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摘 要：互联网的出现带动了全球经济的发展，也把全球的经济紧密地连接在了一起，拉出了一张经济网络。但不同国家、不同地区的经济发展是存在差异性的，所以制定的发展战略、内部的产业结构不同。无论是哪个国家，都希望推动自己国家的经济发展。其中，对外贸易能够衡量一个国家的经济发展情况，也给经济发展起到了很大的影响作用，所以得到了国家的重视。而近些年，跨境电商是对外贸易经济发展的一个新增长点，所以也得到了各国的重视。在“一带一路”背景下，跨境电商企业发展迅速，打破了时间和地域的局限，同时也带动了沿线各国经济的发展。但就国内跨境电商企业的管理模式来看，还存在一些不足，这会限制到跨境电商企业的发展，所以文章将具体分析探讨管理模式的创新方法。
关键词：一带一路;跨境电商;管理模式
前言：“一带一路”倡议不仅给沿线国家和地区带来了新的发展机遇，也带来了更多的要求、更高的挑战。尤其是国内的跨境电商企业，还没有步入成熟的发展轨道，管理模式上有很多不足，如不完善的管理体系、滞后的跨境物流等，这些都需要一一改进调整。
一、“一带一路”给跨境电商带来的红利
在很长的一段时间里，国内一直是“代加工”的传统贸易模式。国内的商品要想销往国外，顺利地对外出口，就需要蹭一些国际大牌的热度，借助其影响力。但在互联网的支持下，网络电商逐步兴起，国内已经迎来了新的销售模式：跨境电商。这就表明，国内的品牌也可以借助互联网平台，经营管理，销往国外。当前中国有非常多的中小型外贸公司，虽然部分公司的品牌影响力不大，但他们依然可以直销自己的产品，也能够获得可观的利润。相对于传统的贸易模式，在新模式下，产品的销售速度得到了飞速提升。
此外，在传统的贸易模式下，产品要想销往国外，就必须接受多个监管部门的层层检查，制造商的收益值非常低。而在“一带一路”背景下，跨境电商有了更多的发展优势，获得了政府部门的支持，整个发展速度得到了飞速提升。制造商可以直接利用互联网和消费者对接。整个购买的流程也非常简便，顾客只需要在互联网平台上下单、付款，就会有大型的跨国物流服务公司为其服务，顾客能够在较短的时间内收到产品。这个过程省去了一些中间环节，也增加了产品制造商的收益，同时更能够加强产品质量的把控，提高服务质量。
二、“一带一路”背景下跨境电商的发展现状和优势分析
1.现状
互联网把全世界的经济连接在了一起，而跨境电商的发展也为全球贸易平台的建设提供了推动作用。在“一带一路”的背景下，国内的跨境电商发展迅速，开始逐渐地取代传统贸易市场。仅2018年国内的跨境电商交易规模就已经达到了9.1万亿元，2019年已经达到了10.8万亿元。与此同时，还颁布了很多与跨境电商相关的政策，进一步地规范了国内的跨境电商市场，带来了更多新的发展空间和有利的条件。同时，就全球范围内的消费情况来看，有升级的趋势，所以跨境电商交易规模有进一步增长的可能。
当前，海囤全球、网易考拉以及天猫国际这些大的跨境电商所占的市场份额比较多。其中，网易考拉的份额占到了27.1%，采取的是自营自采的模式，打造了正品口碑，获得了很多黏性比较高的用户。但跨境电商还需要进一步升级调整，因为依然肩负着较为繁重的任务。
2.优势分析
中国相对于其他国家来说，人口基数要更大一些，所以贸易商的数量相对来说也比较多。据调查统计，在世界范围内，中国的网络零售商、跨境电商，数量最多、规模最大。当前国内跨境电商的出口贸易大多数集中在小额领域。基于这种优势，在“一带一路”的背景下，国内的跨境电商能够大范围地进入各个国家、地区，也能够得到更多的政策福利。
