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【摘 要】 我国公路建设取得了巨大的成就，但是公路沥青路面质量问题却也层出不穷。公路工程沥青路面施工技术要求高、工艺复杂，必须要对其施工技术进行深入的分析探讨，牢固掌握施工技术要点，才能确保公路工程沥青路面施工质量，提高我国公路的使用质量并延长其使用时间，适应我国公路事业及经济社会发展的需要。
【关键词】 沥青路面；施工；质量控制
引言：
现阶段，公路的建设促进了货物的流通，使得客流量和货物运输量日益增加，人们对公路路面平整度的要求逐渐增高。沥青路面是我国公路建设中最为重要的路面施工之一，这种路面结构大面积地存在于我国公路建设中，其施工质量对我国公路建设有着重要的影响。为保障车辆行驶的安全性，提高车辆的行车速度，必须重视沥青路面的施工质量，改进沥青路面施工技术，以推动公路行业的发展。
一、公路沥青路面质量问题的主要成因
（一）裂缝问题。裂缝又可以分为横裂、纵裂、网裂和龟裂等多种方式。裂缝问题主要原因有两种：一是公路路面行车荷载辗压路面所引发的路面结构性裂缝，也就是通常所称的荷载性裂缝；二是因为公路沥青路面温度变化而致使裂缝产生，有低温收缩性裂缝、疲劳裂缝；三是我国公路沥青路面采取的半刚性基层而产生的温缩裂缝或者干缩裂缝，引发路面反射性裂缝或者对应裂缝，一般由车辆荷载和温度变化共同作用引发的。
（二）沥青路面沥青掉粒、松散引发坑槽问题。这种问题主要是因为在公路施工过程中选择的抗剥落剂不适合或者施工工艺不到位，导致施工之前的室内试验效果与现场施工展现的效果不一致，在雨季沥青容易剥离，就会引起掉粒、松散等问题，从而导致路面坑槽积水造成危害。
（三）引发在停车站、道路交叉口或者下坡等处发生道路危害的质量问题，我国国内生产的沥青热稳定性比较差，沥青混合料级配不合理，孔隙率过小，而用油量过大或者沥青过软，软化点太低，致使沥青路面平整度和强度不够。
（四）沥青路面坑塘。机械性损伤是一个因素，不过更多的是因为沥青路面龟裂松散没有得到及时处理而引发的。路面修补使用的沥青混合料质量不好或者是温度过低、沥青老化、沟槽回填不扎实等问题都会引发沥青路面坑塘的质量问题。
二、沥青路面施工质量控制措施
（一）施工准备工作的质量控制
1.材料的来源确定与控制
一般情况下，在进行公路工程的施工前应当做好施工前的准备工作。首先要认真的检查相关的材料，特别是沥青、石屑以及砂和石料材料，要保证材料源头上的质量可靠。对于材料的选择应当坚持优质和经济性的原则，从质量合格的大型厂家或石料厂选购。当材料进入施工现场时，要指派专人进行材料数量、规格以及质量等相关要素的检验审核工作，避免不合格材料混入施工现场。此外，还可以组织专人对原材料进行适当的抽样检验，最大限度上保证施工原材料的质量。
2.机械检查
通常在进行公路工程的路面施工前，都应当对相关的机械设备进行全面检查，确保机械设备在施工过程中不会出现意外故障。在对机械进行检查时，应当具有一定针对性，对于运输设备，拌合设备，矿料撒布车以及压路机和摊铺机等设备要予以格外的重视，确保其功能性能稳定运行以及是否存在配件缺失等问题。此外，机械设备在使用前还要做好相关的养护和保养工作，避免在使用过程中出现故障，影响路面施工的质量和效率。
3.建立质量控制的标准
建立质量控制的标准，可以通过采用控制图的方式，即将参照值的高限值，低限值，和预备数据的标准范围进行比较，总的来说，需要把握以下方面：第一，参照值低限比预备数据标准还大，最终标准的选择是检测标准范围；第二，参照值的范围和预备数据的范围，有相互交集，则最终标准应取二者的相交的区域；第三是参照值高限值反而还小于预备数据的标准范围，必须将施工参数重新调整，杜绝出现这种情况。在实际施工中，施工中的机械的先进程度，施工过程中管理是否妥善，施工人员的整体素质如何等，对工程施工质量影响力很大。
