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[摘要]汽车产业作为我国关系国计民生的一种主导产业，在各行各业的作用是不言而喻的。首先论述我国汽车产业的发展现状，然后分析目前我国汽车产业存在的一些问题，最后对我国的汽车产业发展提出一些建议并进行展望。
[关键词]汽车产业 发展 问题 展望
中图分类号：F76文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2008)1210189-01
我国经济的快速发展促进了汽车产业的发展，目前，我国的汽车工业总体处于成长期，伴随着与国际的进一步接轨，我国的汽车产业迎来了前所未有的发展机遇，也比将面临这巨大的挑战。
一、我国汽车产业的现状
（一）规模迅速增长并不断扩大。目前，我国汽车产量在世界上仅次于美国、日本，汽车的年产量已跃居世界第三位。中国汽车产业就业人员超过200多万，全世界汽车工业的40%资本和十分之一的市场在中国。
（二）产品结构快速调整。目前产业结构大致是货车、客车、轿车三分天下的格局。入世以后，我国汽车企业加大了汽车特别是轿车新产品的研发力度，轿车得到迅速发展，新车上市的节奏显著加快，不仅产量的增长高于整个汽车行业产品产量的增长，技术进步的步伐也大大加快。汽车市场改变过去那种以卡车、货车居多的格局，转向以轿车为主，市场的产品结构得到不断完善。
（三）竞争日趋激烈，市场结构正在发生变化。随着中国加入WTO，面对更加开放的市场环境，中国汽车行业的市场结构正在快速发生变化。主要体现在以下几个方面：一是汽车企业产品系列不断加宽和延伸，以及不同企业产品市场的相互渗透；二是国产汽车和进口汽车的竞争日益白热化；三是以民营企业为代表的新企业的进入，改变了汽车产业竞争的传统格局；四是外资大举进人，国内知名汽车企业与国际跨国公司各种形式的合资合作，使曾经发生在我国内部的产业集中的“圈地运动”正在被声势浩大的国际产业重组所替代。
（四）个人汽车市场消费增长迅速。随着改革开放后中国经济的快速发展和人民生活水平大幅提高，绝大多数的购买者已把汽车作为消费品来使用，私人购车比例逐年快速增长，成为市场消费的主体。中国汽车市场的消费结构已经发生重大变化，这促使企业改变观念，把市场开拓的重点放在私人购车市场上。
二、我国汽车产业发展面临的问题
（一）汽车产业投资热度过高。近几年，在强大的市场需求刺激下，受汽车产业链条长、对地方经济带动作用大和投资回报高的诱惑，很多省市把汽车作为支柱产业或主导产业，这种情形显然不利于汽车生产集中度的提高，增加了企业间的生产和竞争成本，降低了汽车产业的效益。
（二）产品质量低，企业自主研发能力较弱。近年来，中国汽车产业虽发展很快，从总体上来看，与汽车工业发达国家相比存在很大差距。我国汽车工业开发能力薄弱已成为制约汽车工业发展的最大障碍，并将直接影响到汽车工业的持续健康发展。我国汽车工业开发试验设备少、种类不全、基础研究不够、资料经验积累不够，缺乏有经验的、掌握先进技术的人才。大部分新型轿车都是依靠技术引进和合资开发的。汽车特别是轿车的新产品开发和推出的重要环节基本上被外商所控制。总之，开发能力不足将是造成产品结构不合理，产品缺乏国际竞争力的主要原因，是全行业必须解决的关键问题。
（三）产业组织结构还不够合理，未实现规模效益。由于目前生产厂家过多，导致了大的汽车生产规模不能形成，并且生产效率低下。虽然，汽车工业产业政策颁布以来，国家加强了汽车工业项目的宏观调控力度，使分散、重复的情况有所抑制。但有的地方无视国家的有关规定，从眼前和局部利益出发，越权审批轿车、轻型车等建设项目，出现了新的重复建设和无序竞争，使得有限的资金、市场资源得不到有效利用，为汽车工业结构调整带来了新的困难。
（四）销售服务体系不健全，汽车消费市场欠佳。汽车产业要想获得持续高速增长，必须有旺盛的市场需求支撑，而要将市场需求由潜在变成现实购买力，又必须有宽松的汽车消费环境。近两年国家先后出台了汽车信贷消费政策、放开汽车价格、清理各种汽车收费项目等多项好政策，但汽车消费政策酝酿多年仍未出台，在“鼓励汽车进入家庭”的政策执行过程中税费过高和搭车收费及不合理收费等现象仍较为严重，随着全社会汽车保有量的增加，城市交通堵塞、停车泊位严重短缺也正在制约着汽车产业的发展。
三、未来发展策略和建议