同时，“一带一路”是朝着经济共同体的方向努力的，能够把沿线国家凝聚在一起。这个过程能够共同贡献力量，支持物流网络体系的建设。例如：港口机场、沿线高铁等一些基础设施。其中，哈萨克斯坦就是亚欧大陆的重要连接点。在政策的支持下，跨境电商要想跨境贸易，可以直接在哈萨克斯坦境内运送货物。也不会因为交通不便，无法正常开展贸易。
三、跨境电商企业管理模式的问题
1.管理体系不完善
在跨境电商飞速发展的同时，也给多个工作环节提出了更高的要求。无论是平台、还是物流、通关，都应当突出便捷、快速以及联动的特点。但就当前的跨境电子商务发展情况来看，在便利化这一方面还有很多不足。究其原因是管理体系不够完善，监管工作不到位。据调查能够发现，在众多的跨境电商管理部门中，有政府参与的高达16个，这些部门虽然建立了属于自己的监测系统和数据库，但并没有实现部门之间的连接，部门之间缺少沟通。这导致管理工作非常分散，外管局、海关、国税等这些部门各自为政，给电商企业的发展带来了很多不便，不仅降低了通关效率，还提高了运作成本。所设置的规范标准缺少可操作性，无法有效地规范市场的秩序。
2.跨境物流滞后、售后服务难度大
跨境电商要想让自己的商品在市场上流通，就离不开物流的支持。但当前国内的跨境物流还有很多问题，一方面是整体的管理成本比较高。国内的物流成本甚至占到了GDP總量的15%，而一些发达国家只占10%，甚至不到10%。这也表明国内的物流成本较高。这会给跨境交易带来很多的阻碍。另一方面，跨境物流系统还不够发达，当前已有的电商物流供应链还不够完善。完整的供应链包括信息流、资金流、物流以及用户流，其中跨境物流在最核心的环节。但就当前的情况来看，跨境物流的融入程度很低，各个环节都是处于割裂的状态。当前，第三方物流是国内跨境物流的主要发展模式。一半以上的跨境电商企业依赖的是其他国家的物流分配中心，一些零售商品或是小包业务，也依靠的是其他国家的快递公司，所以整体的物流成本很难下降。
此外，跨境销售商品的售后服务难度比较大，一方面是距离较远，另一方面是沟通不畅。因为跨境电商的商品出售包括多个环节，每一个环节都有可能会出现问题，而寻找哪一个环节出现问题的过程是比较麻烦的，这就会增加问题的解决难度，导致一些消费者出现不愉悦的心情，影响到下次商品的购买。而且，跨境电商的商品需要远销海外运货，周期比较长。虽然支持无理由退款，但销售环节太多，所以售后服务的可行性比较低，操作过程比较复杂，退换货也需要较长的时间。在这种情况下，就会出现服务的不到位、服务效率低的问题。 3.品牌缺少竞争力
当前，国内的跨境电商已经步入了3.0时代，跨境电商的体制和市场相对比较完善，“卖啥都赚钱”的红利期也已经过去。所以，品牌和服务将成为跨境电商的主要竞争优势。跨境电商要想更好的发展，就要实施品牌战略。但就国内的跨境电商企业发展情况来看，虽然已经在积极地参与跨境国际分工，但依然处于分工的中下游。很多产品的品牌影响力比较小、认知度比较低、缺少资质、缺少品牌授权，这些都阻碍了跨境电商的发展。
4.相关的法律、法规制度不健全
跨境电商实际上就是一种商业的变革，也就是新的商业模式。当前，中国的法律、法规还没有随着这种新商业模式的发展做出变革。例如，海关、税务、检疫这些工作依然遵循传统贸易方式的法律法规，缺少专门针对跨境电商所提出的法律法规。同时，跨境电商的信用评价体系存在着缺失的问题。通关方面没有规范的法律条文，交易操作等多个环节没有规范的合同文本、服务单据等，很容易引发一系列的纠纷。尤其是针对商品质量的监督和维权，这方面的问题，还缺少相关的法律监管体系。这给一些假冒伪劣和网络欺诈的行为，留出了钻空子的机会，也会损害到很多消费者的跨境消费权。
