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大行出品的BYA412（以下简称412），是14英寸轮径的折叠车，以它可爱的造型、轻巧的车身吸引了不少人的眼光。其实，吸引大家的还有它的改装空间，只要你有自己的想法，412可以改装得和谁都不一样，没错，诞生一辆只属于你自己的短途精灵不是梦！
412是短途通勤的利器，在车友中保有量很高。因其折叠后体积小，日常上下班通勤，去餐馆、商店，上公交，乘出租、长途客车，去银行、甚至宜家购物，都是极为方便的，真是居家出行必备之佳品。
买回来的412，外表很吸引人，但是只要骑上去，一股改车的冲动就随之而来，只能说它原本的性能对不起它的价格以及外表。事实上，大部分买412的人，都会或多或少地做做改动，主要是因为412原装的齿比较小，骑起来速度较慢，超高踏频才会骑得快些。
要改412也不是一件很简单的事，主要是因为车上不少配件规格比较特别。对412的改动可以很公式化，也可以很个性。笔者在选择配件方面尽量遵循实用的原则，不追求极致的轻量，只求经济、实用、好骑。现在也有很多车友将412改为16英寸的轮组，以追求极致速度，但是由于此举并不适合所有车友，本文便不涉及了。
骑得轻快必改传动系统
传动系统是BYA412的改装关键，原装的牙盘是38T，一般人骑可以轻松保持13～17km/h的速度，市区骑行基本够用，所以对速度要求较低的人，完全可以不改牙盘。但是对于发烧友来说，38T的原配牙盘脚感太轻，硬度也很低，速度比较难上去，改装就在所难免。
在牙盘的选择上还是比较多的，早年比较流行的是46T的PSL牙盘，还有较为高端的小金剑，它们配合107mm的中轴都有较好的表现，极大地增加骑行速度并且会增加强度。不过所有改装过412的玩家都会发现，412的链条要想真正成为一条直线还是有一定难度的，尤其是在链条不蹭架子的同时，所以近年上海的DIY玩家便推出了“光光盘”，一下子让传动的改装变得极其简单，同时颜色和齿数，也都有了较宽泛的选择。
也有更疯狂的玩家将412装上了48T，甚至50T以上齿数的牙盘，这就需要较为高超的技术，要让链条既不蹭架子，牙盘也不能挨到折叠扣，总之牙盘的齿数越多，改装的难度越大，同时对“发动机”的要求也越高。
还有要提的便是后轴，原配的后轴是滚珠设计，但是润度还是可以满足一般需求，要求较高的车友可以更换久裕出品的10T后飞，轴承的后飞会在润度和耐用度上有一定的提高。还有些“发动机”发达的车友，选择了9T的后飞，9T的后飞配合46T的牙盘，将412骑上30km/h也还是不难实现的。
骑着舒服就要改把组和座管
412的最大特点就是小巧，同时也是它的一大缺点，170cm以上的人骑，都会深刻体会到它的短。解决这个问题其实也很简单，首先可以下手的地方是座管，一个后飘座管，可以将水平距离加长3～4cm。其次便是车把，可以选择较为流行的“手榴弹”（用于替换双节头管的上管，更换后可直接加装把立）+短把立的方案，或者加装双把立，这两种方法均可以有效增加水平距离。加装双把立的还可以同时更换一体头管，这样强度上会得到进一步加强，重量也会有一定的减轻。
提高手感就改改车把
原装把横46厘米比较短，非常不舒展。建议更换长些的把横可改善操控性。100元左右兼具轻量和低价的有ABR和titec可以选择，发烧一些的车友，还可以选择超轻的铝把横和碳把横。
原装把套也是一定要改的，推荐各种海绵把套SRP、XXF等，注重人体工程学的ERGON是较为贵的选择。
保障安全性的制动系统
原装的刹把可刹车都较为低端，经过改装的412速度上去了，制动性能相应地也要提高，经济实惠量又足的FR5+shimanoM422（短刹皮）非常适合412，SRAM的AVID系列也非常适合412，同时更换jagwire的散装线管也比原装的线管手感改善很多。
脚踏坐垫喜欢就好
近几年412的坐垫虽然比老款坐垫好了很多，但对重量和配色敏感的车友还是建议更换。喜欢轻量的可以选择prologo scratch pro，200多元的价位非常舒适。
原装折叠脚踏，虽然可折叠方便收纳，但缺点也很明显，非常重并容易打滑。强烈建议换掉。推荐较经济的wellgo M20，100元左右就可以买到。还有快拆类脚踏，wellgo、MKS等，价格在150～300元。