（二）沥青路面的施工
1.拌合沥青混合料
拌合公路沥青混合料，一般是在拌和厂。为了使拌合的公路沥青混合料质量合格，应该首先进行试拌，以便得出科学正确的一些数据，比如：正确的拌合量及拌合时间，加热的温度及出厂温度等数据。合格的拌合料，没有成块状，结团，粗料细料分离均匀。需要强调的是，对于每班混合的拌合料，都要进行抽样检查，及时调整不合标准的拌合料。
2.摊铺沥青混合料
公路在铺沥青路面之前，必须仔细检验最基层的路面厚度，密实度，要清除基层路面的全部杂质。基层中，若是出现坑洼，坑槽，松散等现象，要修整。通常情况下，是提前4—8小时，在基层表面上洒上一层透层沥青，以保证面层和基层之间粘结性增强。若基层是旧沥青路面，通常做法是在铺筑前先洒布一层粘层沥青。摊铺沥青混合料，主要是自动倾卸汽车和摊铺机两者共同完成的，即：自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器经到达螺旋摊铺器，之后伴随着摊铺机的平稳行驶，均匀摊铺，接着被振捣板捣实，最后经熨平板进行整平。
3.碾压沥青混合料
初压和复压。相对于复压来说，初压的施工较简单，为了达到良好的稳定的压实的效果，应该选择6-10吨震动压路机碾压，采用2kmm碾压速度，碾压的遍数是3遍，初压时，温控在摄氏125℃-145℃之间为宜。初压后，路面的平整度及路拱要进行检查。如发生推移，应当等温度稍微降低一些再碾压。发现横向裂纹，须进行纠正并采取相应的补救措施。沥青路面的初压完成后，要立即进行沥青路面的复压，并且同时要保证施工稳定。完成初压后，就要立即进行复压，此时必须严格把控施工的温度，即：120℃-130℃。对于在复压施工的环节，对于压路机的选择也很讲究，通常是：双轮振动压路机、16t以上的轮胎压路机等等。
终压施工。最后工序終压施工过程中，碾压的温度不能太高，也不可太低。终压要紧随复压进行，一般要求碾压的遍数为2-3遍，通常选择静力双轮压路机进行碾压，结束终压的温度应高于等于90℃。
4.拼缝施工技术
沥青路面施工内容主要包括纵缝、横缝和新旧路接缝等处，压实不足很容易产生台阶和裂缝，直接影响沥青路面的平整度和耐久性。
拼缝施工要点分析如下：
（1）摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。
（2）施工时要首先将先铺的已铺混合料留下O#.86A）宽度暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。
（3）纵缝应在后铺部分摊铺后立即碾压，压路机要保证大部分压在已先铺碾压好的路面上，10—15cm的宽度压在新铺车道上，逐渐的移动跨缝碾压来消除缝迹。
（4）摊铺梯队作业时纵缝克采用热接缝。上下层纵缝应错开在15cm以上。上面层的纵缝适合安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝要错位在1m以上。中下层采用斜接缝，上层用平接缝。接缝时应粘结紧密、连接顺畅。
三、结束语
作为公路建设的重要组成部分，沥青路面的施工技术以及其相关质量属于一个比较系统的工程。但限于施工手段以及其他客观因素的差异，造成了沥青路面的施工质量也存在很大，针对于此方面的问题，一定要加强对沥青路面施工的管理，创新沥青路面施工技术，制定出科学而合理的施工方案，以促进我国公路行业的发展。沥青路面的施工，要求施工人员规范操作，采用先进的施工技术，总结施工经验，以及时发现施工过程中的问题，并采取有效的措施来解决问题。在公路施工过程中沥青路面的施工，必须严格贯彻国家相关政策，遵守施工条例，以突出沥青路面的优势，提高公路建设的质量。
参考文献：
[1]华金林.公路沥青路面施工质量要点分析[J].科技与企业，2014，15：286.
[2]华金林.公路沥青路面施工质量要点分析[J].科技与企业，2014，15：286.