四、“一带一路”背景下跨境电商企业管理模式的创新研究
1.完善法律法规、加强扶持力度
由于国内的跨境贸易发展时间比较短，相关的法律法规还有很多不完善的地方。在这种情况下，国家需要以合作对话的方式为主要载体，建立跨境贸易相关的法律法规。此外，要考虑到“一带一路”沿线国家和地区的具体情况，制定一些地方性的法律法规。发挥法律的作用，规范贸易产业链，保护消费者的权益。
同时，还要加强政策扶持。为了鼓励更多的跨境电商积极地走出去，做大做强，需要进一步完善进出口税收、海关、检疫监管等相关的政策。同时还要做好财政金融的支持，并完善相关的配套措施。
此外，政府不仅要发挥扶持作用，还要做好监管工作，否则就会出现一些浑水摸鱼的情况。例如：部分企业以发展跨境电商为理由，销售的产品带有“进口、某国”的字样，实际上，这些产品比国内同类型的商品价格还要高很多;一些企业以发展跨境电商为由，开展了一些传销活动等。在这种情况下，如果政府不能发挥监管作用创新外贸监管方式，就无法消除不良竞争，也无法保护知识产权。所以，政府要建立具体的平台、商品准入标准，建立完善的诚信体系，公开跨境电商准入资格的经营信息等。同时根据不同的参与经济体，进行类别划分，做到分类监管。例如：境外网站、自营以及平台类的电商等。
2.完善物流服务体系的建设
现代物流带有信息、智能以及自动化的特点，这和传统的物流相比拥有很多的发展优势。跨境电商要想为消费者提供更好的服务获得更多竞争优势，就需要朝着国际物流的方向迈进，优化物流环节提高服务质量，从管理模式上做出调整。
第一，政府要积极地推动第三方物流的发展和建设。发挥资金支持、税收减免等多种政策的作用，培养一些大型的物流企业，引导他们做大做强。
第二，企业需重新整合物流资源，为了进一步地提高配送效率，企业可以直接在沿线各国设置储存仓库。这样不仅能够引入新的销售模式，还能够更好地保护消费者的权益。简单理解就是在境外设置一个属于自己的仓库点，境外消费者下单后，可以通过网络进行线上管理，直接发送远程指令给海外倉储，这样直接可以在当地发货，不需要从国内发物流，也就能够进一步缩短物流时间节省物流成本。而且，建立海外仓储后，就能够一次性地运送大批的货物到境外。只需要经历一次报关、通关、检验等程序即可，极大地提升了效率，同时也增加了规模效益。在此基础上还可以设置国际物流，集货物流专线、建立边境仓等。这样，也能够提高售后服务的效率。
第三，在“一带一路”的背景下，国内经过探讨，改革了通关模式，签署了共同文件，目的是为了建立一体化的区域通关机制。这能够减少跨境电商企业的通关花费，提高通关效率。但这种模式还只是在国内开展，并没有形成跨国协议。所以基于“一带一路”模式，国内的政府更应当加强与其他国家的沟通，致力于建设互惠互利的通关机制。
3.打造品牌
跨境电商企业要想扩大发展规模扩大影响力，就必须要提升商品品质，坚持品牌化的发展道路。在战略管理的过程中，企业需要整合上中下游的产业链，打造中国化的品牌，并推动品牌的国际化。当前，大多数跨境电商企业的品牌知名度比较低，整体的竞争力不强。虽然当前跨境贸易的门槛降低了，整体的交易环节变少，交易成本变低，但对于中小型跨境电商企业来说，必须调整内部的经营模式，坚持品牌化的发展道路，这样才能够抓住市场机遇。同时，还要提升产品的质量，提高产品的独特性形成自己的品牌风格。例如以服装企业为例，波司登、康博这些企业的品牌知名度比较高，但数量也比较少。其他的跨境电商要想打造自己的品牌，就必须要有独特的风格。如：“时尚休闲”是以纯的差异化风格，“男装自选”是恒源祥的差异化风格。企业要从用户的视角观察自身的产品，不断地提升产品质量，突出产品的多样性。
