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摘 要：高速公路作为现代交通体系的重要组成部分，对于社会经济的发展发挥了积极的促进作用。路基是高速公路的基础性工程，其施工质量会直接影响高速公路的使用寿命、经济效益和使用安全性。高速公路工程施工所面对的自然环境较为多样，路基工程容易发现不同类型的病害，为了保障高速公路工程的整体质量必须要加强质量管理控制，采取针对性的施工技术策略减少路基工程病害的发生。本文结合高速公路路基工程的常见病害，探讨了相应的质量控制策略，希望可以为高速公路工程的质量管理提供有益的借鉴。
关键词：高速公路;路基工程;常见病害;质量控制措施
0 前言
高速公路工程作为一个多工序、复杂的系统性工程项目，其建设质量会受到自然环境、施工技术水平以及施工管理等多方面因素的影响。高速公路路基工程经常会出现不均匀沉降、边坡坍塌、变形等病害，严重影响高速公路的安全性和稳定性，施工单位需要明确路基常见病害的类型和产生原因，在此基础上采取针对性的质量管控措施。
1 高速公路路基工程常见病害
1.1 路基变形
路基变形是高速公路路基工程最常见的病害，压实不到位是导致该类病害发生的重要原因。由于施工技术操作不规范高速公路在竣工验收投入使用的一段时间后，容易出现不均匀沉降以及路面变形的发生。高速公路路基填土壓实度不达标时，路基的压实度无法满足抗压性能的要求，使用中的不稳定因素就会增加。此外分层填土的摊铺厚度过大也会增加压实的压力，当填土的含水量过高或者施工工序混乱时，其强度会受到负面的影响。优质的填土材料是高质量路基处理的基础，对于高速公路工程的软土地基路段，多需要进行换填处理，如果填土材料的含水量、配比不合理，在高速公路的使用过程中路面竖向荷载的作用之下，路基的稳定性和抗压强度无法满足要求，就容易出现路面变形的病害。
1.2 边坡滑塌
滑坡和塌方是边坡病害的主要形式，土体在重力的作用下路基边坡会出现整体的滑动，对高速公路的稳固性和运行的安全性产生负面的影响。施工过程中，技术人员没有对高速公路沿线的不良地质进行充分的考虑，所采取的施工技术措施无法对土体进行有效加固是造成边坡滑坡问题发生的主要原因。塌陷指的是公路路基两侧的边坡异常下移导致的路基变形，施工技术控制不当和降水的破坏是导致塌方的关键因素。塌方和滑坡都会增加高速公路维护的成本。
1.3 不均匀沉降
高速公路的软土地基路段以及路桥过渡段出现不均匀沉降病害的概率较大。软土地基的稳定性较差，荷载能力偏弱，施工阶段没有进行有效的处理就容易导致不均匀沉降病害的发生。在路基工程施工阶段，施工单位为了追赶工期地质钻孔数量或者深度不达标，导致软土地基的强度不满足高速公路重型车辆的荷载要求，通车后在不断的碾压下容易发生不均匀沉降。此外如果压实不到位在雨水的不断冲刷下大量填土被带走也会增加不均匀沉降的发生概率。
2 高速公路路基工程质量控制措施
2.1 提高路基压实度
路基工程施工的质量会对路面结构的稳定性以及高速公路的使用性能产生直接的影响，当路基压实度不够时就容易导致不均匀沉降以及变形等病害的发生。技术人员要明确路基压实度的影响因素，从填料质量、拌合运输以及压实操作几个方面加强管理。首先施工单位要结合高速公路施工设计方案和原始基层的强度采取优质的地基填料，规范工程原料质量管理。所选择的填充料的性能要充分满足高速公路对于路基承载力的要求，填料的配比应当科学，含水量不宜过高，在填充料处于最佳状态时进行压实，骨料的级配要符合行业标准和设计方案的要求，尽量减少胶结材料的使用，适当提高粗骨料所占的比重，从而确保填料的收缩性能，为高质量的压实施工奠定基础。