[3]李秋.浅谈沥青路面质量控制[A].武汉理工大学.全国城市公路学会第二十三次学术年会论文集[C].武汉理工大学，2014：3.
【关键词】 沥青路面；施工；质量控制
引言：
现阶段，公路的建设促进了货物的流通，使得客流量和货物运输量日益增加，人们对公路路面平整度的要求逐渐增高。沥青路面是我国公路建设中最为重要的路面施工之一，这种路面结构大面积地存在于我国公路建设中，其施工质量对我国公路建设有着重要的影响。为保障车辆行驶的安全性，提高车辆的行车速度，必须重视沥青路面的施工质量，改进沥青路面施工技术，以推动公路行业的发展。
一、公路沥青路面质量问题的主要成因
（一）裂缝问题。裂缝又可以分为横裂、纵裂、网裂和龟裂等多种方式。裂缝问题主要原因有两种：一是公路路面行车荷载辗压路面所引发的路面结构性裂缝，也就是通常所称的荷载性裂缝；二是因为公路沥青路面温度变化而致使裂缝产生，有低温收缩性裂缝、疲劳裂缝；三是我国公路沥青路面采取的半刚性基层而产生的温缩裂缝或者干缩裂缝，引发路面反射性裂缝或者对应裂缝，一般由车辆荷载和温度变化共同作用引发的。
（二）沥青路面沥青掉粒、松散引发坑槽问题。这种问题主要是因为在公路施工过程中选择的抗剥落剂不适合或者施工工艺不到位，导致施工之前的室内试验效果与现场施工展现的效果不一致，在雨季沥青容易剥离，就会引起掉粒、松散等问题，从而导致路面坑槽积水造成危害。
（三）引发在停车站、道路交叉口或者下坡等处发生道路危害的质量问题，我国国内生产的沥青热稳定性比较差，沥青混合料级配不合理，孔隙率过小，而用油量过大或者沥青过软，软化点太低，致使沥青路面平整度和强度不够。
（四）沥青路面坑塘。机械性损伤是一个因素，不过更多的是因为沥青路面龟裂松散没有得到及时处理而引发的。路面修补使用的沥青混合料质量不好或者是温度过低、沥青老化、沟槽回填不扎实等问题都会引发沥青路面坑塘的质量问题。
二、沥青路面施工质量控制措施
（一）施工准备工作的质量控制
1.材料的来源确定与控制
一般情况下，在进行公路工程的施工前应当做好施工前的准备工作。首先要认真的检查相关的材料，特别是沥青、石屑以及砂和石料材料，要保证材料源头上的质量可靠。对于材料的选择应当坚持优质和经济性的原则，从质量合格的大型厂家或石料厂选购。当材料进入施工现场时，要指派专人进行材料数量、规格以及质量等相关要素的检验审核工作，避免不合格材料混入施工现场。此外，还可以组织专人对原材料进行适当的抽样检验，最大限度上保证施工原材料的质量。
2.机械检查
通常在进行公路工程的路面施工前，都应当对相关的机械设备进行全面检查，确保机械设备在施工过程中不会出现意外故障。在对机械进行检查时，应当具有一定针对性，对于运输设备，拌合设备，矿料撒布车以及压路机和摊铺机等设备要予以格外的重视，确保其功能性能稳定运行以及是否存在配件缺失等问题。此外，机械设备在使用前还要做好相关的养护和保养工作，避免在使用过程中出现故障，影响路面施工的质量和效率。
3.建立质量控制的标准
建立质量控制的标准，可以通过采用控制图的方式，即将参照值的高限值，低限值，和预备数据的标准范围进行比较，总的来说，需要把握以下方面：第一，参照值低限比预备数据标准还大，最终标准的选择是检测标准范围；第二，参照值的范围和预备数据的范围，有相互交集，则最终标准应取二者的相交的区域；第三是参照值高限值反而还小于预备数据的标准范围，必须将施工参数重新调整，杜绝出现这种情况。在实际施工中，施工中的机械的先进程度，施工过程中管理是否妥善，施工人员的整体素质如何等，对工程施工质量影响力很大。
（二）沥青路面的施工
1.拌合沥青混合料
拌合公路沥青混合料，一般是在拌和厂。为了使拌合的公路沥青混合料质量合格，应该首先进行试拌，以便得出科学正确的一些数据，比如：正确的拌合量及拌合时间，加热的温度及出厂温度等数据。合格的拌合料，没有成块状，结团，粗料细料分离均匀。需要强调的是，对于每班混合的拌合料，都要进行抽样检查，及时调整不合标准的拌合料。