在此基础上，企业还要与第三方跨境电商平台合作，打造跨境电商线上平台，以国际一流服务商为主要的发展目标，面向他们比拼服务，以及商品的质量，这样才能够打造品牌形象。
4.优化支付、结汇等多个服务体系
跨境交易的过程中，支付是非常重要的一个环节。但就国内的支付情况来看，国际化程度低，跨境结算服务能力不足。在这种情况下，相关部门要出台法律，监管跨境电商支付系统，进一步地优化支付、结算的服务体系。在制度这方面，可以借鉴一些，发达国家与电子支付相关的成功的法律法规，并结合国内的电子支付服务实践，作出法律上的调整。在加强安全风险监管的过程中，进一步地简化整个管理环节，为跨境贸易带来更多的便利。
五、结语
文章基于跨境电商企业的发展情况，深入分析了当前管理模式的不足，以及企业发展过程中的阻碍。希望能够充分地发挥“一带一路”的政策优势，进一步地调整管理模式、建立配套的基础设施、完善相关的法律法规等，为跨境电商企业的发展营造更加优质的外部环境，提高跨境电商企业的实力，推动企业的发展壮大。
参考文献：
[1]王健.跨境电商可成为“一带一路”倡议的先导和突破点[J].大陆桥视野，2015（11）：54-56.
[2]朱妮娜，吴莉.“一带一路”战略背景下我国跨境电商发展潜力及趋势分析[J].改革与战略，2015，31（12）：134-137.
[3]王丽.“一带一路”背景下义乌跨境电商的现状和模式研究[J].中国商论，2016（3）：115-117.
[4]刘小军，张滨.我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流的协作 发展[J].中国流通经济，2016，30（5）：115-120.
[5]王琼.新形势下高校跨境电商人才培养路径研究[J].温州大学学报：社会科学版，2016，29（5）：93-98.
[6]陈霞.浅谈我国跨境电商发展趋势及对策[J].中小企业管理与科技，2017（14）：35-36.
[7]郭建芳，刘颖.杭州提升跨境电商物流业国际竞争力的路径研究——基于模糊层次分析法[J].中国商论，2017（12）：5-7.
[8]王进，杨唆一.“一带一路”背景下跨境电商协同机制研究[J].中国经贸导刊（理论版），2018（08）.
关键词：一带一路;跨境电商;管理模式
前言：“一带一路”倡议不仅给沿线国家和地区带来了新的发展机遇，也带来了更多的要求、更高的挑战。尤其是国内的跨境电商企业，还没有步入成熟的发展轨道，管理模式上有很多不足，如不完善的管理体系、滞后的跨境物流等，这些都需要一一改进调整。
一、“一带一路”给跨境电商带来的红利
在很长的一段时间里，国内一直是“代加工”的传统贸易模式。国内的商品要想销往国外，顺利地对外出口，就需要蹭一些国际大牌的热度，借助其影响力。但在互联网的支持下，网络电商逐步兴起，国内已经迎来了新的销售模式：跨境电商。这就表明，国内的品牌也可以借助互联网平台，经营管理，销往国外。当前中国有非常多的中小型外贸公司，虽然部分公司的品牌影响力不大，但他们依然可以直销自己的产品，也能够获得可观的利润。相对于传统的贸易模式，在新模式下，产品的销售速度得到了飞速提升。
此外，在传统的贸易模式下，产品要想销往国外，就必须接受多个监管部门的层层检查，制造商的收益值非常低。而在“一带一路”背景下，跨境电商有了更多的发展优势，获得了政府部门的支持，整个发展速度得到了飞速提升。制造商可以直接利用互联网和消费者对接。整个购买的流程也非常简便，顾客只需要在互联网平台上下单、付款，就会有大型的跨国物流服务公司为其服务，顾客能够在较短的时间内收到产品。这个过程省去了一些中间环节，也增加了产品制造商的收益，同时更能够加强产品质量的把控，提高服务质量。