（一）消除汽车产业投资过热行为，促进汽车行业健康发展。应该对目前汽车投资过热现象进行调控，从行业准入制度、投资审批、土地供给以及银行贷款等方面进行适度控制。同时还要采用经济手段，对汽车产业采取扶优扶强的策略，支持大企业的技术进步，鼓励企业间开展重组兼并，通过汽车业的重组兼并消除过剩和重复建设，最终实现规模化经营。
（二）促进产业规模效益，降低成本。加强国内主要汽车企业的合作，尝试企业之间的零部件产业交换，以扩大规模来降低件成本，国际汽车业之间的兼并成为国际汽车工业的发展潮流，国内主要汽车企业之间的联合将显得更为重要，在零部件方面，企业之间零部件的产业交换是利用企业各自优势，扩大零部件批量的有效办法，只有这样，在局部范围内将竞争对手变成合作伙伴，才能一致应对付入世后所面临的许多困难。
（三）加强自身技术自主创新。中国应该走引进——消化——开发——自主创新的产业主导型发展道路，同时我国应该学习日本、韩国的经验，政府应该采取优惠政策，激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发和打造具有自主知识产权的品牌。
（四）加速汽车产业结构调整。确立新时期我国汽车产业的基本政策取向，走改制、重组之路。在改制过程中，要采取多种方式解决普遍存在的历史遗留问题，推进企业产权的多元化，建立有效的公司治理机制。企业重组可以在以下方面重点推进：一是整合汽车资源，以增量盘活存量，提高汽车工业资产利用率；二是进一步加强与汽车跨国公司的多方面合作；三是推动国有企业与非国有企业之间的合作；四是对不同类型的汽车产品采取不同的重组战略；五是在强调放松进入限制的同时，要大力排除退出障碍；六是积极利用资本市场推动产业重组。
（五）鼓励汽车工业积极参与国际分工。汽车工业是要求规模经济以全球为市场的工业，近年来汽车工业巨头之间合并不断，汽车工业生产、贸易的全球化是大势所趋，中国必须顺应潮流，中国汽车工业有一定基础但总体上较为落后，同时经济开放度已经较高，今后相当长一个时期最具市场潜力，应当积极参与国际分工，处理好与跨国公司的关系。
四、结束语
总之，我国汽车产业的发展路程还很漫长，但是目前我国汽车产业正处于生机勃勃的发展时期，如果我们能够抓住发展的机遇，并学习和借鉴国内外成功的发展经验，就一定可以保持我国汽车产业的长足发展。
参考文献：
[1]肖文金，我国汽车产业发展模式研究[D]湖南师范大学，2006.
[2]栾晓婕，中国民族汽车工业自主创新之路研究[D]东北财经大学，2006.
[关键词]汽车产业 发展 问题 展望
中图分类号：F76文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2008)1210189-01
我国经济的快速发展促进了汽车产业的发展，目前，我国的汽车工业总体处于成长期，伴随着与国际的进一步接轨，我国的汽车产业迎来了前所未有的发展机遇，也比将面临这巨大的挑战。
一、我国汽车产业的现状
（一）规模迅速增长并不断扩大。目前，我国汽车产量在世界上仅次于美国、日本，汽车的年产量已跃居世界第三位。中国汽车产业就业人员超过200多万，全世界汽车工业的40%资本和十分之一的市场在中国。
（二）产品结构快速调整。目前产业结构大致是货车、客车、轿车三分天下的格局。入世以后，我国汽车企业加大了汽车特别是轿车新产品的研发力度，轿车得到迅速发展，新车上市的节奏显著加快，不仅产量的增长高于整个汽车行业产品产量的增长，技术进步的步伐也大大加快。汽车市场改变过去那种以卡车、货车居多的格局，转向以轿车为主，市场的产品结构得到不断完善。
（三）竞争日趋激烈，市场结构正在发生变化。随着中国加入WTO，面对更加开放的市场环境，中国汽车行业的市场结构正在快速发生变化。主要体现在以下几个方面：一是汽车企业产品系列不断加宽和延伸，以及不同企业产品市场的相互渗透；二是国产汽车和进口汽车的竞争日益白热化；三是以民营企业为代表的新企业的进入，改变了汽车产业竞争的传统格局；四是外资大举进人，国内知名汽车企业与国际跨国公司各种形式的合资合作，使曾经发生在我国内部的产业集中的“圈地运动”正在被声势浩大的国际产业重组所替代。
（四）个人汽车市场消费增长迅速。随着改革开放后中国经济的快速发展和人民生活水平大幅提高，绝大多数的购买者已把汽车作为消费品来使用，私人购车比例逐年快速增长，成为市场消费的主体。中国汽车市场的消费结构已经发生重大变化，这促使企业改变观念，把市场开拓的重点放在私人购车市场上。
二、我国汽车产业发展面临的问题
