行检验与测试等，确定质量符合标准。尤其是车辆出厂前的检查必须结合合同规定符合标准。及时收集地铁调试相关技术资料与数据，仔细对到货列车展开检测。检查连线是否存在松动，器械是否存在损坏等，尤其是车辆的内外部情况。
5车辆调试优化
具体工作如下：扭力校核：为了防止地铁新车辆部件出现松动或者是脱落现象，一定要保证列车在到达运营现场之后，列车进行动态调试之前，及时对转向架、受电弓等紧固件组织扭力校核，保证松动的紧固件按照扭力能够重新紧固，保证正常运行期间，地铁新车辆不会出现部件脱落的现象。车门普查：列车运营初期的调试工作中，车门普查至关重要。列车的客室车门非常容易因为车门尺寸超差出现安全故障，影响列车的正常运营，并且也会降低服务质量。列车上线运行之前，一定要组织专业人员对列车车门的尺寸以及各种参数详细普查，出现尺寸超差等问题，及时进行调整，这样才能很好的控制车门故障。查线核图：查线核图主要是为车辆故障的检修、预防提供方便。尤其是车辆正式运行之前，必须对车辆接线详细检查，及时发现接线错误或者松动等问题，重新对车辆线路进行校核，确保没有漏芯、线号不清晰等现象，保证车辆运行始终处于健康状态。根据之前积累的地铁调试经验，发现列车查线经常存在接线不一致的问题，针对这一问题及时通过查线核图手段调整，控制车辆运行风险。
6结束语
综上所述，地铁调试工作的完善，其一提高地铁管理质量，保证地铁运营安全；其二及时发现地铁运营中的不足，针对隐藏的问题及时作出优化措施，保障地铁调试科学，为地铁发展的进步提供更多动力。
参考文献：
[1]杨振祥.关于机车轮（轴）重偏差的分析与研究[J].铁道机车车辆，1997（3）：59-60.
[2]崔培兴.地铁车辆轮重分布问题研究[J].铁道车辆，1997，1（1）：14-18.
[3]严晓明，杨军，胡伟，钱利根，罗世辉.地铁车辆轮重调整问题研究[J].城市轨道交通研究，1998（3）：35-38.
[4]曾海燕.地铁车辆的车体调簧工艺研究[J].电力机车与城轨车辆，2006，5（3）：40-42.
（作者单位：郑州市轨道交通有限公司）
关键词：地铁车辆；调试工作要点；分析与研究
我国科学技术的快速发展，不仅仅改善了人们的生产生活质量，同时也使我国道路交通事业发展非常迅速。地铁是交通发展的产物，地铁的通行缓解了交通压力。当然地铁建设要求非常严格，属于非常系统的工作。地铁车辆调试工作是地铁运行非常重要的内容，带有独立性，地铁列车调试是否正常，是地铁正常运行的保障。
1地铁车辆简介
（1）牵引系统，列车牵引系统主要由高压电器箱、牵引逆变器、制动电阻、牵引电机等设备构成，采用牵引逆变器和异步牵引电机构成的交流电传动系统。外部输入的DC1500V经过牵引逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电，向异步牵引电机供电，牵引电机通过联轴节与齿轮传动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。（2）辅助电源系统，列车辅助电源系统主要由辅助高压箱、库用插座箱、辅助逆变器、扩展供电装置等设备构成。辅助电源系统将DC1500V逆变成AC380V，为空调、空气压缩机、照明及控制电路等提供稳定的三相四线制的交流电，并将AC380V通过蓄电池充电机变换成蓄电池与低压直流负载使用的DC110V电压。辅助电源系统独立于牵引系统，为保证辅助电源系统的高可用性并避免通过断电区时电压中断，设置了列车高压辅助母线，通过该母线将2台辅助逆变器输入端并连，并设置熔断器（BAF）进行保护。
2调试前期准备