2.摊铺沥青混合料
公路在铺沥青路面之前，必须仔细检验最基层的路面厚度，密实度，要清除基层路面的全部杂质。基层中，若是出现坑洼，坑槽，松散等现象，要修整。通常情况下，是提前4—8小时，在基层表面上洒上一层透层沥青，以保证面层和基层之间粘结性增强。若基层是旧沥青路面，通常做法是在铺筑前先洒布一层粘层沥青。摊铺沥青混合料，主要是自动倾卸汽车和摊铺机两者共同完成的，即：自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器经到达螺旋摊铺器，之后伴随着摊铺机的平稳行驶，均匀摊铺，接着被振捣板捣实，最后经熨平板进行整平。
3.碾压沥青混合料
初压和复压。相对于复压来说，初压的施工较简单，为了达到良好的稳定的压实的效果，应该选择6-10吨震动压路机碾压，采用2kmm碾压速度，碾压的遍数是3遍，初压时，温控在摄氏125℃-145℃之间为宜。初压后，路面的平整度及路拱要进行检查。如发生推移，应当等温度稍微降低一些再碾压。发现横向裂纹，须进行纠正并采取相应的补救措施。沥青路面的初压完成后，要立即进行沥青路面的复压，并且同时要保证施工稳定。完成初压后，就要立即进行复压，此时必须严格把控施工的温度，即：120℃-130℃。对于在复压施工的环节，对于压路机的选择也很讲究，通常是：双轮振动压路机、16t以上的轮胎压路机等等。
终压施工。最后工序終压施工过程中，碾压的温度不能太高，也不可太低。终压要紧随复压进行，一般要求碾压的遍数为2-3遍，通常选择静力双轮压路机进行碾压，结束终压的温度应高于等于90℃。
4.拼缝施工技术
沥青路面施工内容主要包括纵缝、横缝和新旧路接缝等处，压实不足很容易产生台阶和裂缝，直接影响沥青路面的平整度和耐久性。
拼缝施工要点分析如下：
（1）摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。
（2）施工时要首先将先铺的已铺混合料留下O#.86A）宽度暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。
（3）纵缝应在后铺部分摊铺后立即碾压，压路机要保证大部分压在已先铺碾压好的路面上，10—15cm的宽度压在新铺车道上，逐渐的移动跨缝碾压来消除缝迹。
（4）摊铺梯队作业时纵缝克采用热接缝。上下层纵缝应错开在15cm以上。上面层的纵缝适合安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝要错位在1m以上。中下层采用斜接缝，上层用平接缝。接缝时应粘结紧密、连接顺畅。
三、结束语
作为公路建设的重要组成部分，沥青路面的施工技术以及其相关质量属于一个比较系统的工程。但限于施工手段以及其他客观因素的差异，造成了沥青路面的施工质量也存在很大，针对于此方面的问题，一定要加强对沥青路面施工的管理，创新沥青路面施工技术，制定出科学而合理的施工方案，以促进我国公路行业的发展。沥青路面的施工，要求施工人员规范操作，采用先进的施工技术，总结施工经验，以及时发现施工过程中的问题，并采取有效的措施来解决问题。在公路施工过程中沥青路面的施工，必须严格贯彻国家相关政策，遵守施工条例，以突出沥青路面的优势，提高公路建设的质量。
参考文献：
[1]华金林.公路沥青路面施工质量要点分析[J].科技与企业，2014，15：286.
[2]华金林.公路沥青路面施工质量要点分析[J].科技与企业，2014，15：286.
[3]李秋.浅谈沥青路面质量控制[A].武汉理工大学.全国城市公路学会第二十三次学术年会论文集[C].武汉理工大学，2014：3.