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摘 要：近年来随着我国城市化建设的加快，各城市公路建设越发频繁，交通量迅速增大。为进一步规范公路行车秩序，保障交通安全，各类新型的路面标线被广泛应用，与此同时需要对此类道路交通标线开展现场检测，以更好的发挥交通标线的作用。基于此，本文对道路交通标线现场检测进行深入的分析与探讨，希望能够帮助相关建设与检测单位更好的评估与控制交通标线的质量水平。
关键词：道路;交通标线;检测方法;交工验收
中图分类号：U495;TP391.41 文献标识码：A
0 引言
当前，随着人民群众生活水平的显著提升，各城市的交通量也骤然增大，为了保障行车安全，提升驾驶人员在行车过程中的体验感和舒适性，需要依靠各类路面标线做好标识。道路交通标线的质量水平，是直接影响交通安全以及各类公路工程的安全质量要素，因此本文针对道路交通标线的现场检测进行深入的分析与研究有重要的意义和价值。
1 道路交通标线的主要功能
道路交通标线的主要功能和作用在于确保公路交通的安全，全方位提升公路交通服务质量。公路交通标线在我国公路建设过程中始终发挥着重要的作用，例如通过道路交通标线可以实现分道行驶，以交通标线的形式引导不同车型、不同行驶速度的车辆按照规划好的路线和车道进行驾驶，进一步提高道路的交通运输能力，同时也能全面减少交通事故的发生。此外，汽车驾驶员和行人等也可以通过道路交通标线明确了解道路情况，确定自己的通行道路，同时也能明确所需要履行的权利与义务。道路交通标线能够有效保障道路的安全性和顺畅性，在营造良好行车环境的同时，也可以为道路交通执法提供一定的法律依据，避免交通事故发生之后权责不清的问题出现。
2 道路交通标线现场检测的指标及检测方法
对于道路交通标线进行现场检测主要可以分为三个阶段，分别为道路交通标线施工试验段、施工过程中的质量控制阶段、施工完成后的交工验收阶段。针对不同阶段的交通标线现场检测，我国都有现行不同的标准，对现场检测的质量控制指标、方法和频率都有所区别。本部分主要针对施工完成后的道路交通标线现场交工验收检测进行分析。道路交通标线现场交工验收检测主要依据为《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号），其中规定了标线交工验收检测有标线外观质量、标线厚度和标线逆反射亮度系数三项质量控制指标。
2.1 标线外观质量
对于道路交通标线而言，外观质量是能够最直观体现出标线质量要素和水平的指标。道路交通标线的限行要始终保持顺畅美观，有良好的视人性，颜色均匀、边缘整齐，在夜间等环境氛围之下有较好的逆反射性。
对道路交通标线进行外观质量的检测时，应采用目测检查的方法，对需要进行交工验收检测的路段标线的外观质量情况进行全方位的检查和分析。《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）对标线外观质量有明确要求：标线施工污染路面应及时清理，每处污染面积不超过10 cm2，不符合要求时，每处减1分;标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线，不符合要求时，每处扣2分;反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀，不符合要求时，每处扣2分;标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象，不符合要求时，每处扣1分。
2.2 标线厚度
道路交通标线的厚度情况能够直接影响表现的整体质量水平。如果道路交通标线铺设得过薄，会导致玻璃珠的镶嵌效果不好，容易在标线表面出现脱落的问题，同样也会导致标线逆反射性能急剧降低。
道路交通标线厚度的交工验收可以直接采用标线厚度测量仪进行检测。《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）规定，标线厚度的交工验收检测每公里抽查不少于1处，每处检测不少于5个点。在检测开始之前需要把标线厚度测量仪进行仪器校准清零，检测时确保检测路面的平整度，标线表面保持清洁，避免表面的砂石、杂质影响标线厚度的检测结果。检测时需保证标线厚度测量仪平整摆放于标线的一侧的位置，随后通过仪器测量标线厚度。交工验收检测的标线厚度要求应满足设计文件或《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1—2017）标准要求，如表1。
2.3 标线逆反射亮度系数
道路交通路面标线的逆反射亮度系数，能够如实体现标线在夜间状态之下的反光效果。对于道路交通标线而言，玻璃珠主要发挥反光作用，因此路面标线涂料中如果玻璃珠的含量相对较高，而且标线施工时面撒玻璃珠撒布均匀，则标线的反光效果越好。