其次要加强混合料拌合和运输的质量控制，在进行正式的拌合之前要通过实验对原料的配比和填料的含水量进行确定，确保混合料性能充分满足高速公路路基工程的施工要求。拌合时要确保各种原料的加入的比例和顺序与设计方案相符，混合料运输的时间不宜过长，以免对填料的综合性能产生不利的影响。压实过程中要做好湿度的控制，促进路基强度的提升。最后高速公路路基工程多采用分层填筑施工的策略，因而施工管理人员要做好每层填筑压实的管控，每层填筑的厚度一般在20 cm左右，可以根据高速公路的实际情况进行适当的调整。每一层压实完成后都需要进行质量检测，达标后方可进行下一层的碾压施工。
2.2 加强软土地基的处理
高速公路工程经常会遇到软土地基，技术人员要根据软土地基的具体性能采取针对性的技术方案，确保处理的效能和处理后路基的综合性能。改良法、换填法以及补强法都是常见的软土地基处理技术。其中换填是对基层原本的软土进行清除，再更换填充其他综合性能更为出色的填充料并进行压实。改良法是通过有效的技术操作对软土地基的性能进行改善，使其满足高速公路工程的强度需求。补强法是通过补强措施促进软土地基的性能改善和强化。在实际的软土路基施工处理中，要结合软土的性能、施工成本等进行合理的技
术选择。在实践中可以通过不同处理技术的综合使用，促进软土地基处理效率和处理质量的全面提升。软土地基处理的主要目标是提高基层的土壤密度，改善路基的抗剪特征，从而达到路基承载力的提高，确保高速公路路基施工的合规性，为高质量的高速公路工程建设提供保障。
2.3 增强路基边坡的防滑性能
边坡处理的不到位容易导致高速公路使用过程中出现局部的坍塌，因而在施工阶段要做好路基边坡的处理，促进其防滑性能的增强。对于高边坡滑动问题，当倾斜角较小时技术人员可以采用防滑桩进行有效的加固，对于需要进行大规模开挖以及爆破的高速公路施工路段，要提高对于混凝土防滑桩的重视程度，通过合理的抗滑桩的设置和施工避免山体滑坡的出现，确保高速公路工程车辆行驶的安全性。首先要合理布置抗滑桩的位置，根据高速公路路段所面对的自然环境、路基土体的性能、含水量以及施工单位的技术条件等，对混凝土抗滑桩的间距、桩排距大小等指标进行确认，促进高速公路路基施工效果的提升。此外要加强抗滑桩施工过程中的质量管控，确保混凝土支护施工顺序的合理性和操作的规范性，提高高速公路工程的施工效果，确保其效能的充分发挥，保证路基边坡的稳定性。
2.4 锚固技术的应用
为了规避边坡岩体滑动的危害，提高高速公路路基边坡的稳固性和安全性，还可以使用边坡锚索进行加固。锚固技术的优势主要表现结构稳定、性能出色、对周边环境影响较小以及施工工期较短等方面，且该方法对于施工单位技术水平的要求不高。在锚固技术施工过程中要严格按照相关工艺流程的要求进行，针对高边坡加固可以采用后张张拉法施工，加固工程的组成包括内锚头、外锚头以及锚索体，其中内锚头多采用砂浆或者纯水泥砂浆作为胶结材料，外锚头则采用混凝土结构。在施工过程中需要使用小型的千斤顶，钢绞线要进行分组分根的张拉，确保锚索受力的均匀性，同时还可以对施工的流程进行简化，提高施工的效果，实现有效加固边坡的目标，保障高速公路路基施工的可靠性和稳固性。
3 结束语
综上所述，为了规避路基工程常见病害在高速公路路基施工过程中要提高对质量管控的重视程度，从原材料采购存储到竣工后的质量核验实施全过程动态化的施工质量管理。在高速公路的路基施工过程中， 通过路基压实度的提高、软土地基处理的优化、锚固技术的实施以及边坡防滑性能的强化提高路基的稳定性和高速公路工程的整体施工质量，促进高速公路工程建设综合效益的提升和施工企业的可持续发展。
参考文献：
[1]骆意.高速公路水泥混凝土公路养护中路基压浆处治技术的应用[J].交通世界，2021（Z1）：126-127.