经过改装的412，在骑行的感受上会有质的飞跃，在大街上回头率也绝不输于那些几万元的战驹。如果日常的出行距离在5km以内，412将是极佳的选择，放到办公桌下完全没有压力，放在家里也是非常的省地方，真是居家旅行、短途通勤、讨好老婆、装傻卖萌的必备小车。
412是短途通勤的利器，在车友中保有量很高。因其折叠后体积小，日常上下班通勤，去餐馆、商店，上公交，乘出租、长途客车，去银行、甚至宜家购物，都是极为方便的，真是居家出行必备之佳品。
买回来的412，外表很吸引人，但是只要骑上去，一股改车的冲动就随之而来，只能说它原本的性能对不起它的价格以及外表。事实上，大部分买412的人，都会或多或少地做做改动，主要是因为412原装的齿比较小，骑起来速度较慢，超高踏频才会骑得快些。
要改412也不是一件很简单的事，主要是因为车上不少配件规格比较特别。对412的改动可以很公式化，也可以很个性。笔者在选择配件方面尽量遵循实用的原则，不追求极致的轻量，只求经济、实用、好骑。现在也有很多车友将412改为16英寸的轮组，以追求极致速度，但是由于此举并不适合所有车友，本文便不涉及了。
骑得轻快必改传动系统
传动系统是BYA412的改装关键，原装的牙盘是38T，一般人骑可以轻松保持13～17km/h的速度，市区骑行基本够用，所以对速度要求较低的人，完全可以不改牙盘。但是对于发烧友来说，38T的原配牙盘脚感太轻，硬度也很低，速度比较难上去，改装就在所难免。
在牙盘的选择上还是比较多的，早年比较流行的是46T的PSL牙盘，还有较为高端的小金剑，它们配合107mm的中轴都有较好的表现，极大地增加骑行速度并且会增加强度。不过所有改装过412的玩家都会发现，412的链条要想真正成为一条直线还是有一定难度的，尤其是在链条不蹭架子的同时，所以近年上海的DIY玩家便推出了“光光盘”，一下子让传动的改装变得极其简单，同时颜色和齿数，也都有了较宽泛的选择。
也有更疯狂的玩家将412装上了48T，甚至50T以上齿数的牙盘，这就需要较为高超的技术，要让链条既不蹭架子，牙盘也不能挨到折叠扣，总之牙盘的齿数越多，改装的难度越大，同时对“发动机”的要求也越高。
还有要提的便是后轴，原配的后轴是滚珠设计，但是润度还是可以满足一般需求，要求较高的车友可以更换久裕出品的10T后飞，轴承的后飞会在润度和耐用度上有一定的提高。还有些“发动机”发达的车友，选择了9T的后飞，9T的后飞配合46T的牙盘，将412骑上30km/h也还是不难实现的。
骑着舒服就要改把组和座管
412的最大特点就是小巧，同时也是它的一大缺点，170cm以上的人骑，都会深刻体会到它的短。解决这个问题其实也很简单，首先可以下手的地方是座管，一个后飘座管，可以将水平距离加长3～4cm。其次便是车把，可以选择较为流行的“手榴弹”（用于替换双节头管的上管，更换后可直接加装把立）+短把立的方案，或者加装双把立，这两种方法均可以有效增加水平距离。加装双把立的还可以同时更换一体头管，这样强度上会得到进一步加强，重量也会有一定的减轻。
提高手感就改改车把
原装把横46厘米比较短，非常不舒展。建议更换长些的把横可改善操控性。100元左右兼具轻量和低价的有ABR和titec可以选择，发烧一些的车友，还可以选择超轻的铝把横和碳把横。
原装把套也是一定要改的，推荐各种海绵把套SRP、XXF等，注重人体工程学的ERGON是较为贵的选择。
保障安全性的制动系统
原装的刹把可刹车都较为低端，经过改装的412速度上去了，制动性能相应地也要提高，经济实惠量又足的FR5+shimanoM422（短刹皮）非常适合412，SRAM的AVID系列也非常适合412，同时更换jagwire的散装线管也比原装的线管手感改善很多。
脚踏坐垫喜欢就好
近几年412的坐垫虽然比老款坐垫好了很多，但对重量和配色敏感的车友还是建议更换。喜欢轻量的可以选择prologo scratch pro，200多元的价位非常舒适。
原装折叠脚踏，虽然可折叠方便收纳，但缺点也很明显，非常重并容易打滑。强烈建议换掉。推荐较经济的wellgo M20，100元左右就可以买到。还有快拆类脚踏，wellgo、MKS等，价格在150～300元。
经过改装的412，在骑行的感受上会有质的飞跃，在大街上回头率也绝不输于那些几万元的战驹。如果日常的出行距离在5km以内，412将是极佳的选择，放到办公桌下完全没有压力，放在家里也是非常的省地方，真是居家旅行、短途通勤、讨好老婆、装傻卖萌的必备小车。