目前道路交通标线逆反射亮度系数的交工验收采用标线逆反射测量仪进行测量。《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）规定，标线逆反射亮度系数的交工验收检测每公里抽查不少于1处，每处检测不少于5个点。在测量开始前需要对标线逆反射测量仪校准清零，然后用经过计量赋值的标定板对测量仪进行校准，校准后直接将测量仪放置于标线表面直接读取逆反射亮度系数。测量时需把标线表面清扫干净，避免表面的砂石、杂质影响标线逆反射亮度系数的检测结果。交工验收检测的标线逆反射亮度系数要求应满足设计文件或《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1—2017）标准要求，如表2。
3 道路交通标线现场检测异常分析
3.1 逆反射亮度系数检测值偏低
在开展道路交通标线现场检测时，逆反射亮度系数出现检测值偏低问题的发生，影响因素主要分为四种：一可能是测量仪进行校准时校准值比标定板的实际值偏低;二是道路交通标线的表面存在较多浮尘和杂质，因此在进行现场检测时应将标线表面清扫干净，并用干燥软毛巾进行擦拭后再测量;三是道路交通标线的施工质量存在较多问题，如标线表面的玻璃珠撒布不均匀、标线涂料施工温度偏高导致玻璃珠下陷等;四是标线表面潮湿，表面的玻璃珠有一层水膜。
3.2 逆反射亮度系数检测值偏高
逆反射亮度系數检测值如果发生偏高的情况，则可以从三个方面进行原因分析。首先可能是在测量仪进行校准时校准值比标定板的实际值偏高;其次有些道路交通标线在施工过程中为了提升逆反射效果而撒了过多玻璃珠，虽然提高了逆反射性能，但有可能会导致标线的抗滑性能有所降低，影响行车安全;最后有时在标线施工时所撒布的玻璃珠只是简单的粘在标线涂料表面，并没有沉入标线涂料内部，这样虽然提高了反光效果，但在行车过程中容易脱落。
4 结论
综上所述，为了保障交通道路的运输安全本文针对道路交通标线现场检测，开展分析与研讨。首先论述了道路交通标线的主要功能，其次分析了标线交工验收现场检测的具体指标以及检测方法，最后简要论述了道路交通标线现场检测中存在的异常。希望通过本文的研究能够为道路交通标线的现场检测和质量控制提供一定参考依据。
参考文献：
[1]曹晨洁，王夏黎，赵嘉兴，等.基于CANNY算法的道路交通标线识别方法[J].信息技术与网络安全，2019（10）：
78-82+92.
[2]张旭东，赵晓亮，刘振正，等.针对我国北方地区热熔型道路交通标线的相关问题探讨研究[J].公路交通科技（应用技术版），2019（6）：193-196+217.
[3]袁兴湖.高速公路交通安全设施第三方现场检测[J].交通世界，2017（36）：30-31.
[4]马宝君.对公路交通标线现场检测的探讨[J].甘肃科技，2015（7）：42-45.
[5]公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程：JTG F80/1—2017[S].
[6]道路交通标线质量要求和检测方法：GB/T16311—2009[S].
[7]公路工程竣（交）工验收办法实施细则（交公路发〔2010〕65号）[S].
关键词：道路;交通标线;检测方法;交工验收
中图分类号：U495;TP391.41 文献标识码：A
0 引言
当前，随着人民群众生活水平的显著提升，各城市的交通量也骤然增大，为了保障行车安全，提升驾驶人员在行车过程中的体验感和舒适性，需要依靠各类路面标线做好标识。道路交通标线的质量水平，是直接影响交通安全以及各类公路工程的安全质量要素，因此本文针对道路交通标线的现场检测进行深入的分析与研究有重要的意义和价值。
1 道路交通标线的主要功能
道路交通标线的主要功能和作用在于确保公路交通的安全，全方位提升公路交通服务质量。公路交通标线在我国公路建设过程中始终发挥着重要的作用，例如通过道路交通标线可以实现分道行驶，以交通标线的形式引导不同车型、不同行驶速度的车辆按照规划好的路线和车道进行驾驶，进一步提高道路的交通运输能力，同时也能全面减少交通事故的发生。此外，汽车驾驶员和行人等也可以通过道路交通标线明确了解道路情况，确定自己的通行道路，同时也能明确所需要履行的权利与义务。道路交通标线能够有效保障道路的安全性和顺畅性，在营造良好行车环境的同时，也可以为道路交通执法提供一定的法律依据，避免交通事故发生之后权责不清的问题出现。
2 道路交通标线现场检测的指标及检测方法
对于道路交通标线进行现场检测主要可以分为三个阶段，分别为道路交通标线施工试验段、施工过程中的质量控制阶段、施工完成后的交工验收阶段。针对不同阶段的交通标线现场检测，我国都有现行不同的标准，对现场检测的质量控制指标、方法和频率都有所区别。本部分主要针对施工完成后的道路交通标线现场交工验收检测进行分析。道路交通标线现场交工验收检测主要依据为《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号），其中规定了标线交工验收检测有标线外观质量、标线厚度和标线逆反射亮度系数三项质量控制指标。
2.1 标线外观质量
对于道路交通标线而言，外观质量是能够最直观体现出标线质量要素和水平的指标。道路交通标线的限行要始终保持顺畅美观，有良好的视人性，颜色均匀、边缘整齐，在夜间等环境氛围之下有较好的逆反射性。