二、“一带一路”背景下跨境电商的发展现状和优势分析
1.现状
互联网把全世界的经济连接在了一起，而跨境电商的发展也为全球贸易平台的建设提供了推动作用。在“一带一路”的背景下，国内的跨境电商发展迅速，开始逐渐地取代传统贸易市场。仅2018年国内的跨境电商交易规模就已经达到了9.1万亿元，2019年已经达到了10.8万亿元。与此同时，还颁布了很多与跨境电商相关的政策，进一步地规范了国内的跨境电商市场，带来了更多新的发展空间和有利的条件。同时，就全球范围内的消费情况来看，有升级的趋势，所以跨境电商交易规模有进一步增长的可能。
当前，海囤全球、网易考拉以及天猫国际这些大的跨境电商所占的市场份额比较多。其中，网易考拉的份额占到了27.1%，采取的是自营自采的模式，打造了正品口碑，获得了很多黏性比较高的用户。但跨境电商还需要进一步升级调整，因为依然肩负着较为繁重的任务。
2.优势分析
中国相对于其他国家来说，人口基数要更大一些，所以贸易商的数量相对来说也比较多。据调查统计，在世界范围内，中国的网络零售商、跨境电商，数量最多、规模最大。当前国内跨境电商的出口贸易大多数集中在小额领域。基于这种优势，在“一带一路”的背景下，国内的跨境电商能够大范围地进入各个国家、地区，也能够得到更多的政策福利。
同时，“一带一路”是朝着经济共同体的方向努力的，能够把沿线国家凝聚在一起。这个过程能够共同贡献力量，支持物流网络体系的建设。例如：港口机场、沿线高铁等一些基础设施。其中，哈萨克斯坦就是亚欧大陆的重要连接点。在政策的支持下，跨境电商要想跨境贸易，可以直接在哈萨克斯坦境内运送货物。也不会因为交通不便，无法正常开展贸易。
三、跨境电商企业管理模式的问题
1.管理体系不完善
在跨境电商飞速发展的同时，也给多个工作环节提出了更高的要求。无论是平台、还是物流、通关，都应当突出便捷、快速以及联动的特点。但就当前的跨境电子商务发展情况来看，在便利化这一方面还有很多不足。究其原因是管理体系不够完善，监管工作不到位。据调查能够发现，在众多的跨境电商管理部门中，有政府参与的高达16个，这些部门虽然建立了属于自己的监测系统和数据库，但并没有实现部门之间的连接，部门之间缺少沟通。这导致管理工作非常分散，外管局、海关、国税等这些部门各自为政，给电商企业的发展带来了很多不便，不仅降低了通关效率，还提高了运作成本。所设置的规范标准缺少可操作性，无法有效地规范市场的秩序。
2.跨境物流滞后、售后服务难度大
跨境电商要想让自己的商品在市场上流通，就离不开物流的支持。但当前国内的跨境物流还有很多问题，一方面是整体的管理成本比较高。国内的物流成本甚至占到了GDP總量的15%，而一些发达国家只占10%，甚至不到10%。这也表明国内的物流成本较高。这会给跨境交易带来很多的阻碍。另一方面，跨境物流系统还不够发达，当前已有的电商物流供应链还不够完善。完整的供应链包括信息流、资金流、物流以及用户流，其中跨境物流在最核心的环节。但就当前的情况来看，跨境物流的融入程度很低，各个环节都是处于割裂的状态。当前，第三方物流是国内跨境物流的主要发展模式。一半以上的跨境电商企业依赖的是其他国家的物流分配中心，一些零售商品或是小包业务，也依靠的是其他国家的快递公司，所以整体的物流成本很难下降。
此外，跨境销售商品的售后服务难度比较大，一方面是距离较远，另一方面是沟通不畅。因为跨境电商的商品出售包括多个环节，每一个环节都有可能会出现问题，而寻找哪一个环节出现问题的过程是比较麻烦的，这就会增加问题的解决难度，导致一些消费者出现不愉悦的心情，影响到下次商品的购买。而且，跨境电商的商品需要远销海外运货，周期比较长。虽然支持无理由退款，但销售环节太多，所以售后服务的可行性比较低，操作过程比较复杂，退换货也需要较长的时间。在这种情况下，就会出现服务的不到位、服务效率低的问题。 3.品牌缺少竞争力