（一）汽车产业投资热度过高。近几年，在强大的市场需求刺激下，受汽车产业链条长、对地方经济带动作用大和投资回报高的诱惑，很多省市把汽车作为支柱产业或主导产业，这种情形显然不利于汽车生产集中度的提高，增加了企业间的生产和竞争成本，降低了汽车产业的效益。
（二）产品质量低，企业自主研发能力较弱。近年来，中国汽车产业虽发展很快，从总体上来看，与汽车工业发达国家相比存在很大差距。我国汽车工业开发能力薄弱已成为制约汽车工业发展的最大障碍，并将直接影响到汽车工业的持续健康发展。我国汽车工业开发试验设备少、种类不全、基础研究不够、资料经验积累不够，缺乏有经验的、掌握先进技术的人才。大部分新型轿车都是依靠技术引进和合资开发的。汽车特别是轿车的新产品开发和推出的重要环节基本上被外商所控制。总之，开发能力不足将是造成产品结构不合理，产品缺乏国际竞争力的主要原因，是全行业必须解决的关键问题。
（三）产业组织结构还不够合理，未实现规模效益。由于目前生产厂家过多，导致了大的汽车生产规模不能形成，并且生产效率低下。虽然，汽车工业产业政策颁布以来，国家加强了汽车工业项目的宏观调控力度，使分散、重复的情况有所抑制。但有的地方无视国家的有关规定，从眼前和局部利益出发，越权审批轿车、轻型车等建设项目，出现了新的重复建设和无序竞争，使得有限的资金、市场资源得不到有效利用，为汽车工业结构调整带来了新的困难。
（四）销售服务体系不健全，汽车消费市场欠佳。汽车产业要想获得持续高速增长，必须有旺盛的市场需求支撑，而要将市场需求由潜在变成现实购买力，又必须有宽松的汽车消费环境。近两年国家先后出台了汽车信贷消费政策、放开汽车价格、清理各种汽车收费项目等多项好政策，但汽车消费政策酝酿多年仍未出台，在“鼓励汽车进入家庭”的政策执行过程中税费过高和搭车收费及不合理收费等现象仍较为严重，随着全社会汽车保有量的增加，城市交通堵塞、停车泊位严重短缺也正在制约着汽车产业的发展。
三、未来发展策略和建议
（一）消除汽车产业投资过热行为，促进汽车行业健康发展。应该对目前汽车投资过热现象进行调控，从行业准入制度、投资审批、土地供给以及银行贷款等方面进行适度控制。同时还要采用经济手段，对汽车产业采取扶优扶强的策略，支持大企业的技术进步，鼓励企业间开展重组兼并，通过汽车业的重组兼并消除过剩和重复建设，最终实现规模化经营。
（二）促进产业规模效益，降低成本。加强国内主要汽车企业的合作，尝试企业之间的零部件产业交换，以扩大规模来降低件成本，国际汽车业之间的兼并成为国际汽车工业的发展潮流，国内主要汽车企业之间的联合将显得更为重要，在零部件方面，企业之间零部件的产业交换是利用企业各自优势，扩大零部件批量的有效办法，只有这样，在局部范围内将竞争对手变成合作伙伴，才能一致应对付入世后所面临的许多困难。
（三）加强自身技术自主创新。中国应该走引进——消化——开发——自主创新的产业主导型发展道路，同时我国应该学习日本、韩国的经验，政府应该采取优惠政策，激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发和打造具有自主知识产权的品牌。
（四）加速汽车产业结构调整。确立新时期我国汽车产业的基本政策取向，走改制、重组之路。在改制过程中，要采取多种方式解决普遍存在的历史遗留问题，推进企业产权的多元化，建立有效的公司治理机制。企业重组可以在以下方面重点推进：一是整合汽车资源，以增量盘活存量，提高汽车工业资产利用率；二是进一步加强与汽车跨国公司的多方面合作；三是推动国有企业与非国有企业之间的合作；四是对不同类型的汽车产品采取不同的重组战略；五是在强调放松进入限制的同时，要大力排除退出障碍；六是积极利用资本市场推动产业重组。
（五）鼓励汽车工业积极参与国际分工。汽车工业是要求规模经济以全球为市场的工业，近年来汽车工业巨头之间合并不断，汽车工业生产、贸易的全球化是大势所趋，中国必须顺应潮流，中国汽车工业有一定基础但总体上较为落后，同时经济开放度已经较高，今后相当长一个时期最具市场潜力，应当积极参与国际分工，处理好与跨国公司的关系。
四、结束语
总之，我国汽车产业的发展路程还很漫长，但是目前我国汽车产业正处于生机勃勃的发展时期，如果我们能够抓住发展的机遇，并学习和借鉴国内外成功的发展经验，就一定可以保持我国汽车产业的长足发展。
参考文献：
[1]肖文金，我国汽车产业发展模式研究[D]湖南师范大学，2006.
[2]栾晓婕，中国民族汽车工业自主创新之路研究[D]东北财经大学，2006.