[2]张华，游宏，黄晚清.山区高速公路运营期路堑滑坡病害处治设计实例[J].成都大学学报（自然科学版），2020，39
（4）：422-426.
关键词：高速公路;路基工程;常见病害;质量控制措施
0 前言
高速公路工程作为一个多工序、复杂的系统性工程项目，其建设质量会受到自然环境、施工技术水平以及施工管理等多方面因素的影响。高速公路路基工程经常会出现不均匀沉降、边坡坍塌、变形等病害，严重影响高速公路的安全性和稳定性，施工单位需要明确路基常见病害的类型和产生原因，在此基础上采取针对性的质量管控措施。
1 高速公路路基工程常见病害
1.1 路基变形
路基变形是高速公路路基工程最常见的病害，压实不到位是导致该类病害发生的重要原因。由于施工技术操作不规范高速公路在竣工验收投入使用的一段时间后，容易出现不均匀沉降以及路面变形的发生。高速公路路基填土壓实度不达标时，路基的压实度无法满足抗压性能的要求，使用中的不稳定因素就会增加。此外分层填土的摊铺厚度过大也会增加压实的压力，当填土的含水量过高或者施工工序混乱时，其强度会受到负面的影响。优质的填土材料是高质量路基处理的基础，对于高速公路工程的软土地基路段，多需要进行换填处理，如果填土材料的含水量、配比不合理，在高速公路的使用过程中路面竖向荷载的作用之下，路基的稳定性和抗压强度无法满足要求，就容易出现路面变形的病害。
1.2 边坡滑塌
滑坡和塌方是边坡病害的主要形式，土体在重力的作用下路基边坡会出现整体的滑动，对高速公路的稳固性和运行的安全性产生负面的影响。施工过程中，技术人员没有对高速公路沿线的不良地质进行充分的考虑，所采取的施工技术措施无法对土体进行有效加固是造成边坡滑坡问题发生的主要原因。塌陷指的是公路路基两侧的边坡异常下移导致的路基变形，施工技术控制不当和降水的破坏是导致塌方的关键因素。塌方和滑坡都会增加高速公路维护的成本。
1.3 不均匀沉降
高速公路的软土地基路段以及路桥过渡段出现不均匀沉降病害的概率较大。软土地基的稳定性较差，荷载能力偏弱，施工阶段没有进行有效的处理就容易导致不均匀沉降病害的发生。在路基工程施工阶段，施工单位为了追赶工期地质钻孔数量或者深度不达标，导致软土地基的强度不满足高速公路重型车辆的荷载要求，通车后在不断的碾压下容易发生不均匀沉降。此外如果压实不到位在雨水的不断冲刷下大量填土被带走也会增加不均匀沉降的发生概率。
2 高速公路路基工程质量控制措施
2.1 提高路基压实度
路基工程施工的质量会对路面结构的稳定性以及高速公路的使用性能产生直接的影响，当路基压实度不够时就容易导致不均匀沉降以及变形等病害的发生。技术人员要明确路基压实度的影响因素，从填料质量、拌合运输以及压实操作几个方面加强管理。首先施工单位要结合高速公路施工设计方案和原始基层的强度采取优质的地基填料，规范工程原料质量管理。所选择的填充料的性能要充分满足高速公路对于路基承载力的要求，填料的配比应当科学，含水量不宜过高，在填充料处于最佳状态时进行压实，骨料的级配要符合行业标准和设计方案的要求，尽量减少胶结材料的使用，适当提高粗骨料所占的比重，从而确保填料的收缩性能，为高质量的压实施工奠定基础。其次要加强混合料拌合和运输的质量控制，在进行正式的拌合之前要通过实验对原料的配比和填料的含水量进行确定，确保混合料性能充分满足高速公路路基工程的施工要求。拌合时要确保各种原料的加入的比例和顺序与设计方案相符，混合料运输的时间不宜过长，以免对填料的综合性能产生不利的影响。压实过程中要做好湿度的控制，促进路基强度的提升。最后高速公路路基工程多采用分层填筑施工的策略，因而施工管理人员要做好每层填筑压实的管控，每层填筑的厚度一般在20 cm左右，可以根据高速公路的实际情况进行适当的调整。每一层压实完成后都需要进行质量检测，达标后方可进行下一层的碾压施工。