（一）人员、组织调试工作根据具体内容与组织进行划分，包含电气、机械两种。尤其是调试期间，人员设置包括电气工程师、调试技术人员与机械工程师，对列车进行调试，安排列车的运行。同时还需要设置专门的对外调试人员，主要负责车辆出厂前的调试，如果调试期间出现问题，不能及时与对外联系人员取得沟通，延误调试工作的进展，影响车辆调试计划的正常進行，所以这方面不容忽视。强化采货部门与供货商之间的关系，及时获取反馈信息，分析反馈信息价值。调试组开展调试工作期间，一定要注重对质量周报以及各种调试资料全面整理分析，做好资料存档工作。（二）调试制度、流程车辆调试制度与流程是保证调试的重要保障，地铁车辆在进入到交付及运营现场之前，一定要以车辆调试验收大纲为参考依据，严格遵守调试制度以及调试流程，调试项目必须明确标注，并做好相关记录，调试标准以及验收标准必须详细制定，真正做到调试工作有章可循、有法可依。结合车辆调试的具体项目，对OCI检查、PAC检查、FAC验收、静态调试等流程进行调试，确保车辆运行正常。（三）设备设施准备地铁车辆调试之前，需要准备好调试相关的设备设施。必须满足调试现场需求，保证调试条件充足，其中工器具和物料、车间电源以及安全设备等都是调试工作的准备内容。调试车间轨道、接触网等也是车辆调试顺利进行的重要条件，所有设备都要保持正常工作状态，保证调试质量。
3车体的平衡性试验
车体的平衡性试验，在地铁车辆生产厂俗称四点称重。车体平衡性试验的前提条件：车体必须已经完成所有设备的安装，如存在缺件情况，则必须配重以保证车体重心不发生偏移。配重数据是根据所有所缺设备的重量和其坐标位置计算出总的重量和坐标位置，然后用配重块将所需的重量放在已经计算出的总坐标位置上。当车体满足平衡性试验的前提条件后，地铁车辆生产厂采用四点称重的工装设备，在车体的四个承重点对车体进行称重。具体操作步骤如下：1.架车。用4个移动式架车机把车体的4个承重点（空气弹簧接触面以上）放置在配备有重量传感器的平衡面上；2.通过加垫片调整车体载重分布，使其符合标准要求。
4调试过程
（一）车体尺寸检查车体尺寸检查主要针对各种地铁设备，地板高度等是否符合规定标准，车体的限界实验是否合格等进行的一系列检查。（二）静态、动态调试调试工作主要包含两种，静态与动态。静态调试部分内容为：蓄电池功能试验、列车准备与紧急照明、正常照明与司机室照明以及外部照明、空调系统、广播系统、高压通电、紧急制动、车门、B.I.C、制动气密性试验、空压机、常用制动、网络通信、试验等。动态调试部分为：EVR试验程序、紧急按钮、快速制动方式、综合检测、警惕按钮实验、紧急制动方式、门打开时列车运行、清洗模式（WM）、牵引性能、向后限速模式（RMR）。（三）PSI检查列车PSI检查主要是对列车到货进行检验与测试等，确定质量符合标准。尤其是车辆出厂前的检查必须结合合同规定符合标准。及时收集地铁调试相关技术资料与数据，仔细对到货列车展开检测。检查连线是否存在松动，器械是否存在损坏等，尤其是车辆的内外部情况。
5车辆调试优化
具体工作如下：扭力校核：为了防止地铁新车辆部件出现松动或者是脱落现象，一定要保证列车在到达运营现场之后，列车进行动态调试之前，及时对转向架、受电弓等紧固件组织扭力校核，保证松动的紧固件按照扭力能够重新紧固，保证正常运行期间，地铁新车辆不会出现部件脱落的现象。车门普查：列车运营初期的调试工作中，车门普查至关重要。列车的客室车门非常容易因为车门尺寸超差出现安全故障，影响列车的正常运营，并且也会降低服务质量。列车上线运行之前，一定要组织专业人员对列车车门的尺寸以及各种参数详细普查，出现尺寸超差等问题，及时进行调整，这样才能很好的控制车门故障。查线核图：查线核图主要是为车辆故障的检修、预防提供方便。尤其是车辆正式运行之前，必须对车辆接线详细检查，及时发现接线错误或者松动等问题，重新对车辆线路进行校核，确保没有漏芯、线号不清晰等现象，保证车辆运行始终处于健康状态。根据之前积累的地铁调试经验，发现列车查线经常存在接线不一致的问题，针对这一问题及时通过查线核图手段调整，控制车辆运行风险。
6结束语
综上所述，地铁调试工作的完善，其一提高地铁管理质量，保证地铁运营安全；其二及时发现地铁运营中的不足，针对隐藏的问题及时作出优化措施，保障地铁调试科学，为地铁发展的进步提供更多动力。
参考文献：
[1]杨振祥.关于机车轮（轴）重偏差的分析与研究[J].铁道机车车辆，1997（3）：59-60.
[2]崔培兴.地铁车辆轮重分布问题研究[J].铁道车辆，1997，1（1）：14-18.
[3]严晓明，杨军，胡伟，钱利根，罗世辉.地铁车辆轮重调整问题研究[J].城市轨道交通研究，1998（3）：35-38.
[4]曾海燕.地铁车辆的车体调簧工艺研究[J].电力机车与城轨车辆，2006，5（3）：40-42.
（作者单位：郑州市轨道交通有限公司）