对道路交通标线进行外观质量的检测时，应采用目测检查的方法，对需要进行交工验收检测的路段标线的外观质量情况进行全方位的检查和分析。《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）对标线外观质量有明确要求：标线施工污染路面应及时清理，每处污染面积不超过10 cm2，不符合要求时，每处减1分;标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线，不符合要求时，每处扣2分;反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀，不符合要求时，每处扣2分;标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象，不符合要求时，每处扣1分。
2.2 标线厚度
道路交通标线的厚度情况能够直接影响表现的整体质量水平。如果道路交通标线铺设得过薄，会导致玻璃珠的镶嵌效果不好，容易在标线表面出现脱落的问题，同样也会导致标线逆反射性能急剧降低。
道路交通标线厚度的交工验收可以直接采用标线厚度测量仪进行检测。《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）规定，标线厚度的交工验收检测每公里抽查不少于1处，每处检测不少于5个点。在检测开始之前需要把标线厚度测量仪进行仪器校准清零，检测时确保检测路面的平整度，标线表面保持清洁，避免表面的砂石、杂质影响标线厚度的检测结果。检测时需保证标线厚度测量仪平整摆放于标线的一侧的位置，随后通过仪器测量标线厚度。交工验收检测的标线厚度要求应满足设计文件或《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1—2017）标准要求，如表1。
2.3 标线逆反射亮度系数
道路交通路面标线的逆反射亮度系数，能够如实体现标线在夜间状态之下的反光效果。对于道路交通标线而言，玻璃珠主要发挥反光作用，因此路面标线涂料中如果玻璃珠的含量相对较高，而且标线施工时面撒玻璃珠撒布均匀，则标线的反光效果越好。
目前道路交通标线逆反射亮度系数的交工验收采用标线逆反射测量仪进行测量。《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）规定，标线逆反射亮度系数的交工验收检测每公里抽查不少于1处，每处检测不少于5个点。在测量开始前需要对标线逆反射测量仪校准清零，然后用经过计量赋值的标定板对测量仪进行校准，校准后直接将测量仪放置于标线表面直接读取逆反射亮度系数。测量时需把标线表面清扫干净，避免表面的砂石、杂质影响标线逆反射亮度系数的检测结果。交工验收检测的标线逆反射亮度系数要求应满足设计文件或《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1—2017）标准要求，如表2。
3 道路交通标线现场检测异常分析
3.1 逆反射亮度系数检测值偏低
在开展道路交通标线现场检测时，逆反射亮度系数出现检测值偏低问题的发生，影响因素主要分为四种：一可能是测量仪进行校准时校准值比标定板的实际值偏低;二是道路交通标线的表面存在较多浮尘和杂质，因此在进行现场检测时应将标线表面清扫干净，并用干燥软毛巾进行擦拭后再测量;三是道路交通标线的施工质量存在较多问题，如标线表面的玻璃珠撒布不均匀、标线涂料施工温度偏高导致玻璃珠下陷等;四是标线表面潮湿，表面的玻璃珠有一层水膜。
3.2 逆反射亮度系数检测值偏高
逆反射亮度系數检测值如果发生偏高的情况，则可以从三个方面进行原因分析。首先可能是在测量仪进行校准时校准值比标定板的实际值偏高;其次有些道路交通标线在施工过程中为了提升逆反射效果而撒了过多玻璃珠，虽然提高了逆反射性能，但有可能会导致标线的抗滑性能有所降低，影响行车安全;最后有时在标线施工时所撒布的玻璃珠只是简单的粘在标线涂料表面，并没有沉入标线涂料内部，这样虽然提高了反光效果，但在行车过程中容易脱落。
4 结论
综上所述，为了保障交通道路的运输安全本文针对道路交通标线现场检测，开展分析与研讨。首先论述了道路交通标线的主要功能，其次分析了标线交工验收现场检测的具体指标以及检测方法，最后简要论述了道路交通标线现场检测中存在的异常。希望通过本文的研究能够为道路交通标线的现场检测和质量控制提供一定参考依据。
参考文献：
[1]曹晨洁，王夏黎，赵嘉兴，等.基于CANNY算法的道路交通标线识别方法[J].信息技术与网络安全，2019（10）：
78-82+92.
[2]张旭东，赵晓亮，刘振正，等.针对我国北方地区热熔型道路交通标线的相关问题探讨研究[J].公路交通科技（应用技术版），2019（6）：193-196+217.
[3]袁兴湖.高速公路交通安全设施第三方现场检测[J].交通世界，2017（36）：30-31.
[4]马宝君.对公路交通标线现场检测的探讨[J].甘肃科技，2015（7）：42-45.
[5]公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程：JTG F80/1—2017[S].
[6]道路交通标线质量要求和检测方法：GB/T16311—2009[S].
[7]公路工程竣（交）工验收办法实施细则（交公路发〔2010〕65号）[S].