2.2 加强软土地基的处理
高速公路工程经常会遇到软土地基，技术人员要根据软土地基的具体性能采取针对性的技术方案，确保处理的效能和处理后路基的综合性能。改良法、换填法以及补强法都是常见的软土地基处理技术。其中换填是对基层原本的软土进行清除，再更换填充其他综合性能更为出色的填充料并进行压实。改良法是通过有效的技术操作对软土地基的性能进行改善，使其满足高速公路工程的强度需求。补强法是通过补强措施促进软土地基的性能改善和强化。在实际的软土路基施工处理中，要结合软土的性能、施工成本等进行合理的技
术选择。在实践中可以通过不同处理技术的综合使用，促进软土地基处理效率和处理质量的全面提升。软土地基处理的主要目标是提高基层的土壤密度，改善路基的抗剪特征，从而达到路基承载力的提高，确保高速公路路基施工的合规性，为高质量的高速公路工程建设提供保障。
2.3 增强路基边坡的防滑性能
边坡处理的不到位容易导致高速公路使用过程中出现局部的坍塌，因而在施工阶段要做好路基边坡的处理，促进其防滑性能的增强。对于高边坡滑动问题，当倾斜角较小时技术人员可以采用防滑桩进行有效的加固，对于需要进行大规模开挖以及爆破的高速公路施工路段，要提高对于混凝土防滑桩的重视程度，通过合理的抗滑桩的设置和施工避免山体滑坡的出现，确保高速公路工程车辆行驶的安全性。首先要合理布置抗滑桩的位置，根据高速公路路段所面对的自然环境、路基土体的性能、含水量以及施工单位的技术条件等，对混凝土抗滑桩的间距、桩排距大小等指标进行确认，促进高速公路路基施工效果的提升。此外要加强抗滑桩施工过程中的质量管控，确保混凝土支护施工顺序的合理性和操作的规范性，提高高速公路工程的施工效果，确保其效能的充分发挥，保证路基边坡的稳定性。
2.4 锚固技术的应用
为了规避边坡岩体滑动的危害，提高高速公路路基边坡的稳固性和安全性，还可以使用边坡锚索进行加固。锚固技术的优势主要表现结构稳定、性能出色、对周边环境影响较小以及施工工期较短等方面，且该方法对于施工单位技术水平的要求不高。在锚固技术施工过程中要严格按照相关工艺流程的要求进行，针对高边坡加固可以采用后张张拉法施工，加固工程的组成包括内锚头、外锚头以及锚索体，其中内锚头多采用砂浆或者纯水泥砂浆作为胶结材料，外锚头则采用混凝土结构。在施工过程中需要使用小型的千斤顶，钢绞线要进行分组分根的张拉，确保锚索受力的均匀性，同时还可以对施工的流程进行简化，提高施工的效果，实现有效加固边坡的目标，保障高速公路路基施工的可靠性和稳固性。
3 结束语
综上所述，为了规避路基工程常见病害在高速公路路基施工过程中要提高对质量管控的重视程度，从原材料采购存储到竣工后的质量核验实施全过程动态化的施工质量管理。在高速公路的路基施工过程中， 通过路基压实度的提高、软土地基处理的优化、锚固技术的实施以及边坡防滑性能的强化提高路基的稳定性和高速公路工程的整体施工质量，促进高速公路工程建设综合效益的提升和施工企业的可持续发展。
参考文献：
[1]骆意.高速公路水泥混凝土公路养护中路基压浆处治技术的应用[J].交通世界，2021（Z1）：126-127.
[2]张华，游宏，黄晚清.山区高速公路运营期路堑滑坡病害处治设计实例[J].成都大学学报（自然科学版），2020，39
（4）：422-426.