当前，国内的跨境电商已经步入了3.0时代，跨境电商的体制和市场相对比较完善，“卖啥都赚钱”的红利期也已经过去。所以，品牌和服务将成为跨境电商的主要竞争优势。跨境电商要想更好的发展，就要实施品牌战略。但就国内的跨境电商企业发展情况来看，虽然已经在积极地参与跨境国际分工，但依然处于分工的中下游。很多产品的品牌影响力比较小、认知度比较低、缺少资质、缺少品牌授权，这些都阻碍了跨境电商的发展。
4.相关的法律、法规制度不健全
跨境电商实际上就是一种商业的变革，也就是新的商业模式。当前，中国的法律、法规还没有随着这种新商业模式的发展做出变革。例如，海关、税务、检疫这些工作依然遵循传统贸易方式的法律法规，缺少专门针对跨境电商所提出的法律法规。同时，跨境电商的信用评价体系存在着缺失的问题。通关方面没有规范的法律条文，交易操作等多个环节没有规范的合同文本、服务单据等，很容易引发一系列的纠纷。尤其是针对商品质量的监督和维权，这方面的问题，还缺少相关的法律监管体系。这给一些假冒伪劣和网络欺诈的行为，留出了钻空子的机会，也会损害到很多消费者的跨境消费权。
四、“一带一路”背景下跨境电商企业管理模式的创新研究
1.完善法律法规、加强扶持力度
由于国内的跨境贸易发展时间比较短，相关的法律法规还有很多不完善的地方。在这种情况下，国家需要以合作对话的方式为主要载体，建立跨境贸易相关的法律法规。此外，要考虑到“一带一路”沿线国家和地区的具体情况，制定一些地方性的法律法规。发挥法律的作用，规范贸易产业链，保护消费者的权益。
同时，还要加强政策扶持。为了鼓励更多的跨境电商积极地走出去，做大做强，需要进一步完善进出口税收、海关、检疫监管等相关的政策。同时还要做好财政金融的支持，并完善相关的配套措施。
此外，政府不仅要发挥扶持作用，还要做好监管工作，否则就会出现一些浑水摸鱼的情况。例如：部分企业以发展跨境电商为理由，销售的产品带有“进口、某国”的字样，实际上，这些产品比国内同类型的商品价格还要高很多;一些企业以发展跨境电商为由，开展了一些传销活动等。在这种情况下，如果政府不能发挥监管作用创新外贸监管方式，就无法消除不良竞争，也无法保护知识产权。所以，政府要建立具体的平台、商品准入标准，建立完善的诚信体系，公开跨境电商准入资格的经营信息等。同时根据不同的参与经济体，进行类别划分，做到分类监管。例如：境外网站、自营以及平台类的电商等。
2.完善物流服务体系的建设
现代物流带有信息、智能以及自动化的特点，这和传统的物流相比拥有很多的发展优势。跨境电商要想为消费者提供更好的服务获得更多竞争优势，就需要朝着国际物流的方向迈进，优化物流环节提高服务质量，从管理模式上做出调整。
第一，政府要积极地推动第三方物流的发展和建设。发挥资金支持、税收减免等多种政策的作用，培养一些大型的物流企业，引导他们做大做强。
第二，企业需重新整合物流资源，为了进一步地提高配送效率，企业可以直接在沿线各国设置储存仓库。这样不仅能够引入新的销售模式，还能够更好地保护消费者的权益。简单理解就是在境外设置一个属于自己的仓库点，境外消费者下单后，可以通过网络进行线上管理，直接发送远程指令给海外倉储，这样直接可以在当地发货，不需要从国内发物流，也就能够进一步缩短物流时间节省物流成本。而且，建立海外仓储后，就能够一次性地运送大批的货物到境外。只需要经历一次报关、通关、检验等程序即可，极大地提升了效率，同时也增加了规模效益。在此基础上还可以设置国际物流，集货物流专线、建立边境仓等。这样，也能够提高售后服务的效率。
第三，在“一带一路”的背景下，国内经过探讨，改革了通关模式，签署了共同文件，目的是为了建立一体化的区域通关机制。这能够减少跨境电商企业的通关花费，提高通关效率。但这种模式还只是在国内开展，并没有形成跨国协议。所以基于“一带一路”模式，国内的政府更应当加强与其他国家的沟通，致力于建设互惠互利的通关机制。
3.打造品牌
跨境电商企业要想扩大发展规模扩大影响力，就必须要提升商品品质，坚持品牌化的发展道路。在战略管理的过程中，企业需要整合上中下游的产业链，打造中国化的品牌，并推动品牌的国际化。当前，大多数跨境电商企业的品牌知名度比较低，整体的竞争力不强。虽然当前跨境贸易的门槛降低了，整体的交易环节变少，交易成本变低，但对于中小型跨境电商企业来说，必须调整内部的经营模式，坚持品牌化的发展道路，这样才能够抓住市场机遇。同时，还要提升产品的质量，提高产品的独特性形成自己的品牌风格。例如以服装企业为例，波司登、康博这些企业的品牌知名度比较高，但数量也比较少。其他的跨境电商要想打造自己的品牌，就必须要有独特的风格。如：“时尚休闲”是以纯的差异化风格，“男装自选”是恒源祥的差异化风格。企业要从用户的视角观察自身的产品，不断地提升产品质量，突出产品的多样性。
在此基础上，企业还要与第三方跨境电商平台合作，打造跨境电商线上平台，以国际一流服务商为主要的发展目标，面向他们比拼服务，以及商品的质量，这样才能够打造品牌形象。
4.优化支付、结汇等多个服务体系
跨境交易的过程中，支付是非常重要的一个环节。但就国内的支付情况来看，国际化程度低，跨境结算服务能力不足。在这种情况下，相关部门要出台法律，监管跨境电商支付系统，进一步地优化支付、结算的服务体系。在制度这方面，可以借鉴一些，发达国家与电子支付相关的成功的法律法规，并结合国内的电子支付服务实践，作出法律上的调整。在加强安全风险监管的过程中，进一步地简化整个管理环节，为跨境贸易带来更多的便利。
五、结语
文章基于跨境电商企业的发展情况，深入分析了当前管理模式的不足，以及企业发展过程中的阻碍。希望能够充分地发挥“一带一路”的政策优势，进一步地调整管理模式、建立配套的基础设施、完善相关的法律法规等，为跨境电商企业的发展营造更加优质的外部环境，提高跨境电商企业的实力，推动企业的发展壮大。
参考文献：
[1]王健.跨境电商可成为“一带一路”倡议的先导和突破点[J].大陆桥视野，2015（11）：54-56.
[2]朱妮娜，吴莉.“一带一路”战略背景下我国跨境电商发展潜力及趋势分析[J].改革与战略，2015，31（12）：134-137.
[3]王丽.“一带一路”背景下义乌跨境电商的现状和模式研究[J].中国商论，2016（3）：115-117.
[4]刘小军，张滨.我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流的协作 发展[J].中国流通经济，2016，30（5）：115-120.
[5]王琼.新形势下高校跨境电商人才培养路径研究[J].温州大学学报：社会科学版，2016，29（5）：93-98.
[6]陈霞.浅谈我国跨境电商发展趋势及对策[J].中小企业管理与科技，2017（14）：35-36.
[7]郭建芳，刘颖.杭州提升跨境电商物流业国际竞争力的路径研究——基于模糊层次分析法[J].中国商论，2017（12）：5-7.
[8]王进，杨唆一.“一带一路”背景下跨境电商协同机制研究[J].中国经贸导刊（理论版），2018（08）.